1. 滴滴2017校園招聘職位有哪些
北京政策變化第九條在本市申請《網路預約出租汽車運輸證》的車輛，應當符合下列條件：(一)本市號牌車輛，增加出租汽車經營者或個人所有的車輛(機關企事業單位及社會團體非營運車輛不得從事網約車運營)。第九條：車輛要求：5座三廂小客車排氣量不小於2.0L或1.8T、車輛軸距不小於2700毫米;新能源車軸距不小於2650毫米;7座乘用車排氣量不小於2.0L、軸距不小於3000毫米、車長大於5100毫米;改為5座三廂小客車車輛軸距不小於2650毫米(含新能源車)，排氣量不小於1.8升;7座乘用車排氣量不小於2.0升、軸距不小於3000毫米;北京的政策變化不大，亮點也不多，在此不一一列舉，直接上干貨!總體來說：車輛方面：由「5座三廂小客車排量不小於2.0升或1.8T」改為「5座三廂小客車排量不小於1.8升」;「車輛軸距不小於2700毫米」調整為「車輛軸距不小於2650毫米」;並去掉了原條目中「7座乘用車車長大於5100毫米」的限制性條件等，共計39處修改。駕駛員方面：將網約車駕駛員年齡條件由年齡男60歲、女55歲以下改為未達到法定退休年齡。但是，依然是京人京牌，不過，稍微有點安慰的是，新政還給予了各平台5個月的過渡期。但具體未來如何落地執行還是問題?難道要派出運管天天上街抓嗎?上海政策變化第八條(三)燃油車輛軸距達到2700毫米以上，新能源車輛軸距達到2650毫米以上;改為：車輛軸距達到2600毫米以上;第十七條(二)不得發布設置巡遊車營業站的機場、火車站等區域內的召車信息。改為不得發布機場、火車站巡遊車營業站區域內的召車信息。(三)不得巡遊攬客，不得在設置巡遊車營業站的機場、火車站等區域內攬客;改為不得巡遊攬客，不得在機場、火車站巡遊車營業站區域內攬客;第二十一條(二)違反第十七條第一款第二項規定，發布機場、火車站等區域內的召車信息的;改為違反第十七條第一款第二項規定，發布機場、火車站巡遊車營業站區域內的召車信息的;總體來說：1.仍堅持「上海人」「上海車」。明確「網約車應在上海市注冊登記，達到上海市規定的機動車排放標准」、且「駕駛員應為本市戶籍」。2.網約車車輛軸距條件放寬為「達到2600毫米以上」，不再區分燃油車輛和新能源車輛，且不再對排量做要求。3.不再要求網約車駕駛員「持有本市公安機關核發的」機動車駕駛證。4.規定網約車駕駛員不能「掃馬路」和站點候客--「不得巡遊攬客，不得在機場、火車站巡遊車營業站區域內攬客」。網約車，則只能通過預約方式提供服務。5.為解決「打車難」問題，將綜合考慮人口數量、車輛里程利用率、城市交通擁堵狀況等因素，定期評估並動態調整出租汽車運力的投放規模。6.新政不設緩沖期，即日起正式實施。7.新政要求一人一車，不得借予他人使用。8.新政並沒有要求一車只能接入一個平台，這也就意味著司機朋友有的選擇。對於以上變化，各平台是如何回應的：滴滴出行回應(部分)今天，北京、上海正式發布了網約車實施細則，相比之前的徵求意見稿，在吸納各方意見基礎上，朝著更合理和寬松的方向做了修改。例如，北京增加了5個月的過渡期，上海將車輛軸距調整為2600毫米，且沒有對排量的限制。這使得網約車平台能有時間來適應新政要求，也有低排量車輛符合規定，在更加環保的同時可以繼續為人們提供出行服務。未來一段時間，城市會陸續出台網約車實施細則。我們懇切期待，在京滬兩地帶動下，地方政府廣納民意，在車輛軸距、排量、車價、車齡以及過渡期等方面制定出更加符合當地實際情況，更好滿足群眾出行需求，更好推動出行行業健康發展的政策。延伸閱讀：網約車進入2.0時代，各方玩家怎麼玩?網約車的面貌已經不可逆轉，車輛性質的轉變以及對司機的駕駛技術、道德狀況進行數字化管理成為C2C網約車的命門。網約車下半場，車輛高端化、平台營運化迫使網約車服務和品質會更上一層樓，如何在更細分的領域找到破局的法，也是各家網約車平台不得不面對的問題。自新政被提上議事日程，滴滴在專車以外的步伐明顯加快，先與安飛士巴吉集團達成合作協議，隨後又完成對共享單車ofo的戰略投資。12月23日，滴滴在北京、成都等部分區域還推出小巴業務，主推短途拼車，意在解決出地鐵後最後3公里問題，12月27日，滴滴出行正式確認，旗下租車業務「滴滴租車」已在北京、深圳兩地上線運營，這是滴滴出行第9大業務。前身是首汽計程車公司的首汽約車，從去年開始，平台將原有的計程車分批更換為新車型，開始網約車服務，由於運營的所有車輛均為B級以上，駕駛員與車輛全部為「京籍京牌」，符合北京市對網約車行業的准入要求，受新政波及較小。如何借新政的契機提升品牌影響力可能是首約接下來一段時間的主攻方向。神州優車董事長兼CEO陸正耀此前曾說，「為什麼我們只做重模式?我覺得，所謂輕模式，壁壘很低，還有政策風險。我會挑一個最難干，最有壁壘的事」。對於B2C網約車神州而言，因為車輛全部自營，可以輕松解決變更車輛性質帶來額外的成本增加這些問題。此外，神州專車全部司機在加入神州之時已經通過嚴格的考核，這些做法與新政指導精神相契合。對人對車這兩個硬性規定對於神州專車影響較小。此外，神州定位一直就不是計程車的競品，而是計程車的補充。神州主打的安全、專業也和新政不謀而合。但是在司機因為戶籍方面造成的空缺，神州還要花時間填補。新政之後以滴滴為首的網約車平台的部分市場或將被傳統計程車、首汽約車、神州專車等分食，加上神州、首汽擁有傳統計程車所不具備的互聯網優勢，或進一步擴大市場佔有率。專車新政至此基本落下帷幕，而未來一年則是檢驗新政成敗的關鍵一年。隨著大批的司機離場，社會車輛數量的急劇減少，消費者選擇高端化的網約車服務的比例有多少?因為價格放棄網約車的造成的需求缺口，傳統計程車能否填滿?這會是目前看來最大的變數，大到直接影響一年後，這套新規則最後的模樣。
2. 北京華勝天成和滴滴出行總部幹人力都錄取了,應屆生去哪個單位工作好一點
北京發現是滴滴滴初中公司錄取的。
3. 滴滴打車校園招聘，我是新手不知道可以成為滴滴司機嗎
"1.一部安抄卓手機，4G網路最好，網速襲快能幫你快速搶單；2.擁有自己的車輛，駕齡一年以上；3.年齡在22周歲到55周歲，不限男女，身體健康。；4.無法注冊成功或是不懂注冊的師傅可以找莫經理搞定；5.祝各位師傅都能快速注冊成功出車掙錢。因個人信息重復導致無法注冊成功的可以找我朋友幫你解決，他對這方面很懂的。