株洲帶車求職

❶ 帶車求職怎麼找工作

1. 看你的車型是什來么樣子自的。

2. 根據自己所擁有的車型可以選擇的工作也不相同

3. 例如：麵包車可以從58，趕集等分類信息網找短途運輸等工作，如果是私家轎車類的可以申請專車司機等工作。

4. 建議從各大招聘網站尋找適合自己的工作。
   

❷ 怎樣才能找到帶車求職的工作

快遞公司都會招的，你可以去看看

❸ 請問下帶車求職的怎麼算，我有車，想找個帶車求職的。

自帶車一種是業務類型，公司給底薪你自己去掙錢，油錢實報是銷，另外一種你的車被人包車的，只送人上班/下班、重要客戶機場接送，固定路線，公司給你個價格，一般8000---10000，油費實報，薪資月結。

❹ 本人有一個小轎車，想連車帶人一起求職，不知道能做點什麼工作

快遞員、送餐員、網約車、閃送員。

1、快遞員

負責區域內的物品送達及貨款的及時返回，執行業務操作流程，准時送達物品，指導客戶填寫相關資料並及時取回，整理並呈遞相關業務單據和資料，負責取、派件工作，確保客戶及時無誤收、發貨件。

2、送餐員

工作負荷強，每天運送著各類美味，卻從未按時吃過飯；一個月僅有三天假期，蒙頭睡一覺就是最好的休閑。送餐員的需求量越來越大。外賣送餐員在一、二線城市覆蓋率很高，並有逐步向三、四線城市下沉的趨勢。

注意事項

1、網約車限制條件

從業的車輛需要申請《網路預約出租汽車運輸證》，需要提醒的是，如果申請辦理網路預約出租汽車運輸證的，相關車輛須先行完成營運車輛綜合性能檢測。車輛完成檢測，並上傳檢測數據後，才可以提出申請。

具有本市號牌，使用性質登記為「預約出租客運」，7座及以下乘用車，車輛已使用年限不超過4年。燃油、燃氣車輛軸距不小於2650毫米，且計稅價格不低於10萬元，車輛計稅價格在15萬元以上的不受限。

2、閃送員限制條件

男18-55歲，女18-45歲，具有支持GPS功能的安卓手機，具有良好的服務意識，有過快遞、跑腿、鮮花、外賣配送經驗者優先。工作時需要隨身攜帶能夠放下A4紙大小文件的包，面試時必須攜帶。退伍軍人、先進工作者及勞動模範等優先。

❺ 現在網上有很多帶車求職的信息，請問帶車求職是否合法呢

帶車抄求職「賺外快」實際上是一種財產租賃行為。
私家車如此營運是「鑽空子」，因為正規汽車租賃公司用於租賃經營業務的汽車，車主名稱必須與汽車租賃經營人名稱相一致。不是租賃經營人所屬車輛、未辦理租賃經營手續的車輛，不得用於租賃業務。私家車不管以何種形式出租，其實都是典型的「黑租賃」，屬於非法營運。此外，根據保險公司的規定，私家車作為營運性車輛使用時，在營運過程中一旦遇險，保險公司不會給予私家車主任何賠付。

❻ 我想帶車找工作，需要怎麼找

1.自帶車一種是業務類型，比如加盟滴滴打車，自己去掙錢。

2.另外一種你的車被人包車的，只送人上班下班，重要客戶機場接送，固定路線，公司給你個價格，一般8000左右，油費實報，薪資月結。

❼ 帶車求職

去流通公司，快遞公司，批發機構找，

❽ 帶車求職一般工資多少

建議在招聘網上注冊，然後在上面找相關工作信息。或者參加當地人才市場組織的招聘會，但是要注意，你車子的油料、修理費、磨損費等，怎麼處理的，不然工資再高，這些費用不報銷，那麼收入就很低了。

❾ 我有一輛私家車，今年失業了，想找個帶車求職的工作，不知道怎麼找

到當地的百姓網上看看，應該有這樣的工作。

❿ 帶車求職有什麼要注意的

「帶車求職」是當事人一方自備車輛，為另一方當事人提供車輛及車輛駕駛服務，以換取相應報酬。隨著社會經濟的發展，「帶車求職」已經成為一種較為常見的做法。但是，帶車求職者與用車單位之間是屬於勞務關系還是屬於勞動關系仍存在爭議，實踐中也引發了不少糾紛。特別是在合同約定不甚明了的情況下，「帶車求職」法律關系性質的判斷往往成為案件爭議的焦點。筆者認為，判斷「帶車求職」法律關系性質應從以下幾個方面入手：

一、勞動者是否具有人身依附關系

一般意義的勞動關系概念,是以勞動力和勞動為內涵要素的,是勞動力在使用過程中形成的權利義務關系。從這個意義上講,廣義的勞動關系應當包含勞務關系。但是,勞動法所調整的勞動關系,有其特定的內涵,是指勞動者和用人單位之間,依據勞動法律規范所形成的實現勞動過程的權利義務關系,它不包括勞動者與用人單位(或僱主)之間,依據民事法律規范所形成的實現勞動成果的權利義務關系。

勞動關系是主體之間兼有平等性與隸屬性的社會關系。主體雙方不管是否用書面形式簽訂合同,在支出勞動力和接受勞動力之前,雙方總需要進行平等協商,從這個意義上講，雙方具有平等性。而合同一經締結(包括事實勞動關系中的口頭合同),勞動者就成為用人單位的職工,在身份上、組織上、經濟上都從屬於用人單位,用人單位就成為勞動力的支配者和勞動力的管理者,雙方即成為一種隸屬主體間的以指揮和服從為特徵的管理與被管理關系,勞動者完全被納入用人單位的經濟組織和生產結構之內。因此,勞動關系就其具體意義而言是具有一定的人身依附性,即勞動者實際上將其人身在一定限度內交給了用人單位。而勞務關系是民事主體之間依據民事法律規范而形成的權利義務關系,始終處於平等地位,二者相互獨立；合同履行過程中，盡管接受勞務的一方有一定的指示權，但雙方的權利義務基本維持在合同約定以內，不存在嚴格的隸屬關系和人身依附關系。這與勞動法所調整的勞動關系是有很大區別的。

實踐當中,用人單位的各項規章制度一般不能約束勞務提供者,用人單位也不用諸如《勞動考勤匯總表》、《職工工資與考勤登記》等對雇請的勞動者進行考勤。而在工作制度方面,用人單位不用工作任務、工作質量等考核勞務提供者,也不要求其提高勞動技能和業務水平,更不會要求此類勞動者參加業務學習、政治學習。這都是區分勞務關系與勞動關系可供考慮的因素。本案中，王某雖然需要按時按量提供租車服務，並按照井勝公司的要求進行加班等，但這是按照勞務合同履行義務；井勝公司也會對王某的工作情況進行考察評價，但這也是接受勞務一方對勞動成果的驗收。井勝公司並未像管理公司員工一樣對王某進行管理與考核。總體上看，王某與井勝公司公司之間是依據提供有償勞務的合同而形成的比較鬆散的約束關系，而並不是具有隸屬性與人身依附性的勞動關系。

二、勞動報酬來源及報酬管理上的區別

在勞動關系中，勞動者的勞動報酬來源於本單位按月(或定時)支付的工資(包括獎金、津貼等),具有相對固定性。在勞務關系中, 勞動者的勞動報酬則來源於僱主根據勞動成果數量與質量支付的報酬,一般不具有固定性。同時，勞務提供者甚至可以同時獲取多個僱主支付的報酬。在本案中，雙方沒有如約定具體的工資標准，雖然約定每月支付共計人6100元的合同費用，但這包含了租車、汽油、司機勞務、午餐補貼等各項費用，不能認為是支付給勞動者的固定勞動報酬。雙方約定周末及節假日加班按200元/天結算(半天100元)、在上海以外地區過夜每晚補貼200元(含住宿費)等，這也是勞務提供者增加勞務的對價，而不符合勞動關系中向勞動者支付加班工資的特點。此外，井勝公司發放工資名冊中並沒有王某的名字，這也說明王某獲取的報酬並非工資。

在實踐當中，勞動關系和勞務關系在對勞動者報酬的社會管理也有明顯的區別。勞動關系中，應當按法律法規交納有關社會保險費,勞動者除繳納個人所得稅之外不需繳納其他稅費。而在勞務關系中，在目前情況下用人單位並非必須為勞務提供者繳納社會保險,但符合條件的勞務提供者可能需要繳納營業稅等其他稅費。

三、主體權利義務所指向的對象不同

勞動關系強調的是雙方在勞動過程中的權利義務關系,而勞務關系則強調雙方在勞動成果方面的權利義務關系。在勞動關系中,勞動成果是否實現一般不需要勞動者承擔風險。即使在某些勞動活動中沒有實現勞動成果,如在某項目開發中沒有開發成功,只要勞動者盡到了職責則用人單位就應依法支付勞動報酬。而勞務關系則不同,雙方的權利義務關系直接指向勞動成果。接受勞務一方提出指示後，一般不再對勞務提供者進行具體的控制，而由勞務提供者自行完成任務，自行承擔風險。如果勞務提供者未能完成任務或勞動成果不符合要求，則接受勞務一方可以依約拒絕支付或減少支付價款。

本案中，《臨時租車協議》中雖有「甲方司機應服從乙方的調配，積極配合乙方完成任務」的約定，但這應認定為勞務關系中接受勞務一方指示權的行使，而並非實質性的掌控勞動過程。實際上，井勝公司更看重的是勞動成果，即協議約定中「接送員工，路測手機信號」。當然，這一勞動成果的實現需要雙方配合，並且更多的是王某按照井勝公司的要求提供勞務，但在實現勞動成果的過程之外，井勝公司並不幹涉和考核王某的行為。同時根據協議看，王某本人對是否完成「接送員工，路測手機信號」的工作任務自行承擔風險。如果王某沒有完成工作任務，即使其有正當理由也會被扣除相應的報酬。

此外，勞動合同以當事人之間在勞動過程中的權利義務關系為標的;勞務合同則以勞動成果為標的,且標的是特定的。本案中，王某與井勝公司簽訂《臨時租車協議》載明，甲乙雙方經友好協商，甲方車輛租用給乙方用於商務旅遊及其他業務性用車，即合同標的為王某完成井勝公司規定的一系列工作任務，以勞動成果換取相應的合同對價。