⑴ 企業面試問題：一艘載有12名乘客的客輪在大海中航行，因雷達失靈，輪船撞上了冰山，一個小時後沉沒..
這樣的題目都是言之成理就行了，但是有些原則也要把握，例如 因為在茫茫大海中，回這兩個人上了救生答艇也未必能活著回去，所以要考慮最大逃生可能性的問題，同時不考慮個人的身份地位，只考慮職業，因為身份地位對逃生沒幫助 但是職業代表經驗 所以有幫助，其中船長、水手至少要一個上救生艇，因為其他人沒有海上經驗，需要醫生，因為在海上還不知道要多久才會來人營救，如果產生疾病危險 醫生可以施救，殺人犯要上去因為要死了就是一屍兩命啊，不管之前殺了誰，但是從人性角度來說 她該上去。其他3個人選擇自由發揮吧
⑵ 船員的問題,業內人士進(高分)
1.非航海工科畢業生海員培訓是與海員服務局簽訂就業協議好還是直接聯系大連海事大學自己上學，自己找大的航運公司工作好找嗎？待遇怎麼樣？
你去海大培訓後學習後就能參加每年的雙向選擇會，可以選擇你中意的大公司，包括COSCO和CSCL以及各大船公司都會去海大招人，待遇目前三副和三管普遍在1500美金左右，國內稍微低一點。
2.自己上大連海事大學帶考證需多少錢？聽說大的航運公司報銷考證費，是怎麼回事？
考證費用大概在5000塊就夠了，大的公司中遠和中海是可以報銷的，前提是一次性通過考試。
3.非航海工科畢業生海員培訓一年後的文憑幾年之後能當上船長嗎？
從2008年之後，需要大學專科以上學歷的航海本專業的才能參加船長考試和升級，非科班出身的人員培訓一年後可以參加船長考試，做不能做完全看公司和你個人的素質。船長不是每個人都能做的，尤其在中海和中遠這樣的大公司。
4.是否跑東南亞、馬六甲、西非、紅海、波斯灣經常有海盜，有生命危險嗎？如果是那樣就不跑遠洋可以嗎？跑遠洋和近海自己能選擇嗎?
目前馬六甲海峽、波斯灣以及紅海、西非海盜活動非常猖獗，但是對大型集裝箱和貨輪的威脅不是很大，但是還是需要提高警惕和保證安全，不跑遠洋不是你所能決定的，如果你去了中遠和中海是一定要去跑遠洋的。
5.海員的養老保險等是掛在某一航運公司下嗎？是否可以自由流動選擇公司？
如果進入了中海和中遠，養老保險是在北京社保統籌中心的，交的標准也比其他地方高，是不可以自由流動的，手續很繁瑣的。這些是針對僱傭制高級船員而不是針對勞務合同的普通船員的。
6.客輪海員和貨輪海員有何區別？哪個好一點？貨輪船員可上客輪嗎？
客輪和貨輪海員沒有區別，但是客輪上工作種類比較多一點，貨輪船員要上客輪需要參加客輪運輸培訓。
7.海員上船一天工作幾小時，累嗎？能玩電腦嗎？能給家裡打電話嗎？能上網嗎？能帶家屬嗎？
高級船員駕駛員每天是4個小時輪班，一天工作8個小時，精神需要高度緊張的，下班之後就是你的自由時間了，隨便你做什麼。海上航行不能給家裡打電話的，只有在沿海和沿岸才有機會打電話。不能上網，衛通系統是專門收發公司信息和指令的。不能帶家屬，只有船長和輪機長才有一定的機會帶家屬。
8.各方面學得好的話能上國外的航運公司工作嗎？
如果你條件夠好，就可以上國外著名的船公司的。需要外派面試。
9.護照能在他國呆多長時間？比如去美國了能在美國呆上多長時間？
海員是D類護照，是屬於短期簽證，可以在美國呆7天免簽。
10.航海的危險性到底有多大？干多長時間合適？干3-5年下船後，過幾年還能上船嗎？
目前船舶的技術水平的安全性已經很高，危險性不大了，如果你覺得喜歡就干多點，只要你有證書，下船後還可以上船的，但是船公司也會考慮你是否還具備工作能力的。
11.一般近海和遠洋分別跑一個航線一個來回多長時間？回來能休息幾天？
遠洋航線長的有數個月，短的也需要半個多月，近洋基本個星期都要靠泊，一般做8－10個月，回來後休息3－6個月。
12.船上可以學習嗎？跑船影響考證晉升嗎？
船上的空餘時間很多，你可以自由安排，不會影響你考證和晉升的，只要你資歷到了就可以去參加考試了。
問題補充：13.想考船員，能否自學考證，自考有無這個專業？即省錢，又考到證？
航海駕駛和輪機有自學函授課程，但是要考到證書需要參加實際操練和學習，光靠自學考出大證的機會等於零。
14.船員考證每年幾次，時間安排如何？
船員考證每年安排一次，時間海事局會告知的。
15.船員待遇有保證嗎？有的說三副，三管輪至少5000，有的說至少10000
高級船員的待遇還是能得到保證的，尤其在大公司三副和三管的薪水最好是1萬，國外的船公司在1500美金左右，國內的小公司在7000以上。
16.本人今年28歲，再當海員值嗎？生活所迫，真的能多掙些錢嗎?怕的是一些黑中介掙了就業安置費，學校掙了培訓費，最後自己一無所獲?
做船員你的年紀已經稍微偏大，一般來說你要你考出來，掙高薪是問題不大的，但是你做高級船員起碼還需要2－3年，實習需要2－3年。選擇好的中介就需要看你的能力了，目前黑心中介還是很多的，所以要小心。
17.如何加入大的海運企業，如中遠，中海，或外國公司，哪個公司薪資高？跳槽容易嗎？
加入大的航運公司只有一條路，參加全日制航海課程的學習畢業後，可以參加雙選會進入這樣的公司，APL、馬士基、長榮、東方海外這些著名的船公司的待遇是非常高的，前提你的綜合能力要非常強。國內中遠和中海待遇差不多。
18.海員有無固定的業主，下船後是否需要自己尋找另一個船東才能再次上崗？
船員分兩種：大公司的僱傭船員是屬於某家船公司，一般都是簽署長期僱傭合同的，不需要為工作擔心的，只要想上船了，就可以告知公司安排上船，還有一種就是個體船員，沒有固定的單位，打游擊類型的，如果你乾的好，原來的單位還是歡迎你的，如果你做的不好，那麼在這個圈子裡還是要游盪一些日子。
⑶ 誰知道情景面試中題目海上生存。
這里要復看應聘的崗位制是什麼了~！
對應與多種的崗位答案是多樣的
比如你要應聘的崗位是醫療慈善機構，那就要從你的回答里體現出你的愛心以及責任心。
假如要應聘的崗位是管理機構的話，那就需要你從客觀損失最小等多方面原因考慮回答問題，招聘方不會亂出一個題目來考人，問的問題都是在考驗一個人的品質。
比如上面的兩個回答就體現了一個人的愛心和一個人的客觀理智。
類似這樣心理測驗試的考題就需要從他們的工作性質考慮回答！
當然最好還是回答自己第一時間想到的回答。這樣才能叫你更適合那個崗位。不然撒了個小謊騙來一個叫自己不順心的工作很不值得。
⑷ 做郵輪的員工和做客輪的員工有什麼區別嗎
我們先說明下郵輪和客輪的區別哈~
客輪：客輪，又稱客船，用於運送旅客，也裝運少量貨物。以載客為主的船都可以稱為客輪，嚴格上說，郵輪也是客輪的一種。
我們一般所稱的客輪是以運送旅客目的，應該說是客輪是一種運輸工具，就和或者飛機一種性質，主要是以國內江河以及內海的航線為主。
郵輪（有的人叫游輪），主要以供游覽用，其服務設施與娛樂設施十分發達，可以說是移動式的酒店及度假村。是以娛樂旅遊為目的的客輪。一般航線都會經過兩個及以上國家為主，甚至十幾個國家都有可能。應該說是安全性最高的客輪了。
下面說下員工的要求了，相對來說郵輪員工的要求比客輪會高些，
語言：郵輪普遍要求你會說英語（較為流利），客輪因為是國內航線，英語要求不高。
工作內容：郵輪的上的職位很多，比如有郵輪spa部門，免稅店，護士，郵輪健身教練，郵輪針灸師等等~~待遇也有差別。客輪的話，相對比較單一~~
待遇;相對來說，郵輪會比客輪高，就比如郵輪spa部門待遇是；每月1000美金最低工資保證金，服務費+產品提成+小費-小費客人結賬時系統自動扣除，有業績壓力。 當然也有工資低的：比如清潔工，每月700-800多美金，（個人不建議去面試工資低於1000美金以下的職位，因為你出去就要花2萬左右，就為得到一個這個低工資的工作，不值得。也不要相信那些中介說會很多機會升職，升職會有，但是很少很少，很多人都等著升職。）
客輪：先對會低些，3000-6000都有，看你什麼職位了。
郵輪海乘spa吧~貼~吧~
郵輪spa吧~~
⑸ 面試客船海乘會問些什麼問題
是郵輪還是客滾輪？一般來說國內客滾輪都是有些關系才能進去的 初步看來像是郵輪吧。。而且船務公司進入學校招聘多數都是打著麗星或者加勒比 嘉年華為幌
沒啥問題，通常你報名了都會收你的。主要目的是賺取培訓費
⑹ 船員，貨輪客輪郵輪哪個工作好
不能去，肯定是騙局。
當船員是要先考證。
《中華人民共和國內河船舶船員適任考試和發證規則》：對內河船舶船員的學歷並無特殊要求。
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《中華人民共和國海船船員適任考試和發證規則》：對海船船員的學歷有以下要求：
接受航海類教育和崗位適任培訓的學員，可以按照以下情形參加適任考試：
（1）接受不少於2年的全日制航海類中職/中專及以上教育的學生或者接受不少於2年三副、三管輪、電子電氣員崗位適任培訓的學員，完成全部理論和實踐教學內容後，可以相應地申請沿海航區三副、三管輪、電子電氣員的適任考試；或者具有不少於12個月的海上服務資歷後，可以相應地申請無限航區三副、三管輪、電子電氣員適任考試。
（2）接受全日制航海類高職/高專及以上教育的學生，或者完成全日制非航海類大專及以上教育並接受不少於18個月三副、三管輪、電子電氣員崗位適任培訓的學員，完成全部理論和實踐教學內容後，可以相應地申請無限航區三副、三管輪、電子電氣員的適任考試。
（3）經國家海事管理機構認可，教育培訓質量良好的航海院校的全日制航海類本科教育學生，完成全部理論和實踐教學內容後，可以相應地申請無限航區二副、二管輪的適任考試。
（4）正在接受航海類教育的學生和三副、三管輪、電子電氣員崗位適任培訓的學員，可以在畢業或者結業前6個月內相應地申請參加值班水手、值班機工、電子技工適任考試，免於參加相應的值班水手、值班機工、電子技工崗位適任培訓。
⑺ 無領導小組討論面試題庫