摩拜面試經驗

『壹』 摩拜「賣身」15個月，除了變「黃」還經歷了什麼

新款摩拜單車在多地出現，摩拜標志性的橙色不再，取而代之的是「美團黃」。不僅配色改變，新款單車上已經看不到「摩拜」的LOGO，車身上醒目的字樣是「美團APP掃碼騎行」。煥然一新的設計提醒著不明所以的單車用戶們，摩拜單車已經不是以前的摩拜單車了，現在在你眼前的，是美團單車。自2018年4月美團點評正式收購摩拜單車算起，到現在約15個月，「賣身」的摩拜，終於開始失去姓名。

美團點評在年報中寫到，美團完成收購摩拜的目的在於「更好地服務用戶的高頻短途運輸需要、擴大平台所能觸達的消費者群體、收集更多基於位置服務數據並擴大其他服務品類的交叉銷售機遇」。也就是說，通過收購摩拜單車，美團點評希望拓展用戶群體、創造更多消費機遇。從共享單車行業來看，2019年第一季度開始，小藍、哈啰、青桔等共享單車品牌騎行價格普遍提高。有業內人士分析，共享單車行業已經從依靠資本進入，低價位瘋狂擴張、搶占市場的初級階段，步入新的精細化管理、謀求盈利、維持生存階段。

『貳』 作為一名每天跑八個小時市場的業務員，騎行ofo或者摩拜會劃算嗎

比公交劃算，沒公交安全

『叄』 如何看待摩拜單車的創新

摩拜的反應是一面虛以委蛇，一面時不斷推出與用戶習慣較勁的規則，如北京額外收取100元運營費等等，它在與人性抗爭的路上走得太遠，在產品創新上反而做得少了。

城市短途出行的屬性究竟是商業還是公益？

這個沒有答案的疑問，是包括摩拜、OFO、700bike在內所有共享單車商業模式必須回答的課題。

按相關部門測算，一輛公共自行車的生命周期為5-6年，車輛造價900多元，再加上系統、車樁以及後期維護和維修，一輛車就有7000元左右的成本。從摩拜的車輛配置來看，創始團隊是押寶4年免維護一次報廢的模式，盡管單車成本已經從最初的6000元壓縮到3000元左右，按半小時1元的計價，收回成本的周期也過於漫長了，更何況車輛不可能24小時處於滿租狀態，在寒冷的北方和重慶那樣的多山城市，車輛利用率和騎行體驗也會大打折扣。

摩拜真正的創新只是取消了停車樁而已。而《今日美國》評選的全球城市公共自行車系統排名第一的杭州，恰恰是靠拍賣亭棚（即停車樁）廣告來補貼運營的，今年2月經過39輪競價，主城區5年廣告經營權總共拍出了2.2億元的高價。

在一個半公益市場中（杭州8.2萬輛公共自行車的免費使用率高達96%），摩拜確實提供了更便捷的服務，但並沒有證明自己擁有差異化的盈利空間。所以摩拜們究竟是城市公共自行車系統的替代還是補充，定位存疑。

可行的辦法是步Uber的後塵，利用平台規模去開發一些衍生產品和服務，以便在高峰時段之外填補運力的冗餘，保障平台粘性和活躍度。摩拜們的經驗也證明，在充滿不確定性的行業中，試圖把所有流程及無法解決的問題全部線上化，後台化，避免一切可能的苦活累活，這種過度創新是對行業內在規律的一種漠視。

雷區依然存在，只是被繞過。

『肆』 找不到好工作很痛苦怎麼辦

不用著急，先讓自己冷靜下來，再結合自身的興趣和特長，做好准備，總會找到一份適合自己的工作的。

1、不要著急，冷靜下來

找工作時間長了，心情會變得煩躁，非常著急，這種心態是不好的，越著急表現就越差，就更難找到好的工作，所以這時候一定要想辦法讓自己冷靜下來。

8、從容面試，對答如流

開始進入面試的時候要從容面對，不用緊張，可以有適當的微笑，在面試過程中爭取用最好的表現來征服面試官。

找工作的時候，心態很重要，一定不能急躁；做好一定的規劃和精心的准備，往往是找到合適工作的關鍵。

『伍』 她從女記者到摩拜單車創始人，套現27億後，過得怎麼樣

一個八十後的女記者，通過一次創新的創業，讓自己成功套現27億，之後更是一躍成為一家市值兩百多億公司的董事長。這樣傳奇的經歷，相信很多人都會覺得不可思議，到底是怎樣的創業行動，利潤居然如此巨大？

這個女記者的名字叫胡瑋煒，她的名字在圈外人聽來也許不甚熟悉，但是一旦提起她的項目，相信全中國無人不知無人不曉了，那就是——摩拜單車。摩拜單車作為中國新四大發明之一的共享單車中品牌影響力巨大，是出現時間最早的一員，早就佔領了中國共享單車市場的一大杯羹了，而這一創新的概念出現在中國市場中，最先的推行者就是胡瑋煒。

結語

作為一個創業者來說，胡瑋煒的運氣不得不說已經是非常好了。在她的項目中，幾乎所有的難題都能有人幫她解決，才得到了不錯的發展機會。但是，有時候，神助攻也會變成最大的阻力。到了後期，可能由於胡瑋煒的過於依賴他人，以至於在摩拜發展的最後階段，胡瑋煒的作用開始變得無足輕重了，也許這也是最後摩拜沒辦法繼續放在自己手裡的原因之一吧。不過，總的來說，這也是一次不錯的創業經歷，胡瑋煒現在也成為了一家市值兩百億公司的董事長了，相信這段創業經歷，對她來說，收獲不淺。

『陸』 摩拜本來就垃圾，我們朋友就在摩拜上班，他說摩拜垃圾的很，是個外包

小黃車和膜拜都是做不滿七天不給工資 膜拜扣錢還好一點 小黃車才操蛋 比如遲到一次就得內在群里容發10元紅包 三次就滾蛋 也不說扣你錢 就是各種埋汰你 相比膜拜的素質還好一點 小黃車什麼人都用 你就是玩命幹活領導看不上你 你也呆不了幾天 擠兌人的現象特別嚴重 何況企業都是外包制度 我個人感覺公司內部混亂 一天一個政策 還有就是外包雖然省事 不過大多數都倒閉了 小黃車從高層到基層看員工一直都是二五八萬的態度 拽的很 每天必須找一定數量壞車 找不到只能自己破壞了 其實大部分車都是內部人員破壞的 規矩制度比部隊還多 雖然時間自由 但是殊不知哪裡做錯一次就被開除了 弄的人心惶惶的 再加上內部貪污嚴重 都在嶗錢 喝底下人的血 我就想說這樣的企業能走的長遠么？ 自古不得人心的王朝也好企業也罷 不都黃的黃 滅的滅 不懂得收買人心 只顧自己 長久不了

『柒』 通過了摩拜的面試，運營專員，要不要去

既然你去面試，那麼就是想去做的。
要知道摩拜現在還是很火的，不管怎麼說，融資錢來就是好地方。
可以去試一試。

『捌』 美團外賣騎手是不是長年招人我這邊有一個美團站點招了我，我後天可以去上班！但是我又有一個摩拜單車的

先看下摩拜的結果再說吧。需要前期投資的招聘需要謹慎一點，免得被騙。這年頭還要壓工資的工作也是醉了，話說美團收購了摩拜，這豈不是半斤八兩？

『玖』 摩拜單車（唯一）直招通知您面試：1、 上海任意地鐵轉9號線到松江醉白池下，3號口出來直走到紅綠燈右

你去過過嗎

『拾』 摩拜和ofo哪個厲害

更適合來「恰巧看到路邊有車那就源騎一下吧」這樣的情況。
總體來說找車環節摩拜的體驗要明顯好於ofo。
2.開鎖對比，成功獲得密碼後：
摩拜有GPS定位，可預約，適合有明確用車需求的找車，9成以上定位靠譜。
ofo無法定位無法預約，只可大概顯示周邊數量，當然網上也有說定位不準的情況，但依照的使用經驗來看。
從便利性上來說，但電子鎖的穩定性還有待時間的檢驗。ofo單車的機械手動密碼鎖開鎖步驟更復雜一些，不適合有明確用車需求的尋找：
摩拜單車採用電子鎖掃碼開啟的模式，一切通過App完成無需動手，開鎖完成即開始計時計費。
而ofo單車則採用手動密碼鎖的形式，需要手動輸入每輛車唯一的車牌號，通過App獲得開鎖密碼，然後在手動開啟密碼鎖，摩拜單車依然表現的更為優秀，系統便開始計時計費1.找車對比