㈠ 你好，我在學校里參加了泛亞的汽車油泥模型師的招聘。我想知道這是個怎麼樣的工作
你好 我們學校也是每年都這個公司來 還有大眾的來 11月份校園招聘會 你加我 我號已發給你
㈡ 油泥模型師主要做什麼
將二維的效果圖配合工程結構硬性條件轉化成3維立體 具有美感的一個實物
㈢ 你好 我是學工業設計的 最近在做汽車油泥實習 請問油泥模型師現在待遇如何
2000元到8000元一個月的都有，看技術。
㈣ 汽車油泥模型師這個行業則么樣有前/錢途么 和出草圖的設計師相比怎麼樣
泥造師基本屬於專攻類型 你能乾的事設計師一樣能幹 但是設計師能乾的事泥造師卻幹不了 那需要靈感 而且現在歐洲很多廠做概念泥模的時候都是計算機直接出3D造型 很多工序甚至油泥配比都是設計師直接輸入數據計算機直接出可視化界面 如果你在國內的話不要想了 國內自主品牌出概念只有圖紙和展示 根本沒有泥模 都是圖紙--成品 省略泥模改造環節 都是修改圖紙 所以為什麼自主品牌的概念車總是在細節上不盡人意就是這樣 合資廠商都是在國外的實驗室搞好直接給國內發展示車輛 過後還會收回 這裡面牽扯到技術和專利情況 不便多說了 總的來說如果在國外的話干這一行還是很賺錢的 因為你屬於設計團隊的一員 能跟著一個好設計師做的話 分分鍾跨入中產階級 但是局限性比較多 廠商會和你簽訂很多很多例如保密條款等合同 歐洲的話會適當寬松一點 因為很多廠牌的資源是共享的 產品共線共軌共平台的情況很多 會有不同廠商分別付你的工時費 前提是你可以加入一個很好廠商很認的團隊 這個團隊里總設計師的名氣和歷史作品很重要
順便：設計師可不是只出草圖 他們的設計圖包括車體內飾輪轂燈光等等很多詳細的圖紙 包括一篇設計意向和設計思路的文字 並適當在圖中標注設計細節 這些在最後交至廠商手中的時候會是一本書一樣的設計圖紙 並且根據需要可能要改很多遍甚至全部推翻重來 而且設計師需要有很高的藝術底蘊和作品積累 好的設計師沒有年輕的~除非才華特別出眾 比如現在奧迪的Christian Winkelmann
全部手打~ 希望能幫到你
㈤ 我做的汽車油泥模型，能找什麼工作
我覺得你是學這樣的話最好，自己開一家，很多人應該會喜歡你這一種，因為它太內透得了，沒容有錢買一台車可以買一個回去看一下，欣賞一下也是挺好的，自己創業比較好，我覺得你有這樣的手藝，真的可以去嘗試一下哦。相信會有更好的發展。
㈥ 汽車造型設計中油泥模型師與設計師哪個更重要
依據汽車設計師的分類，方法如下： 一、預備做內外飾設計師（最窄含版義的汽車造型設計師），你權應當從手繪起步，以草圖、效果圖的手段來表達自己的造型思 想。其次應當學習alias。使用alias來從三維的角度推敲你造型的三維體態。
㈦ 請教一下有相關經驗或經歷的前輩，學工業設計的如果想走汽車油泥模型師的道路需要具備哪些知識技能和素質
轉的：朋友，這個我和老師一起做過汽車造型及空氣動力學的項目。首先，汽車內概念的提出容是好的，但是不急著做油泥模型，可以畫出嚴格尺寸的汽車四視圖，再根據這個利用CATIA建出汽車三維模型，然後進行汽車機構及工藝方面的分析，這樣就可以避免好不容易作出的油泥模型卻不符合工程機構方面的要求而報廢；然後，很支持你的想法，有興趣就要堅持，但是一定要注意方法，方法得當可以少走彎路；最後，希望你達成夢想！
㈧ 汽車油泥模型師待遇 怎麼樣國外呢
在國內發展很有前途，本人就是業內人士，朋友也有的是油泥模型師的，做好了待遇當然不版用去擔心了，國權內這方面的人才很缺，我也去過美國、澳大利亞的汽車公司，他們那裡是非常重視模型這一塊的，模型師的待遇跟普通設計師是一樣的，國內的汽車公司包括整車廠和設計公司現在正處於發展階段，模型師的需求也會越來越多，還是很有前途的，希望能幫助你。
㈨ 找深圳油泥模型師方面的工作
你問的是不是汽車油泥模型師？
你要是應屆畢業生的話，可以咨詢一下河北保定的長城汽車公司！該單位進來好像有意向招收一批汽車模型專業的應屆畢業生！