A. 當信仰和現實起了沖突，該怎麼辦
你前去服事上主時，應固守正義與敬畏，並應預備你的心承受試探。
使你的心居正不偏，堅忍不拔；應側耳聽取明智的言語；在災難中，不要慌張。
應靜心等待天主的照顧，與天主保持聯系，總不要離棄他，好使你至死充滿幸福。
凡降到你身上的，你都要接受；在痛苦中，你要忍受；在各種困苦中，你要多多忍耐；
因為金銀應在火里鍛煉，天主所喜悅的人，也應在謙卑的火爐中鍛煉。
你只管信賴天主，他必扶持你；你應修直你的道路，要仰望他，要保持敬畏他的心，至死不替。
論依賴天主
你們敬畏上主的，要等待他的仁慈；不要離開他，免得跌倒。
你們敬畏上主的，要信賴他，你們的賞報，就不會落空。
你們敬畏上主的，要希望幸福，及永遠的喜樂和救恩。
你們敬畏上主的，要愛慕他，你們的心靈，就會蒙光照。
請你們追念前代，看看有誰依賴了上主，而受了恥辱？
有誰保持了對他的敬畏，而被遺棄？有誰呼求了他，而被他輕視？
因為，上主富於慈惠寬仁；在患難中，赦免罪過，並施救恩。他是一切真心尋求他的護衛者。
依靠天主與不依靠天主的結局
禍哉，怯懦的心，邪惡的口，虛弱的手，及徘徊於兩條路的罪人!
禍哉，心無志氣的人! 他既對天主沒有信賴，決得不到他的保護。
禍哉，你們失去堅忍，離棄正道，喜歡走邪路的人!
因為，當上主視察你們時，你們將作什麼？
凡敬畏上主的，決不背棄他的言語；愛慕他的，必遵循他的道路。
凡敬畏上主的，必尋求他的歡心；愛慕他的，必飽嘗他法律的奧義。
凡敬畏上主的，必常預備自己的心，在他面前謙卑自下。
凡敬畏上主的，必遵守他的誡命，直到他來看顧，常懷著忍耐。
他們說：假使我們不悔改，我們就必落在上主的手裡，而不是落在人的手裡；
因為他是多麼偉大，他的仁慈又多麼偉大。
B. 詹天佑的個人簡歷
詹天佑的資料：
中國鐵路之父詹天佑（1861-1919）
詹天佑(1861-1919)江西婺源人。我國傑出的愛國工程師、鐵路工程專家。他自幼酷愛學習。
十二歲時被清政府選為第一批留美幼童出國求學。經小學、中學畢業，考入耶魯大學土木工程系學習鐵路工程一科，二十一歲大學畢業，獲學士學位。回國後用非所學，被派去當兵輪駕駛員，曾參加中法馬尾海戰，英勇抗擊法國侵略軍。光緒十二年，改任博學館洋文教習兼測繪海圖工作。
光緒十四年，任中國鐵路公司工程師，被英國工程研究會選為會員。此後歷任津榆、錦州和萍醴鐵路工程師、新易鐵路總工程師、京張鐵路總辦兼總工程師、洛潼鐵路顧問總工程師等職。宣統元年，受賜工科進士，任留學學生主試官、郵傳部顧問官、學部咨議官，並派去宜昌任商辦四川鐵路總工程師。民國元年，任粵漢鐵路會辦，被公舉為"中華工程師學會"會長。民國三年，任粵漢川路督辦，孫中山大總統晉升其為上大夫少卿銜，委為交通部總長，獎給二等寶光嘉禾章。民國八年，受北洋軍閥政府派往哈爾濱，任協約國監督遠東鐵路會議代表兼該會技術部的中國代表。
民國八年四月十五日，因病請假回武漢，於二十四日逝世，終年五十九歲。詹天佑的一生，為中國的鐵路事業作出了卓越的貢獻。
這里我們了解到詹天佑是我國傑出的愛國工程師、鐵路工程專家。他自幼酷愛學習。詹天佑的一生為中國的鐵路事業作出了卓越的貢獻。我們為我們國家有這樣的愛國工程師、鐵路工程專家而感到由衷的驕傲，詹天佑是我們學習的榜樣，我們想：今天，我們要刻苦學習，將來才能像詹天佑一樣為祖國作出貢獻。
歷史背景
在修建津榆鐵路架灤河鐵橋時，英、日、法三國的工程師指揮打樁均告失敗。詹天佑採用中國偉統方法配合機器進行打樁，獲得成功。
新易鐵路是中國工程式師自修鐵路的開端。詹天佑只用四個月建成，提前兩個月完工，受到慈禧太後和袁世凱的賞識。
京張鐵路由於英、俄爭奪築路權相持不下，決定由中國自建。外國人譏笑中國"自不量力"，"膽大妄為"，詹天佑決心為國爭光，細致測量，精心設計施工。開鑿居庸關和八達嶺兩個隧道時，在沒有新式開山機、抽水機和通風機設備的困難情況下，詹天佑創造性地採用兩端開鑿，中開豎井的的施工方法，順利解決了難題。並對地勢陡險、坡度大的八達嶺，設計開成"人"字路線，使列車順利行使。行車時遇到車廂脫節，還仿造了自動掛鉤，人稱"天佑鉤"。此條鐵路六年計劃，四年竣工，節約投資二十八萬多兩白銀。當時被外國工程師視為奇跡。
關於修築京張鐵路的背景1840年，中英鴉片戰爭之後，中國開始由封建社會逐漸成為半殖民地半封建社會。1895年，中日甲午戰爭失敗後，被迫簽訂了中日《馬關條約》。從此，帝國主義列強以開設銀行、強迫貸款、投資鐵路、開礦設廠等方式，對中國加緊經濟侵略。其中，從1895年到1899年，帝國主義國家在中國攫取了近1萬公里的鐵路修築權。帝國主義控制的鐵路修到哪裡，他們侵略的魔爪就伸到哪裡。在鐵路附近，帝國主義列強競相設廠開礦，掠奪中國的資源。到19世紀末，列強爭奪鐵路權的斗爭更加激烈，甚至以武力威逼清政府。原打算自己修築鐵路的清政府，在列強爭奪面前，束手無策，只得把一條條鐵路的修築權，拱手送給外國。列強在中國投資修築鐵路，除獲得巨大的經濟效益外，還附有種種條件，包括控制鐵路和沿線地區，以及運輸軍隊等
我們了解到當時歷史背景：清政府腐敗無能，中國遭受到許多帝國主義的侵略和欺侮。由此，我們進一步體會到詹天佑是一個多麼了不起的人，面對種種困難，仍舊出色地完成了任務，為國家增了光。
作者： 222.43.233.* 2006-2-16 18:56 回復此發言
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14 回復 1：我哭555找不到詹天佑資料！
中國鐵路之父詹天佑（1861-1919）
詹天佑(1861-1919)江西婺源人。我國傑出的愛國工程師、鐵路工程專家。他自幼酷愛學習。
十二歲時被清政府選為第一批留美幼童出國求學。經小學、中學畢業，考入耶魯大學土木工程系學習鐵路工程一科，二十一歲大學畢業，獲學士學位。回國後用非所學，被派去當兵輪駕駛員，曾參加中法馬尾海戰，英勇抗擊法國侵略軍。光緒十二年，改任博學館洋文教習兼測繪海圖工作。
光緒十四年，任中國鐵路公司工程師，被英國工程研究會選為會員。此後歷任津榆、錦州和萍醴鐵路工程師、新易鐵路總工程師、京張鐵路總辦兼總工程師、洛潼鐵路顧問總工程師等職。宣統元年，受賜工科進士，任留學學生主試官、郵傳部顧問官、學部咨議官，並派去宜昌任商辦四川鐵路總工程師。民國元年，任粵漢鐵路會辦，被公舉為"中華工程師學會"會長。民國三年，任粵漢川路督辦，孫中山大總統晉升其為上大夫少卿銜，委為交通部總長，獎給二等寶光嘉禾章。民國八年，受北洋軍閥政府派往哈爾濱，任協約國監督遠東鐵路會議代表兼該會技術部的中國代表。
民國八年四月十五日，因病請假回武漢，於二十四日逝世，終年五十九歲。詹天佑的一生，為中國的鐵路事業作出了卓越的貢獻。