阿斯頓馬丁的簡歷模板

『壹』 阿斯頓馬丁的創始人是誰

阿斯頓.馬丁（astonmartin）原是英國豪華轎車、跑車生產廠。建於1913年，創始人是萊昂內爾.馬丁和羅伯特.班福德。公司設在英國新港市，汽車產量現為美國福特汽車公司子公司。
馬丁是一個有錢的賽車手，班福德是一名工程師。1913年兩人合作開始製造高檔賽車，公司當時的名稱是馬丁.班福德公司，1914年他們生產出自己的第一輛汽車。馬丁曾駕駛自己製造的賽車在阿斯頓.柯林頓山舉行的山地汽車賽中獲勝，為了記念勝利，
1923年馬丁把公司和它的產品都改名為阿斯頓.馬丁。勝利帶來榮譽卻沒能帶來利潤，公司業績不佳被反復轉賣。（戴維.布朗的名和姓的前兩個字母）為公司的汽車命名，這一命名方法持續至今。到60年代阿斯頓.馬丁曾有過一個輝煌的時期，但好景不常，公司很快又陷入了困境，
負債累累。1972年戴維.布朗不得不把佔有了25年的公司出售。在這之後公司又開始頻繁更換主人，1987年公司終於被美國福特公司相中，收購了75％的股份，1994年7月又收購了其餘的股份，從此阿斯頓.馬丁成為福特汽車的品牌之一。阿斯頓.馬丁跑車多採用前置式的v8或直列6缸發動機，馬力強大，車型空氣動力性能優越，加速性能優異是阿斯頓.馬丁跑車的最大特點，從靜止啟動加速到時速100公里，僅需6秒。
該公司生產的賽車在國際賽車壇上名氣很大，曾多次獲得國際汽車大賽的冠軍。據悉年產量只有800輛左右，且多手工製作，但做工精緻，質量可靠。因此在英國汽車排行榜上，阿斯頓.馬丁歷來都緊隨勞斯萊斯和本特利之後，即使是最便宜的阿斯頓.馬丁db7，國際市場價格也不低於13萬美元。阿斯頓.馬丁（astonmartin）品牌中最著名車型有：db2、db6、db7、vantage等，其中阿斯頓.馬丁db7是該公司的拳頭產品，具有濃郁的英國古典氣質。
奧斯頓·馬丁汽車標志為一隻展翅飛翔的大鵬，分別注有奧斯頓、馬丁英文字樣。喻示該公司象大鵬一樣，具有從天而降的沖刺速度和遠大的志向。阿斯頓·馬丁就會讓人想想到007詹姆斯·邦德的傳奇故事，似乎阿斯頓·馬丁的成功歸功於他

『貳』 有關阿斯頓馬丁的介紹

阿斯頓·馬丁由萊昂內爾·馬丁(LionelMartin)和羅伯特·班福特(RobertBamford)於1913年共同組建，公司名為Bamford & Martin。其品牌一直是造型別致、精工細作、性能卓越的運動跑車的代名詞，它在汽車市場上和車主的心中始終佔有特殊的位置。在近90年的品牌經營過程中，公司幾經易手，總產量只有區區16，000輛車，然而時至今日，仍有將近其總量四分之三的阿斯頓馬丁在使用中。1994年，阿斯頓馬丁成為福特汽車公司的全資子公司。福特除了為其提供財務保障外，還向它提供福特在世界各地的技術、製造和供應系統，以及支持新產品的設計和開發，令這顆豪華跑車中的明珠重新煥發出迷人的魅力。 2007年，福特將阿斯頓馬丁以9.25億美元賣給了科威特Adeem Investment of Kuwait、Investment Dar和英國商人John Sinders的合資公司。

阿斯頓·馬丁品牌的最著名車型有：DB5,DB6,DB7,Vantage,Vanquish Rapide等。

標志寓意
阿斯頓·馬丁汽車標志為一隻展翅飛翔的大鵬，喻示該公司像大鵬一樣，具有從天而降的沖刺速度和遠大的志向。分別注有阿斯頓、馬丁英文字樣表明是一家「三結義」汽車公司。以生產敞蓬旅行車、賽車和限量生產的跑車而聞名世界的阿斯頓·馬丁·拉宮達公司名聲赫赫，不知是否得益與這只大鵬帶來的運氣。

發展史
一提到阿斯頓·馬丁就會讓人想到007詹姆斯·邦德的傳奇故事，似乎阿斯頓·馬丁的成功歸功於他。馬丁是一個有錢的賽車手，而班福德則是一名工程師，1913年兩人合作開始製造高檔賽車，公司當時的名稱是馬丁.班福德公司，1914年他們生產出自己的第一輛汽車。
阿斯頓馬丁跑車他們生產的汽車起先的品牌叫做「班姆福德和馬丁」，第一輛「阿斯頓·馬丁」品牌的汽車誕生於1915年3月。但是好景不長，由於一戰的爆發，馬丁不得不進入英國海軍服役，而班姆福德則進入英國皇家陸軍服役，公司就此停產。一戰後，兩人又重新聚到一起，將公司重組並重新使用「阿斯頓·馬丁」的品牌設計了一款新車。1920年，班姆福德離開公司。1921年，第一台阿斯頓馬丁比賽車問世，1922年開始生產跑車，並創造了多項速度紀錄。但因為經營不善，該公司於1924年、1925年兩次破產，在1926年隨著馬丁的離開而徹底關閉。1926年底，幾位投資者接管公司，將其重組為「阿斯頓·馬丁汽車公司」，並於1929年推出一款阿斯頓·馬丁 International 跑車。但是，1932年，公司再次出現財政危機。1936年，公司經過慎重考慮，決定將精力放在普通汽車的研製上，遺憾的是並沒有收到很好的效果。在第二次世界大戰之前，公司僅生產了約700輛汽車。1947年，大衛·布朗公司收購了阿斯頓·馬丁公司，該公司的主管大衛·布朗，被稱為「戰後的救世主」。大衛·布朗還整合了拉宮達公司，與阿斯頓·馬丁一起使用相同的技術資源和平台。1950年代阿斯頓·馬丁開始生產其里程碑式的經典車型DB系列跑車：1948-1949年，DB系列的首款車型DB1誕生，代號為Aston Martin 2-Litre Sports，只有15輛的產量，還包括1950-1952年的DB2、1953年專為賽道設計的DB3、1958年的DB4、1963年的著名的DB5、1965-1970年的DB6和1967-1972年的DBS及DBS V8等車型。雖然車型大受歡迎，公司卻時常陷入財務困境中。1972年，阿斯頓·馬丁公司被伯明翰的一家公司買下，並於1975年再次被出售給北美商人彼得·布拉格和喬治·敏頓。新公司隨後於1977及78年推出了V8 Vantage和Volante車型，1980年推出Bulldog系列。同年，阿斯頓·馬丁收購MG汽車公司，開始生產小型運動跑車。1987年，福特汽車購得阿斯頓·馬丁75%的股份，並逐漸完全掌控了該公司。1988年，在20年內售出5000輛後，公司廢棄了老款V8的生產，研發了新型的Virage系列汽車。1992年，該車型的Vantage版本上市，隨後，隨著新款DB7車型的問世，DB系列也開始了新的時代。1993年福特汽車最終控股阿斯頓·馬丁，將其配置於首席汽車集團中。福特公司投入大筆資金於1994年在英國創建了新工廠。1995年，阿斯頓·馬丁創紀錄性的生產了700輛汽車。1998年，第2000輛DB7誕生；2002年時達6000輛，比過去生產的DB系列的總和還多。1999年，DB7系列的新成員V12 Vantage問世，並於2001年推出V12 Vanquish的版本。2003年對阿斯頓·馬丁公司來說是重要的一年，在美國密歇根州的底特律舉辦的北美國際汽車展上，阿斯頓·馬丁發布了新款的V8 Vantage概念車，該車重新引入了經典的V8發動機，使公司的市場競爭力大大增強。同一年，位於英國戈頓的新工廠成立，成為阿斯頓·馬丁歷史上第一個專業工廠。還是在這一年，DB9車型面世，取代了十年之久的DB7車型。DB9的敞篷版Volante於2004年的底特律車展中發布。2006年，V8 Vantage投入生產。同樣還是這一年的12月，阿斯頓·馬丁宣布將於2005年重新生產賽車車型。2007年Prodrive老闆大衛-理查茲以9.25億美元的價格從福特手中購得阿斯頓-馬丁。

『叄』 誰有阿斯頓馬丁的全系列資料

阿斯頓·馬丁（AstonMartin）原是英國豪華轎車、跑車生產廠。建於1913年，創始人是萊昂內爾·馬丁和羅伯特·班福德。公司設在英國新港市，以生產敞蓬旅行車、賽車和限量生產的跑車而聞名世界。 參加車賽固然是發展轎車生產的重要手段，但耗資太大加上經營不善，1987年被美國福特公司收購。2007年，Prodrive老闆大衛-理查茲以9.25億美元的價格從福特手中購得阿斯頓-馬丁。

阿斯頓·馬丁(Aston Martin)
阿斯頓·馬丁由萊昂內爾·馬丁(LionelMartin)和羅伯特·巴姆福特(RobertBamford)於1914年共同組建。其品牌一直是造型別致、精工細作、性能卓越的運動跑車的代名詞，它在汽車市場上和車主的心中始終佔有特殊的位置。在近90年的品牌經營過程中，公司幾經易手，總產量只有區區16，000輛車，然而時至今日，仍有將近其總量四分之三的阿斯頓馬丁在使用中。1994年，阿斯頓馬丁成為福特汽車公司的全資子公司。福特除了為其提供財務保障外，還向它提供福特在世界各地的技術、製造和供應系統，以及支持新產品的設計和開發，令這顆豪華跑車中的明珠重新煥發出迷人的魅力。 阿斯頓·馬丁的多款汽車都曾是007系列影片中邦德的坐騎，為邦德的出奇制勝立下了赫赫戰功。 阿斯頓·馬丁品牌的最著名車型有：DB5,DB6,DB7,Vantage,Vanquish等。

阿斯頓·馬丁DB9
優點：DB9是血統純正的跑車，具有GT級別的乘坐舒適性和精緻工藝 缺點：價格很貴，維護費用高，油耗高

系列介紹：阿斯頓·馬丁DB9是一款全新的車型，完全按照世界最頂尖的高檔跑車的標准設計製造。其出發點是界定完美的尺寸、比例及底盤的材質。多數GT都是以已有的豪華轎車為平台進行改版，但阿斯頓·馬丁卻沒有這么做。因為這樣會導致車在設計與重量方面的折衷，從而失去個性。 阿斯頓·馬丁採用了獨特的超輕及超強航空專用咬合鋁材料。並且其獨一無二的VH（垂直/水平）構造使阿斯頓·馬丁DB9擁有汽車工業行業內最有效力的車身結構。堅固的車身有助於駕駛者對車的掌控，帶給駕駛者更多的安全保障。不同於其它任一種單一材料，這種先進的鋁制構造賦予了阿斯頓·馬丁DB9非凡的敏捷性、響應能力及全部特性。

阿斯頓·馬丁V8 Vantage
優點：V8 Vantage系手工打造，具有超高的性能及驚人的靈活性 缺點：油耗高，維護費用高

系列介紹：阿斯頓·馬丁V8 Vantage的風格是100%的阿斯頓馬丁風格。同時具備優雅及蓄勢待發的姿態。比例完美，重心更低，一觸即發。現代感與經典阿斯頓馬丁風格集於一身。像所有阿斯頓馬丁跑車一樣，簡潔、不張揚，卻很漂亮。也如所有阿斯頓馬丁跑車一樣，它的美由內自外，無處不在。 阿斯頓·馬丁V8 Vantage的外觀呈現出炫亮的跑車線條，同時又……保留了獨特的阿斯頓馬丁風格。而其傳統的手工工藝內飾體現的則是顯著的21世紀風格，並選材於上乘材料。駕駛者及乘客座椅位置更低，更接近車輛重心，因此能夠更強烈的感受到駕駛者進行操控時車輛的響應。這是一種獨特的感受，而通常只有賽車才會帶給人這樣的感受。駕駛者與車輛之間的互動如此直接、迅速，更具動感。

阿斯頓·馬丁V12 Vantage
優點：優雅的外觀，完美的操控 缺點：價格昂貴

系列介紹：在V8 Vantage成功的基礎上，V12 Vantage配有 6.0升V12發動機，能夠產生 510 bhp功率，(380kW/517PS)與570Nm(420 lb ft) 的扭力，最高時速可達190mph(305km/h)，0-62mph(0-100 kp/h)加速僅為4.2秒。Vantage 家族的最新車型擁有獨特的特徵，能符合不同駕駛者的品味，同時也使得阿斯頓·馬丁最新車型系列變得更加完整。V12 Vantage專為……目標客戶設計，它的每一個零部件都蘊藏著純粹的駕駛樂趣，材料與零部件的採用由賽車技術發展而來，如輕質碳纖維，性能與優雅外觀也得到了最完美的體現。V12 Vantage在視覺感官上具有絕對的沖擊力，增強版的空氣動力學和製冷輔助設計營造出一種有目的性的外觀姿態，而這樣的外觀姿態也傳遞出了它蘊藏的潛在性能，同時還保留著保守、內斂的阿斯頓·馬丁設計風格。新內飾設計既允許駕駛者去發掘這輛車的最大性能，同時還能享受到阿斯頓·馬丁在長途旅行中帶來的一貫的舒適度。高水平的動力與扭力在任何行駛速度上都可以獲得，V12 Vantage 在任何駕駛環境下都能帶來互動和隨心所欲感覺。

阿斯頓·馬丁DBS
優點：炫亮的動感外觀，超強的操控性能，DBS是被賦予了靈魂的車，是因寬闊的公路而誕生 缺點：價格昂貴，維護費用高，銷售服務點少，油耗高

系列介紹：真正的豪華跑車是物以稀為貴。在一個「創新」總是被「折衷」所牽制的世界裡，只有真正的慧眼才能賞識完美的車輛性能。阿斯頓·馬丁DBS專為駕駛的終極體驗而設計，兼顧了道路駕駛（DB9）及賽道駕駛（DBR9）的雙重性能。無論是蜿蜒曲折的山路，還是寬闊平坦的公路，阿斯頓·馬丁的表現都是第一流的。阿斯頓·馬丁DBS：6.0升，12缸驅動……，跑車，兩座，而空氣動力學的應用更是滿足了車輛高性能的要求，精緻優雅的的手工內飾融合了最新的科技工藝。一流的設計，創新的生產流程，源自賽車的原材料和組件，以及阿斯頓·馬丁無可匹敵的手工製作工藝，使阿斯頓·馬丁DBS成為一款無與倫比的豪華跑車。

阿斯頓·馬丁One-77
優點：傾注了阿斯頓·馬丁的心血，是這一品牌的精髓，也是最具有個性化的車輛 缺點：世界上最貴的跑車之一，全球限量發行77輛

系列介紹：阿斯頓馬丁One-77將會搭載一台自然吸氣7.3L V12發動機，最大功率700hp，最大扭矩553牛米，可在3.5秒內完成0至96km/h加速沖刺，最高時速將超過320公里。匹配一個安裝在後中部的6擋手自一體變速器，這款變速器配備Auto Shift Manual（可理解為自動換擋）和Select Shift Manual（可理解為手動換擋）（ASM/SSM），由一個電動液壓系統控制……。ONE-77會是採用2+2的結構，包括一個碳纖維的底盤，手工打造的鋁質車身，估計凈重在1500公斤左右。這款Coupe將會提供左舵版和右舵版，以滿足不同國家的需要，但是座位將被限制在2個。它的車身覆蓋件將由手工加工的鋁板組成，而其一體化的車身結構將由碳纖維製造。一個可以展開的尾翼，自適應懸架，陶瓷碳纖維制動和穩定性/牽引控制都包含在這個套件內，One-77的整車重量預計將控制在3,300磅出頭

要區分DBS和DB9可以看汽車的尾部 尾部下方有擾流器的是DBS 無擾流器的是DB9

『肆』 求阿斯頓馬丁（Aston Martin）發展史

英國的阿斯頓·馬丁一直是傳奇的車廠，他幾乎從來沒有賺錢，而且幾經轉手，不斷靠大財團支持。原因之一就是他從不生產大眾化的廉價汽車、而且產量不高。雖然英國車總是帶有保守和固執的紳士風格，但阿斯頓·馬丁的每一種款式卻總是就負盛名，毫無過時之感 。自1971年與007聯系在一起的DB6停產以後，公司於1993年推出了全新的DB7，它的獨特魅力吸引了眾多的車迷。

阿斯頓.馬丁（Aston Martin）原是英國豪華轎車、跑車生產廠。建於1913年，創始人是萊昂內爾.馬丁和羅伯特.班福德。公司設在英國新港市。

馬丁是一個有錢的賽車手，他和一名叫班福德的工程師，於1913年合作開始製造高檔賽車，公司當時的名稱是馬丁.班福德公司，1914年他們生產出自己的第一輛汽車。馬丁曾駕駛自己製造的賽車在阿斯頓.柯林頓山舉行的山地汽車賽中獲勝，為了紀念勝利，1923年馬丁把公司和它的產品都改名為阿斯頓.馬丁。

勝利帶來榮譽卻沒能帶來利潤，公司業績不佳被反復轉賣。1947年公司賣給了拖拉機製造商戴維.布朗，他成為阿斯頓.馬丁公司歷史上影響最大的主人。同年他買下了另一家著名超級跑車廠拉貢達公司，公司改名為阿斯頓.馬丁.拉貢達公司。他以字母DB （戴維.布朗的名和姓的前兩個字母）為公司的汽車命名，這一命名方法持續至今。到60年代阿斯頓.馬丁曾有過一個輝煌的時期，但好景不常，公司很快又陷入了困境，負債累累。

1972年戴維.布朗不得不把佔有了25年的公司出售。在這之後公司又開始頻繁更換主人，1987年公司終於被美國福特公司相中，收購了75％的股份，1994年7月又收購了其餘的股份，從此阿斯頓.馬丁成為福特汽車的品牌之一。阿斯頓.馬丁（AstonMartin）品牌中最著名車型有：DB2、DB6、DB7、Van-tage等，其中阿斯頓.馬丁DB7是該公司的拳頭產品，具有濃郁的英國古典氣質。

『伍』 阿斯頓·馬丁的介紹

阿斯來頓·馬丁（AstonMartin）公司設在英國蓋頓，自生產敞篷旅行車、賽車和限量生產的跑車。建於1913年，創始人是萊昂內爾·馬丁和羅伯特·班。1987年被美國福特公司收購。2007年，Prodrive老闆大衛·理查茲以9.25億美元的價格從福特手中購得阿斯頓·馬丁。

『陸』 阿斯頓·馬丁的公司管理層

CEO
2014年9月2日，英國蓋頓，阿斯頓·馬丁拉共達(即「阿斯頓·馬丁」)高興地宣布，Andrew Palmer將被任命為公司新任首席執行官，帶領公司技術及產品創造進入新的階段。51歲的Palmer博士曾任日產汽車公司首席策劃官，在加入阿斯頓·馬丁後將負責企業所有領域的運營。
Andrew Palmer CMG(CMG是英國榮譽制度的一個等級，由英女王授予)是一名英國出生的特許工程師、特許經理人及商人，在汽車行業擁有35年的從業經歷。Palmer曾在日產汽車公司擔任首席策劃官、執行副總裁以及日產汽車公司執行委員會成員，直接向總裁及CEO報告。他的職責范圍包括公司及產品規劃、項目管理、電動汽車、全球營銷傳播、全球銷售，信息技術/信息系統。Palmer此前也曾擔任英菲尼迪的主席一職。
Palmer在阿斯頓·馬丁的任期將在其履行完現有工作的過渡期後正式開始。
Palmer的職業生涯始於1979年，時年16歲的他是英國汽車用品有限公司的一名學徒。1986年，他加入了奧斯汀羅孚(Austin Rover)，並最終成為羅孚集團的變速器總工程師。Palmer於1991年加入日產，並在過去的13年裡常駐日本。
2012年，Palmer被《Auto Express》雜志評選為汽車行業最具影響力的英國高管。2013年，在由營銷公司Appinions為福布斯雜志出品的CMO(首席營銷官)影響力研究中，Palmer在世界最有影響力的首席營銷官中排名第三(僅次於蘋果及三星公司的CMO)。此外，由Interbrands於2013年發布的最佳全球綠色品牌中，日產位列第五，Palmer因「將營銷提升至一門科學」受到贊譽。

『柒』 阿斯頓馬丁

簡介 阿斯頓·馬丁汽車標志 為一隻展翅飛翔的大鵬，分別注有奧斯頓、馬丁英文字樣。喻示該公司象大鵬一樣，具有從天而降的沖刺速度和遠大的志向。阿斯頓·馬丁就會讓人想想到007詹姆斯·邦德的傳奇故事，似乎阿斯頓·馬丁的成功歸功於他。 阿斯頓·馬丁
馬丁是一個有錢的賽車手，班福德是一名工程師。1913年兩人合作開始製造高檔賽車，公司當時的名稱是馬丁.班福德公司，1914年他們生產出自己的第一輛汽車。馬丁曾駕駛自己製造的賽車在阿斯頓.柯林頓山舉行的山地汽車賽中獲勝，為了紀念勝利， 1923年馬丁把公司和它的產品都改名為阿斯頓·馬丁。勝利帶來榮譽卻沒能帶來利潤，公司業績不佳被反復轉賣。（戴維·布朗的名和姓的前兩個字母）為公司的汽車命名，這一命名方法持續至今。 到60年代阿斯頓.馬丁曾有過一個輝煌的時期，但好景不常，公司很快又陷入了困境， 負債累累。1972年戴維.布朗不得不把佔有了25年的公司出售。在這之後公司又開始頻繁更換主人，1987年公司終於被美國福特公司相中，收購了75％的股份，1994年7月又收購了其餘的股份，從此阿斯頓.馬丁成為福特汽車的品牌之一。不過2007年福特又將其以4.79億英鎊（約合人民幣71.63億元）的高價出售給了由英國企業家David Richards所主掌的一家財團。 換新東家之後，阿斯頓·馬丁在其位於沃里克郡（英國英格蘭郡名）的Gaydon（地名）工廠的生產仍照常運行，除此之外，其還將會在接下來的幾年內為其車系陣營新增兩款令人激動的全新車型。阿斯頓.馬丁跑車多採用前置式的V8或直列6缸發動機，馬力強大，車型空氣動力性能優越，加速性能優異是阿斯頓·馬丁跑車的最大特點，從靜止啟動加速到時速100公里，僅需6秒。 阿斯頓馬丁跑車
該公司生產的賽車在國際賽車壇上名氣很大，曾多次獲得國際汽車大賽的冠軍。據悉年產量只有800輛左右，且多手工製作，但做工精緻，質量可靠。因此在英國汽車排行榜上，阿斯頓.馬丁歷來都緊隨勞斯萊斯和本特利之後，即使是最便宜的阿斯頓.馬丁DB7，國際市場價格也不低於13萬美元。阿斯頓.馬丁（AstonMartin）品牌中最著名車型有：DB2、DB6、DB7、Vantage等，其中阿斯頓.馬丁DB7是該公司的拳頭產品，具有濃郁的英國古典氣質。
編輯本段標志寓意
阿斯頓·馬丁汽車標志為一隻展翅飛翔的大鵬，喻示該公司象大鵬一樣，具有從天而降的沖刺速度和遠大的志向。分別注有阿斯頓、馬丁英文字樣表明是一家「三結義」汽車公司。以生產敞蓬旅行車、賽車和限量生產的跑車而聞名世界的阿斯頓•馬丁•拉宮達公司名聲赫赫，不知是否得益與這只大鵬帶來的運氣。
編輯本段發展史
到60年代阿斯頓·馬丁曾有過一個輝煌的時期，但好景不常，公司很快又陷入了困境， 負債累累。1972年戴維.布朗不得不把佔有了25年的公司出售。在這之後公司又開始頻 繁更換主人，1987年公司終於被美國福特公司相中，收購了75％的股份，1994年7月又收購了其餘的股份，從此阿斯頓.馬丁成為福特汽車的品牌之一。阿斯頓.馬丁跑車多採用前置式的V8或直列6缸發動機，馬力強大，車型空氣動力性能優越，加速性能優異是阿斯頓.馬丁跑車的最大特點，從靜止啟動加速到時速100公里，僅需6秒。 該公司生產的賽車在國際賽車壇上名氣很大，曾多次獲得國際汽車大賽的冠軍。據悉年產量只有800輛左右，且多手工製作，但做工精緻，質量可靠。因此在英國汽車排行榜上，阿斯頓.馬丁歷來都緊隨勞斯萊斯和本特利之後，即使是最便宜的阿斯頓.馬丁DB7，國際市場價格也不低於13萬美元。阿斯頓.馬丁（AstonMartin）品牌中最著名車型有：DB2、DB6、DB7、Vantage等，其中阿斯頓.馬丁DB7是該公司的拳頭產品，具有濃郁的英國古典氣質。
編輯本段阿斯頓馬丁——系列車型
阿斯頓馬丁One-77 超級跑車品牌阿斯頓馬丁日前在巴黎車展展出了全新旗艦車型One-77，新車預計售價達105萬英鎊，引進國內的售價可能高達4000-4500萬元左右，將有可能成為世界上最貴跑車，將於2010年第四季度交付客戶，只限量生產77台。 動力來自於一具手工打造的7.3升 V12發動機，採用鋁質材料和碳纖維製成的底盤。 One-77將會搭載一台自然吸氣7.3升 V12發動機，最大功率700hp，最大扭矩553牛米，可在3.5秒內完成0至96km/h加速沖刺，最高時速將超過320公里。匹配一個安裝在後中部的6擋手自一體變速器，這款變速器配備Auto Shift Manual（可理解為自動換擋）和Select Shift Manual（可理解為手動換擋）
（ASM/SSM），由一個電動液壓系統控制。 ONE-77會是採用2+2的結構，包括一個碳纖維的底盤，手工打造的鋁質車身，估計凈重在1500公斤左右。 這款Coupe將會提供左舵版和右舵版，以滿足不同國家的需要，但是座位將被限制在2個。它的車身覆蓋件將由手工加工的鋁板組成，而其一體化的車身結構將由碳纖維製造。一個可以展開的尾翼，自適應懸架，陶瓷碳纖維制動和穩定性/牽引控制都包含在這個套件內，One-77的整車重量預計將控制在3,300磅出頭。 阿斯頓馬丁今年已經全面進入中國市場，該品牌現擁有V8 Vantage Coupe，V8 Vantage Roadster，V12 Vantage，DB9 Coupe，DB9 Volante 和DBS 六款全天候跑車在上海新天地、北京金港汽車公園及北京CBD商業區均可預訂。而未來One-77新車也將同步被引進，這款車全球限量發行77輛，阿斯頓-馬丁(中國)將獲得5輛配額。
編輯本段主要車型
阿斯頓·馬丁DB9
優點：DB9是血統純正的跑車，具有GT級別的乘坐舒適性和精緻工藝 缺點：價格很貴，維護費用高，油耗高
系列介紹：阿斯頓·馬丁DB9是一款全新的車型，完全按照世界最頂尖的高檔跑車的標准設計製造。其出發點是界定完美的尺寸、比例及底盤的材質。多數GT都是以已有的豪華轎車為平台進行改版，但阿斯頓·馬丁卻沒有這么做。因為這樣會導致車在設計與重量方面的折衷，從而失去個性。 阿斯頓·馬丁採用了獨特的超輕及超強航空專用咬合鋁材料。並且其獨一無二的VH（垂直/水平）構造使阿斯頓·馬丁DB9擁有汽車工業行業內最有效力的車身結構。堅固的車身有助於駕駛者對車的掌控，帶給駕駛者更多的安全保障。不同於其它任一種單一材料，這種先進的鋁制構造賦予了阿斯頓·馬丁DB9非凡的敏捷性、響應能力及全部特性。
阿斯頓·馬丁V8 Vantage
優點：V8 Vantage系手工打造，具有超高的性能及驚人的靈活性 缺點：油耗高，維護費用高
系列介紹：阿斯頓·馬丁V8 Vantage的風格是100%的阿斯頓馬丁風格。同時具備優雅及蓄勢待發的姿態。比例完美，重心更低，一觸即發。現代感與經典阿斯頓馬丁風格集於一身。像所有阿斯頓馬丁跑車一樣，簡潔、不張揚，卻很漂亮。也如所有阿斯頓馬丁跑車一樣，它的美由內自外，無處不在。 阿斯頓·馬丁V8 Vantage的外觀呈現出炫亮的跑車線條，同時又……保留了獨特的阿斯頓馬丁風格。而其傳統的手工工藝內飾體現的則是顯著的21世紀風格，並選材於上乘材料。駕駛者及乘客座椅位置更低，更接近車輛重心，因此能夠更強烈的感受到駕駛者進行操控時車輛的響應。這是一種獨特的感受，而通常只有賽車才會帶給人這樣的感受。駕駛者與車輛之間的互動如此直接、迅速，更具動感。
阿斯頓·馬丁V12 Vantage
優點：優雅的外觀，完美的操控 缺點：價格昂貴
系列介紹：在V8 Vantage成功的基礎上，V12 Vantage配有 6.0升V12發動機，能夠產生 510 bhp功率，(380kW/517PS)與570Nm(420 lb ft) 的扭力，最高時速可達190mph(305km/h)，0-62mph(0-100 kp/h)加速僅為4.2秒。Vantage 家族的最新車型擁有獨特的特徵，能符合不同駕駛者的品味，同時也使得阿斯頓·馬丁最新車型系列變得更加完整。V12 Vantage專為……目標客戶設計，它的每一個零部件都蘊藏著純粹的駕駛樂趣，材料與零部件的採用由賽車技術發展而來，如輕質碳纖維，性能與優雅外觀也得到了最完美的體現。V12 Vantage在視覺感官上具有絕對的沖擊力，增強版的空氣動力學和製冷輔助設計營造出一種有目的性的外觀姿態，而這樣的外觀姿態也傳遞出了它蘊藏的潛在性能，同時還保留著保守、內斂的阿斯頓·馬丁設計風格。新內飾設計既允許駕駛者去發掘這輛車的最大性能，同時還能享受到阿斯頓·馬丁在長途旅行中帶來的一貫的舒適度。高水平的動力與扭力在任何行駛速度上都可以獲得，V12 Vantage 在任何駕駛環境下都能帶來互動和隨心所欲感覺。
阿斯頓·馬丁DBS
優點：炫亮的動感外觀，超強的操控性能，DBS是被賦予了靈魂的車，是因寬闊的公路而誕生 缺點：價格昂貴，維護費用高，銷售服務點少，油耗高
系列介紹：真正的豪華跑車是物以稀為貴。在一個「創新」總是被「折衷」所牽制的世界裡，只有真正的慧眼才能賞識完美的車輛性能。阿斯頓·馬丁DBS專為駕駛的終極體驗而設計，兼顧了道路駕駛（DB9）及賽道駕駛（DBR9）的雙重性能。無論是蜿蜒曲折的山路，還是寬闊平坦的公路，阿斯頓·馬丁的表現都是第一流的。阿斯頓·馬丁DBS：6.0升，12缸驅動……，跑車，兩座，而空氣動力學的應用更是滿足了車輛高性能的要求，精緻優雅的的手工內飾融合了最新的科技工藝。一流的設計，創新的生產流程，源自賽車的原材料和組件，以及阿斯頓·馬丁無可匹敵的手工製作工藝，使阿斯頓·馬丁DBS成為一款無與倫比的豪華跑車。
阿斯頓·馬丁One-77
優點：傾注了阿斯頓·馬丁的心血，是這一品牌的精髓，也是最具有個性化的車輛 缺點：世界上最貴的跑車之一，全球限量發行77輛
系列介紹：阿斯頓馬丁One-77將會搭載一台自然吸氣7.3L V12發動機，最大功率700hp，最大扭矩553牛米，可在3.5秒內完成0至96km/h加速沖刺，最高時速將超過320公里。匹配一個安裝在後中部的6擋手自一體變速器，這款變速器配備Auto Shift Manual（可理解為自動換擋）和Select Shift Manual（可理解為手動換擋）（ASM/SSM），由一個電動液壓系統控制……。ONE-77會是採用2+2的結構，包括一個碳纖維的底盤，手工打造的鋁質車身，估計凈重在1500公斤左右。這款Coupe將會提供左舵版和右舵版，以滿足不同國家的需要，但是座位將被限制在2個。它的車身覆蓋件將由手工加工的鋁板組成，而其一體化的車身結構將由碳纖維製造。一個可以展開的尾翼，自適應懸架，陶瓷碳纖維制動和穩定性/牽引控制都包含在這個套件內，One-77的整車重量預計將控制在3,300磅出頭。
阿斯頓·馬丁Rapide
優點：掀背設計，優異動力，實用性上更是大大加分 缺點：價格肯定不菲
系列介紹：量產版Rapide與最初的展車幾乎是完全相同的，但是還是有幾處細微的不同。量產版車型舍棄了前保險杠上微小的側進氣口，同時側面也有了一條幾乎貫穿車身整個長度的新的分流線條。阿斯頓·馬丁設計風格中的鮮明特徵元素很好地闡述了四門的樣式，主要的特徵如「天鵝翼」的車門。汽車後端採用了LED尾燈、雙排氣管和一個船尾式的後行李箱蓋……擾流器。 阿斯頓·馬丁新款Rapide將外包給麥格納，世界豪華跑車製造企業阿斯頓-馬丁公司近日宣布由於受本地產能限制，將把新款Rapide的生產外包給奧地利麥格納斯太爾(Magna Steyr)集團進行生產。由於V8 Vantage、DB9、DBS以及其他新車型的不斷引入，阿斯頓-馬丁英國總部Gaydon工廠的產能已臨近飽和狀態，該公司不得不把Rapide的生產外包出去。阿斯頓-馬丁公司首席執行官Ulrich Bez表示：「Magna Steyr完全有能力製造出高質量的豪華車型，以減輕我們本部工廠的生產壓力。」阿斯頓-馬丁總部Gaydon工廠的年產能為8,000輛，目前已滿負荷運轉。該公司曾於1994年被美國福特公司全資收購，但之後由於福特急需現金以實施重組計劃，阿斯頓-馬丁再度被福特於去年三月以9.25億美元的價格售出。麥格納Steyr是一家有悠久歷史的汽車設計公司，曾參與過寶馬X3、奧迪TT、梅賽德斯E-Class及M-Class等車型的設計和生產工作。
阿斯頓·馬丁Cygnet
優點：最廉價的阿斯頓馬丁；外形時尚 缺點：微型車中的奢侈品 系列介紹：Cygnet是阿斯頓馬丁的一款微型車，也是最廉價的阿斯頓馬丁
Cygnet的車頭採用了傳統的梯形進氣格柵，發動機蓋上的兩個進氣口和翼子板上的鯊魚鰭都是馬丁家族的典型特徵，再加上16英寸多輻合金輪轂以及迴旋鏢式的尾燈，看起來酷似V12Vantage的壓縮版本。阿斯頓馬丁Cygnet採用1.3升1NR-FE直列四缸發動機，峰值馬力和扭矩輸出分別達到98ps和123Nm。阿斯頓馬丁Cygnet距離上市銷售還有一段距離，預計其售價約為2萬歐元(約摺合人民幣22.2萬元)。其競爭對手目前有SMART、豐田IQ等高端微型車。
阿斯頓·馬丁lagonda
自從阿斯頓馬丁推出小天鵝車型後，阿斯頓馬丁汽車公司在不斷的推 阿斯頓馬丁Lagonda概念車
出除了跑車以外的車型。近日據海外媒體報道，阿斯頓馬丁CEO Ulrich Bez表示將在未來推出一款SUV車型，而這款SUV車型就是在之前日內瓦車展上亮相的Lagonda概念車為基礎打造的量產版車型。 據相關負責人表示，這款SUV車型將採用四輪驅動，並搭載全新的動力系統，未來將面對中國、俄羅斯以及中東地區這些很看重豪華SUV的地區。而這款Lagonda車型是阿斯頓馬丁上世紀推出的一款經典車型，距今已經有近百年的歷史。 這款Lagonda概念SUV車型是以梅賽德斯賓士GL平台為基礎設計的，除了採用四輪驅動和全新動力系統，還將采很多環保型科技。之前有消息報道，這款豪華SUV車型可能會在英國的工廠投產，價格預計在20萬美元（約136萬人民幣）左右。[1]
編輯本段銷售戰略
阿斯頓-馬丁「007座駕」的中國攻堅戰，「I'm Bond，James Bond。」伴隨著這句經典台詞，阿斯頓•馬丁也於第一時間進入中國公眾的視野。3月8日，阿斯頓•馬丁北京售後服務中心啟動。一如馬丁給人的感覺，京港售後中心低調的外觀下卻處處折射出英國人的傲氣，簡約中甚至讓你感到悵然若失，可當賽道上陣陣發動機的咆哮聲響起時，卻又不由得提醒你，馬丁真的來了。 據他透露，所有進入中國的阿斯頓•馬丁車型都根據中國的燃油情況和道路情況進行了改進，並重新開發了合理的車輛避震系統。「我們和法拉利最大的不同是,阿斯頓•馬丁是隨時可以上路的車，你可以開著它去上班、去賽道，都沒有問題。阿斯頓•馬丁公商務兼用。」據悉，格魯普艾姆從阿斯頓•馬丁購買車輛，然後運到中國銷售。阿斯頓•馬丁預訂車輛的交付周期是4個月左右。在豪華車交車等待期限中，排名居中。「目前，第一批14輛客戶預訂的阿斯頓•馬丁已經到港。」陳人德說。而店面擴張上，陳的說法則顯得很「保守」：「在未來3到5年內，阿斯頓•馬丁將在中國開5到10家展廳，這些展廳將可能選址在杭州、廣州以及成都等地。」他表示，目前公司正在杭州、成都等地區考察衛星售後服務站。
編輯本段Rapide亞洲首發
亞洲最大旗艦店展廳開業、最新款的車型亞洲首發……正是看中了充滿潛力的中國豪華跑車市場，阿斯頓·馬丁將「Rapide亞洲首發」這一殊榮放在了中國。中國消費者也相當給「面兒」，Rapide剛剛亮相即被預訂。 這是阿斯頓·馬丁首席執行官烏爾里奇·貝茲首次來到中國，他表示：「中國將驅動阿斯頓·馬丁未來的增長，1到2年左右將成為亞洲第一大市場。」據了解，去年阿斯頓·馬丁在中國大陸共銷售83輛車，已經成為亞洲第三大市場。烏爾里奇·貝茲認為阿斯頓·馬丁過去的一年在中國市場取得了不錯的成績，積極布局擴大經銷商網路。此番聯手郭斌、郭晟兄弟建立起亞洲最大旗艦展廳，已是過去的兩個月內開業的第二家展廳。對於2010年，雖然沒有明確的銷量目標，但他相信2010年阿斯頓·馬丁在中國一定會超越去年的銷量。為了實現這一目標，阿斯頓·馬丁將加快經銷商網路的建設，除了北京上海以外，杭州、廣州、成都、重慶、大連都會建設阿斯頓·馬丁的銷售網路。 小型車已經成為發展趨勢，阿斯頓·馬丁也曝光了其首款微型車。這款被命名為Cygnet的小車並不是完全由阿斯頓·馬丁自己打造，而是與豐田合作，採用豐田IQ的平台。烏爾里奇·貝茲表示，Cygnet延續了阿斯頓·馬丁充滿動感和力量的造型，並具有強勁動力，車身雖小但決不是一款便宜的車。烏爾里奇·貝茲透露，Cygnet引入中國恐怕要等到2011年。
編輯本段阿斯頓馬丁V8 Vantage S發布
外觀內飾
日前，阿斯頓·馬丁正式發布了旗下全新的V8 Vantage S跑車。該車在V8 Vantage基礎上進行了運動化改造，並搭載全新的變速箱，最大功率輸出430馬力，峰值扭矩490N·m。 阿斯頓·馬丁V8 Vantage S車型定位於V8 Vantage和V12 Vantage車型之間，並被描述為一台「注重駕駛者」的跑車。外觀上，V8 Vantage S車型有著碳纖維的前擾流板、後保險杠以及排氣尾管。此外，更大的後導流板、重新設計的側裙也出現在該車上。輪胎則為19英寸合金輪轂搭配普利司通輪胎。 內飾方面，運動化的座椅和方向盤、合金織物內飾以及諸多Vantage S的標識出現在車內。底盤方面，更大的380mm剎車盤搭配6活塞卡鉗，全新的彈簧和減震器顯示了新車的運動定位。該車還具有重新調教的動態穩定系統，包括液壓式剎車助力器和坡道輔助。
動力系統
動力方面，一台重新調教的4.7升V8發動機搭載其上，最大功率輸出430馬力，峰值扭矩490N·m，比V8 Vantage標准版車型提高10馬力和20N·m。傳動系統上，7速Sportshift II自動變速器搭載其上，換擋速度較標准版車型提高20%，極速為305km/h，官方百公里油耗為12.9L。而售價方面，阿斯頓·馬丁方面還未公布。

『捌』 阿斯頓馬丁男包的簡介

阿斯頓馬丁男包的簡介阿斯頓馬丁男包的簡介

『玖』 阿斯頓馬丁簡介

阿斯頓·馬丁（AstonMartin）公司設在英國新港市，生產敞篷旅行車、賽車和限量生產的跑車回。建於1913年，創始答人是萊昂內爾·馬丁和羅伯特·班

1987年被美國福特公司收購。2007年，Prodrive老闆大衛·理查茲以9.25億美元的價格從福特手中購得阿斯頓·馬丁。

『拾』 阿斯頓馬丁與瑪莎拉蒂

1.品牌影響力：阿斯頓馬丁勝。因為英倫跑車的領頭羊，瑪莎拉蒂頭上版還有母公司法拉利。阿斯頓馬權丁從50年代開始就風靡全歐洲，70年代的db6被評為世界上最有價值的10輛車之一。
今年來賽車成績：旗鼓相當，擁有法拉利技術的瑪莎拉蒂其實就是批著羊皮的狼，當我們無法看到enzo參賽的時候，同宗的mc12在gt賽事中，是名列前茅的，同樣在gt1組別中dbr9也是強者，賽道成績比fxx還快，07年勒芒冠軍。
在車型組成方面瑪莎拉蒂由於被菲亞特控股後，為了拉開與法拉利的市場定位和價格區間，把自己的量產主力車型總裁，gt等都設置在了v8
420馬力左右，也就告別了頂級超跑的競爭。阿斯頓馬丁的車型相對較廣，從低端的v8
vantage到中端的db9，在到高端的v12
vantage,dbs。產品更加全面。
車型高低對比
瑪莎拉蒂總裁————阿斯頓馬丁rapaid
瑪莎拉蒂granturismo
----v8
vantage
瑪莎拉蒂granturismo
s-----dbr9
無-----v12
vantage
無-----dbs
mc12-----0ne77