① 第一次遠征簡介
1942年1月初日本展開進攻後，英緬軍一路潰敗，這才急忙請中國軍隊入緬參戰。中國成立遠征軍第1路司令長官部（原定第2路在越南方面，後因情況變化取消），開赴緬甸戰場。但是，由於已經失去作戰先機，造成緬甸保衛戰的失利。這主要由於英國極端堅持先歐後亞的既定戰略，戰局一旦不利，便對保衛緬甸完全失去興趣，而是一再撤退，使中國遠征軍保衛緬甸的作戰變成了掩護英軍撤退的作戰。 但是，中國遠征軍卻仍然作出了讓英美盟國盟軍欽佩的戰績，並達到了一定的戰略目的。從1942年3月中國遠征軍開始與日軍作戰，至8月初中英聯軍撤離緬甸，歷時半年，轉戰1500餘公里，浴血奮戰，屢挫敵鋒，使日軍遭到太平洋戰爭以來少有的沉重打擊，多次給英緬軍有力的支援，取得了同古保衛戰、斯瓦阻擊戰、仁安羌解圍戰、東枝收復戰等勝利。 在仁安羌援英作戰中，中國遠征軍新編第38師師長孫立人憑借一團之力與數倍於己之敵連續英勇作戰，以少勝多，解救出被圍困數日瀕臨絕境的英緬軍第1師，轟動英倫三島。其中遠征軍新38師113團團長劉放吾以一團兵力浴血奮戰、立功異域。新編第200師師長戴安瀾屢建奇功，掩護了英軍的平安撤退，後在翻越野人山對敵作戰中不幸受傷殉國。戰役結束後，英美政府高度頌揚，授予孫立人將軍、戴安瀾將軍（追贈）功勛章。 緬甸失守給以後作戰帶來極為消極的影響，使日本可以直接威脅印度，也使中國徹底失去了滇緬公路這唯一的陸上交通線，以後不得不開辟從印度飛越駝峰（在喜馬拉雅山）的空中航線。但是，也有重大的戰略意義，掩護英軍撤退，保存了力量，以保衛印度，並消耗日軍部分力量，阻滯了日軍進攻中國西南大後方，從而贏得時間，配合國內部隊阻敵於雲南境內怒江天險，最後形成長期對峙，粉碎了日軍從緬北進攻中國西南大後方的企圖。這次遠征作戰，也是中國自甲午戰爭以來首次出國作戰，他們弘揚了中國人民的國際主義和民族犧牲精神，提高了中國的國際地位。 第一次緬戰日軍傷亡約4500人，英軍傷亡1.3萬餘人，中國遠征軍傷亡5萬餘人（絕大部分在胡康河谷野人山）。重要將領杜聿明 - 1942年第一次遠征軍代總指揮(初期)兼第五軍軍長 羅卓英- 1942年第一次遠征軍總指揮 戴安瀾- 第200師師長 廖耀湘 - 新22師師長，1944年任新六軍軍長 余韶- 第96師師長 甘麗初 - 第6軍軍長 彭壁生 - 第49師師長 呂國銓 - 第93師師長 張軫- 第66軍軍長 劉伯龍 - 第28師師長 馬維驥 - 第29師師長 孫立人 - 新38師師長、1944年任新一軍軍長 史迪威 -（美國人）中緬印戰區參謀長，1942年底至-1944年10任中國遠征軍總指揮 索爾登 -（美國人）1944年10月接任中國遠征軍總指揮 鄭洞國- 中國駐印軍副總指揮 李鴻 - 1944年任新38師師長 唐守治 - 新30師師長 李濤 - 新22師師長 龍天武 - 第14師師長 潘裕昆 - 第50師師長 主要戰役 1942年同古保衛戰 仁安羌大捷 緬北大撤退
② 湖南郴州的抗日故事
1934年，南京國民黨國民政府為了戰略需要，命令湖南省政府先後在長沙、衡陽等地修建飛機坪；同年夏，郴州地方行政長官先從郴縣（含今蘇仙區、北湖區和資興市的鯉魚江鎮、高碼鄉等地，下同）、永興、資興、桂東、汝城、宜章六個縣徵集民工約9000多人，來郴修建。因工程量大，時間緊迫，且當時工具原始，全賴鋤挖肩運，進度非常緩慢。後經請示上級批准，又從桂陽、嘉禾、臨武、藍山和新田五個縣徵集民工約5000多人，合計民工14480多人，都是自帶工具和日常生活用品。
飛機坪當時規劃面積不大，東起同善社（今國慶南路北段）、西至竹葉沖（今郴州醫專處）、南起五里堆（今郴州市勞動局一帶）、北至北湖邊，全長1000米、寬750米，佔地總面積750000平方米。整個工程預計耗資約30萬銀元，由郴縣、永興、藍山和新田等縣分攤23萬銀元。同年11月初，修好了簡易（土質）跑道、油庫和信號塔等主要設施，可以起降飛機。11月5日，由衡陽飛來兩架小型飛機試航成功。
1939年9月，國民黨航空54站設在郴州，重征民工2000多人，日夜趕修兩條跑道、油庫、炸葯庫等設施。經過一年多的苦幹，機場全部就緒。1940年12月4日，4架援華原蘇軍SB單引擎轟炸機，因導航失誤，迫降於此。飛機剛停穩，日機從廣州飛來9架臨郴狂轟濫炸。蘇機兩架飛走，另兩架來不及起飛遭炸毀！
當時的湖南省保安處採取有效措施，調來所轄高射小炮第四中隊所屬三個分隊的六個班（每個班編制20人、一門炮），共有六門炮來保護郴州城，中隊部駐三里田的陳（秀才）家大屋；六門炮分布設在以飛機坪為重點的周邊地區，如竹葉沖、三里田都是據點。日機照樣來轟炸，有時也開炮射擊，但從未擊中。中隊士兵有個別是50多歲的爺爺兵。筆者當時是15歲的娃娃兵（當時兵源不足）。後因衡陽防空告急，1942年4月，該中隊全部撤往雁城。
1943初，航空54站接到美軍重型B—25雙引擎轟炸機和運輸機補充加油的命令，美國駐廣西桂林空軍軍官曾先後兩次乘飛機來郴考察，認為此處重要，准備擴建機場。後因故未予實現，僅僅對有的設施稍加改善了事。據統計，當年2至7月起、降該型號飛機達100多架次。
1944年底，國民黨第九戰區司令部由郴城遷往臨武、藍山縣，撤離前將機場跑道及一切設施全部炸毀。 1945年1月，郴城淪陷。2月，日寇大肆抓苦力復修飛機坪；4月，停降一次敵機。6月，飛機坪被盟軍（中、美、英、法、蘇五大國聯盟）的飛機大規模且非常准確地轟炸。此後，機場淪為一遍荒地。20世紀50年代中期，為給北方地區運送薯苗等救災物資，民航機曾經降落一次。
1959年，原郴縣專員公署、原郴縣軍分區向廣州軍區寫了請示報告，經轉報總參謀部批准，將此飛機坪交給原郴縣地方政府作城市建設之用。
當今，郴州市內的人民西路、東風路，是當時的飛機坪中心，由東向西穿過；廣場東路、廣場西路從飛機坪的中心南北穿過；燕泉北路則從飛機坪偏南穿過；國慶南路北段、國慶北路南段（一小段）是當時飛機坪的偏東邊緣；北湖公園水塘則是偏西北邊緣。現在的北湖區政府（人民西路南側）、北湖公園、女排集訓基地、郴州市工程公司等企事業單位以及這一帶的學校、居民住宅、商店、菜市場等，都是建立在當時的飛機坪上。
小小的郴州飛機坪，在抗日戰爭時期救過原蘇軍飛行員的命，為美軍飛行員加過油、鼓過勁，為世界反法西斯取得勝利作了巨大貢獻，是個無名英雄，功不可沒！