蘇個人簡歷

① 蘇智靜個人簡歷

你這個好像有點問題,你是94年出生的,可是下面還出現了個91年,我想你應該是84年的以...我有一些簡歷模板,如果你要的話,我可以發給你....你可以給我留言...

② 蘇曉暉簡歷生於那年屬什麼藉貫是哪裡

出生日期：1981年12月來13日。現居北京東城區。自籍貫：北京

蘇曉暉

職稱或職務：國際戰略研究所副所長

獲得榮譽稱號包括：2017-2018年度外交部巾幗建功先進個人（2018年授予）、第十屆「外交部優秀青年」（2016年授予）、第一屆「國研院優秀青年」（2018年授予）。

2004年獲北京大學國際關系學院學士學位，隨後進入中國國際問題研究所工作。2009年獲外交學院國際政治系碩士學位。現任中國國際問題研究院國際戰略研究所副所長、副研究員。

主持和參與多項研究課題，多次獲得省部級獎項。迄今作為主編、副主編或參與撰寫學術著作十二部，發表學術論文（含合著）五十餘篇，發表中英文媒體文章四百多篇。

(2)蘇個人簡歷擴展閱讀:

個人簡歷

2004年獲北京大學國際關系學院學士學位；

2009年獲外交學院國際政治系碩士學位。中國國際問題研究所國際戰略研究部工作。

現任中國國際問題研究院國際戰略研究所副所長 、副研究員。

研究領域

周邊安全、國際戰略、中國外交

③ 蘇曉輝個人簡歷

蘇曉暉職稱或職務：國際戰略研究所副所長。

2004年獲北京大學國際關系版學院學士學位權，隨後進入中國國際問題研究所工作。2009年獲外交學院國際政治系碩士學位。

現任中國國際問題研究院國際戰略研究所副所長、副研究員。主持和參與多項研究課題，多次獲得省部級獎項。迄今作為主編、副主編或參與撰寫學術著作十二部，發表學術論文（含合著）五十餘篇，發表中英文媒體文章四百多篇。

(3)蘇個人簡歷擴展閱讀：

學術著作

1、《中國周邊頻頻起火了嗎》（合著），世界知識出版社，2016年3月。

2、《中國周邊安全環境評估及政策選擇（2010-2020）》（主編），世界知識出版社，2015年9月。

3、《多眼看世界——國際風雲萬花筒》（副主編），中華書局，2013年9月。

4、《HOLD住戰略機遇期》（合著），新華出版社，2013年7月。

5、《中國多邊外交》（合著），世界知識出版社，2012年9月。

6、《中國能源發展戰略研究》（合著），世界知識出版社，2009年11月。

④ 蘇曉暉個人資料生於

蘇曉暉職稱或職務：國際戰略研究所副所長。

2004年獲北京大學國際回關系學院學士學答位，隨後進入中國國際問題研究所工作。2009年獲外交學院國際政治系碩士學位。

現任中國國際問題研究院國際戰略研究所副所長、副研究員。主持和參與多項研究課題，多次獲得省部級獎項。迄今作為主編、副主編或參與撰寫學術著作十二部，發表學術論文（含合著）五十餘篇，發表中英文媒體文章四百多篇。

(4)蘇個人簡歷擴展閱讀：

學術論文

1、「美國新政府南海政策發展態勢研究」，載《太平洋學報》2017年第7期。

2、「周邊外交：維護周邊穩定合作成效顯著」，載中國國際問題研究院著：《國際形勢和中國外交藍皮書（2017）》，2017年6月。

3、「歐盟不願強勢介入南海問題」，載《太平洋學報》2016年第7期。

4、「周邊外交：積極推進周邊命運共同體建設」，載中國國際問題研究院著：《國際形勢和中國外交藍皮書（2016）》，2016年5月。

⑤ 周蘇的個人簡歷

1979.09 - 1986.07: 武漢科技大學工業自動化專業工學學士學位，自動控制理論及應用工學碩士學位
1986.07 - 1988.10: 成都無縫鋼管公司工程師
1988.10 - 1993.08:公派赴德國攻讀博士學位, 以「summa cum laude」的成績獲德國Bremen大學自動化專業工學博士學位
1993.12 - 1999.11:青島大學自動化系講師（93年），教授（95年）。主講自動控制理論及應用，系統辨識及模擬，神經網路及應用。山東省中青年學術學科骨幹帶頭人， 山東省新長征突擊手。 行政職務任山東省應用數學研究所常務副所長，青島大學信息學院副院長
1994．02 - 1996.05:德國馬格德堡（Magdeburg）大學自動化系交流學者，參與德國研究會(DFG)機器人系統的建模、控制及模擬
1997．12 - 1998.05: 國家公派高訪赴德國不來梅大學自動化系交流，參與德國研究會(DFG)項目模糊控制在化工過程中的應用
1998.11 - 1999.11: 應聘德國馬格德堡（Magdeburg）大學自動化系客座教授，參與德國研究會(DFG)項目智能材料結構系統的建模、控制及模擬
1999.11 - 2001.04: 任職德國馬格德堡（Magdeburg）大學系統過程技術系C1教位， 主講燃料電池系統建模、控制及模擬， Matlab/Simulink軟體包在工程計算中的應用，優化演算法及實現。負責直接甲醇燃料電池(DMFC)系統的建模、控制及模擬
2001.04 - 2004.04: 德國戴－克汽車集團公司，任高級工程師。參與以氫，天然氣及甲醇為燃料的質子交換膜燃料電池（PMFC）發動機的開發研製工作。負責燃料電池（PMFC）系統的建模、控制及模擬
2004.4 - 2006.09: 德國韋巴斯托(Webasto)集團公司,任高級工程師。 參與以天然氣, 柴油為燃料的固體氧化物燃料電池（SOFC）發電機的開發研製工作。負責燃料電池（SOFC）系統的建模、控制及模擬
2006.09 - 至今：同濟大學汽車學院博導教授，清潔能源汽車工程中心燃料電池能源系統研究室主任，德國CIM燃料電池系統專家，國家自然科學基金委員會評議專家
周蘇：德國工學博士，同濟大學汽車學院教授、博士生導師，德國CIM燃料電池系統專家，從事車用燃料電池發動機系統建模、模擬、控制和集成的教學和研發工作
初見周蘇教授，就感受到他身上那種中國知識分子的溫柔敦厚與外國紳士的彬彬有禮相融合的風度；言談間，周蘇教授就中國高校汽車海歸專家的生活、工作的「生態環境」以及汽車人才的培養機制進行了獨具個性、充滿智慧的闡釋，使人不禁感慨教授多年國外生活所展現的開闊的視野、嚴謹的思想和一顆時刻憂懷祖國的赤誠之心。
一、對於汽車高新技術而言，純正的學術領域來自高校
記者：周教授，您在國外工作了那麼久，為什麼選擇回國任教呢？
周蘇：我是去年九月到同濟任教的。其實93年我在德國獲得博士學位後即應聘回國到青島大學工作，95年34歲時做了教授。98年，我應聘到德國馬格德堡大學做客座教授，99年開始從事燃料電池系統的建模、模擬和控制的研究及教學工作，感覺這個領域大有可為之處。2001年起，作為高級工程師，先在德國戴-克汽車集團從事車用燃料電池發動機的產品研發工作，後在德國韋巴斯托公司從事車用燃料電池輔助電源的產品研發工作。
說到我來同濟工作，是和萬鋼校長有很大的關系。03、04和05年，我和萬先生分別在德國斯圖加特、波鴻和伯林有過三次交談。其間，我也兩次訪問過同濟汽車學院及新能源汽車工程中心，對這里的工作有些了解。萬先生對發展中國燃料電池汽車和對中國大學教育有許多獨到之見和不凡的實踐。我選擇到同濟工作，一方面是中國需要燃料電池汽車方面的專業人員，另一方面自己在德國的大學和公司都工作過，回國在一個產學研結合緊密的環境里可以更好發揮作用。德國的生活、工作環境雖好，但是，骨子裡的東西，諸如文化的認同感、生活習俗、歸宿感等等，讓你想回來，我畢竟是中國人。同濟的國際交流廣泛，尤其是與德國的交流，同濟是許多留德學人回國首選之處；同濟汽車學院雖然比較新，但是這幾年發展非常快，一個重要的原因是萬先生任汽車學院院長時引入了新的產學研的機制，利於承擔一些大型項目；同濟汽車學院的教授不少都有在國外大公司工作的經歷，這在中國大學里是不多見的，我認同這樣的（工科）教授的模式。
記者：現在中國汽車行業發展很迅速，很多海歸留學專家回歸以後選擇了在公司、企業工作，您為什麼選擇高校呢？
周蘇：其實我有在公司工作的經歷，國內在成都無縫鋼管公司和廈門宏泰公司，國外在戴-克和韋巴斯托，加起來有11年之久。這次回國決定在高校工作，應該會是人生比較長一段的定位吧。
我的主要研究領域是燃料電池系統。我們知道，高新技術就中國目前的情況來說，這種大型、長遠的項目投資一般由國家來承擔。國內企業很難、也很少去做這種高新技術的投資，注重比較多的是現實效益。決定在高校工作還有一個原因，就是中國的教育事業需要各種各樣的人來推動。教育改革經過了這么多年，我個人認為，在機制方面還是沒有什麼根本的改變，相對滯後於國家總的改革步伐。中國現在比任何時候更需要專志於教育、學術和科研的人，不宜鼓勵「學而優則仕」，讓更多願意做學問的人能心平氣和地去「關注天空」。
二、汽車專家在國內外高校生態環境的差異
記者：周教授國內國外可算幾進幾出了，您認為在國內外的高校在生態環境、用人機制方面有什麼差別？
周蘇：差別還是比較大的。德國高校的理念是「服務」，而國內則更側重於「管理」，這里的對象包括了教師和學生。德國高校給學生提供的環境是比較寬松的，課程也更多樣化，像工科專業，學校就非常注重培養學生的環保意識、人文素質。德國現代高校歷史畢竟比較長，積累了許多有益的經驗，對社會、科學、技術等方面的貢獻也是很顯著的。中國的大學有部級、廳級之分，是一個准行政部門，在一個時期是合理的；但是，經過30年的社會改革，國家的經濟、文化、政治等生態環境都發生了不同程度的變化，中國高校如何「與時俱進、更好地貢獻社會、開社會進步之先」是值得考慮的問題。
至於在用人機制方面，國內外差異就更明顯了。在國外，像德國、美國，每個教授負責一個學科方向，對有關的教學、科研、人事、資源等各方面負責，實際上就是BOSS了。學校給每個教授配有秘書、助手、實驗員（或工程師），他（她）的學科方向如何發展、發展到多大是這個教授的事。而中國的很多教授在功能上更像講師。德國和中國大學的職稱制度有很大差別。學校依據學科方向設教席（德語稱Lehrstuhl），一個教席一個教授，是固定的，除了學校配備的人員以外，其他工作人員最長只能任職五年，之後必須另謀出路；而在我們中國每年會評出許多教授來，一所高校同一專業里有很多教授，而且這些教授之間可能還有嫡傳關系。我認為這樣的職稱制度是不利於人才交流、學術交融和學科發展的。在這一點上，同濟是比較好的，汽車學院是比較新的學院，大家都是天南海北地來到這里，不容易形成那種世襲的教授制度。
記者：中國汽車產業發展了，在國家方面，包括政府、高校、企業都非常希望可以引進一些海外專家學者，就引進、用好汽車專家這一點上，您有什麼樣的建議？
周蘇：客觀的說，我們在引進一個人的時候，首先不要希望他（她）是一個全才，要量才適用。事實上，就汽車專業來說，不管是大公司還是高校裡面，分工都是非常細，專業性也非常強，所以對海外人才的期望不要太大，不要太苛求。他們雖然在視野上比較開闊、平台也相對高一點，但是也要正視他們專業技術和能力的局限。另外一點就是對引進人員的評價問題。我進進出出很多次了，也對我們的人事部門提過一些建議。一個在德國或美國大公司或學校工作很長時間的人，回國前三至五年的個人稅單（工資單）應該包含比較全面的評價信息，主要是和當地相應行業、相應學歷的平均工資水平比較。因為國內外的職稱、標准都有不同，那麼相對公正、公平、客觀的評價標准就是他憑自己的能力（水平）所獲得的報酬，用這樣的參照標准來考量一個人的價值和能力也是市場經濟的一大特點。
三、一起工作，「海歸」、「本土」不分派
記者：很多人喜歡把您這樣的具有海外留學、工作背景又回國來工作的人稱為海歸派，特別在現在汽車行業中，大量海歸專家加入進來，外界有一些盛傳講「海歸派」與「本土派」的分立和矛盾，對此您有什麼體會和想法？

⑥ 蘇致遠的個人簡歷

蘇致遠一直給人的印象是游弋在商海潮中縱橫捭闔，穿梭於娛樂圈裡緋聞纏身，暗中卻對祖國統一盡心盡力。
真正使蘇致遠廣為人知的並不是其蘇貞昌的侄子身份或富豪身份，而是他的娛樂圈緋聞和備受爭議的賽客網。

⑦ 蘇和的簡歷

1978.09——1981.07 錫盟教育學院專科；
1981.08——1983.08 察右後旗一中任內教；
1983.08——1984.03 察右後旗團委幹事；
1984.04——1992.12 察右後旗團委書記容；
1992.12——1995.12 察右後旗勞動人事局局長；
1995.12——1998.11 察右後旗政府辦主任；
1998.11——2000.11 涼城縣委常委、組織部長；
2000.11——2003.12 卓資縣委副書記兼政法委書記；
2003.12——2009.01 卓資縣委副書記；
2009.01—— 烏蘭察布市政協黨組成員、秘書長、辦公廳主任。

⑧ 蘇勒亞其其格丈夫個人簡歷

蘇勒亞其其格，現任內蒙古東方藝術團獨唱演員。2008年1月榮獲第三屆全國網路音樂節既網路歌手大獎賽冠軍。
2016年發行個人單曲《歌在飛》。[1]

⑨ :蘇越簡歷

⑩ 蘇布青簡歷

重要人物簡歷會在他所在單位的官網上有詳細介紹，公眾人物會在網路專有介紹，可以屬去這兩個地方搜簡歷。對於不知名的小羅羅，普通人，他們的簡歷就是隱私，受到保護的，不建議在這里搜，當然回答者也是禁止透露別人的簡歷。換位思考你的信息被透露了也不好吧。