錢學森個人簡歷

❶ 錢學森的平生的簡介!!!!!!!!!!!!!!

錢學森在1935年9月進入美國麻省理工學院航空系學習，1936年9月獲麻省理工學院航空工程碩士學位，後轉入加州理工學院航空系學習，成為世界著名的大科學家馮•卡門（TheodorevonKármán）的學生，並很快成為馮•卡門最重視的學生。

他先後獲航空工程碩士學位和航空、數學博士學位。1938年7月至1955年8月，錢學森在美國從事空氣動力學、固體力學和火箭、導彈等領域研究，並與導師共同完成高速空氣動力學問題研究課題和建立「卡門-錢學森」公式，在二十八歲時就成為世界知名的空氣動力學家。

1957年獲中國科學院自然科學一等獎。1979年獲美國加州理工學院傑出校友獎。1985年獲國家科技進步特等獎。1989年獲「小羅克韋爾獎章」、「世界級科技與工程名人」獎和國際理工研究所名譽成員稱號。

1991年10月獲國務院、中央軍委授予的「國家傑出貢獻科學家」榮譽稱號和一級英雄模範獎章。1995年1月獲「1994年度何梁何利基金優秀獎」。1999年，中共中央、國務院、中央軍委決定，授予他「兩彈一星功勛獎章」。2006年10月獲「中國航天事業50年最高榮譽獎」。

2009年9月10日，在中央宣傳部、中央組織部、中央統戰部、全國總工會、共青團中央、解放軍總政治部等11個部門聯合組織的「100位為新中國成立作出突出貢獻的英雄模範人物和100位新中國成立以來感動中國人物」評選活動中，錢學森被評為「100位新中國成立以來感動中國人物」。

2009年10月31日8時6分，錢學森在北京逝世，享年98歲。

(1)錢學森個人簡歷擴展閱讀：

錢學森同志具有勇攀科技高峰的創新精神。他對科學執著追求，青年時代就已成為世界知名科學家，回國後勇敢承擔起創建我國航天事業的重任，為中華民族屹立於世界民族之林不懈奮斗。

他始終站在世界科技前沿，以自己的遠見卓識從戰略上思考我國科學技術發展特別是國防科技發展的重大問題，提出許多富於創造性、前瞻性的重要學術思想和有重大價值的建議，以淵博知識和超凡智慧解決了一系列關鍵技術難題，為我國導彈航天事業發展作出了許多具有里程碑意義的貢獻。

他十分重視科技創新人才培養，對我國高等教育事業和學科專業建設傾注了大量心血，大力倡導培養科技帥才和將才，較早提出了盡快提高我軍指揮員科學文化素質的建議。他以自己的模範行動和嚴謹作風、學風，培養造就了一大批堪當歷史重任的一流科學家和工程技術專家。

錢學森同志具有德馨品高的大家風范。他一生襟懷坦盪、光明磊落，堅持原則、維護大局，嚴於律己、一身正氣，始終保持黨和人民軍隊的優良傳統。他淡泊名利、無私奉獻，一心撲在事業上，從不計較個人得失，始終保持艱苦奮斗的政治本色。

他堅持真理、科學求實，治學嚴謹、精益求精，不務虛名、不尚空談，學術作風民主，善於團結同志，在我國科技界享有崇高威望。

參考資料來源：人民網-錢學森同志生平

人民網-人民網：錢學森生平

❷ 錢學森的簡歷和成就

錢學森簡介

中國著名物理學家，世界著名火箭專家。浙江杭州人，生於上海。1934年畢業於交通大學機械工程系，1934年在美國麻省理工大學和加利福尼亞理工大學學習。1938年獲博士學位後留校任教並從事火箭研究。1947－1955年間任麻省理工學院和加利福尼亞理工學院教授。1935年赴美國研究航空工程和空氣動力學，1938年獲加利福尼亞理工學院博士學位。後留在美國任講師、副教授、教授以及超音速實驗室主任和古根罕噴氣推進研究中心主任。1950年開始爭取回歸祖國，受到美國政府迫害，失去自由，歷經5年於1955年才回到祖國，1955年10月沖破種種阻力回國後，1958年起長期擔任火箭導彈和航天器研製的技術領導職務。1959年，加入中國共產黨。曾任中國科學院力學研究所所長，第七機械工業部副部長，國防科工委副主任等職。現任中國科技協會名譽主席等職。

錢學森為中國火箭和導彈技術的發展提出了極為重要的實施方案。1956年4月起，他長期擔任火箭導彈和航天器研製的技術領導職務，對中國火箭導彈和航天事業和發展作出了重大貢獻。錢學森曾是全國政協副主席、中國科學院數理化學部委員、中國宇航學會名譽理事長、中國科技協會主席。

科學成就

錢學森長期擔任中國火箭和航天計劃的技術領導人，對航天技術、系統科學和系統工程做出了巨大的和開拓性的貢獻。錢學森共發表專著7部，論文300多篇。主要貢獻表現在以下幾方面：
①應用力學
錢學森在應用力學的空氣動力學方面和固體力學方面都做過開拓性的工作。與馮•卡門合作進行的可壓縮邊界層的研究，揭示了這一領域的一些溫度變化情況，創立了卡門—錢學森方法。與郭永懷合作最早在跨聲速流動問題中引入上下臨界馬赫數的概念。
②噴氣推進與航天技術
從40年代到60年代初期，錢學森在火箭與航天領域提出了若乾重要的概念：在40年代提出並實現了火箭助推起飛裝置(JATO)，使飛機跑道距離縮短；在1949年提出了火箭旅客飛機概念和關於核火箭的設想；在1953年研究了行星際飛行理論的可能性；在1962年出版的《星際航行概論》中，提出了用一架裝有噴氣發動機的大飛機作為第一級運載工具，用一架裝有火箭發動機的飛機作為第二級運載工具的天地往返運輸系統概念。
③工程式控制制論
工程式控制制論在其形成過程中，把設計穩定與制導系統這類工程技術實踐作為主要研究對象。錢學森本人就是這類研究工作的先驅者。
④物理力學
錢學森在1946年將稀薄氣體的物理、化學和力學特性結合起來的研究，是先驅性的工作。1953年，他正式提出物理力學概念，主張從物質的微觀規律確定其宏觀力學特性，改變過去只靠實驗測定力學性質的方法，大大節約了人力物力，並開拓了高溫高壓的新領域。1961年他編著的《物理力學講義》正式出版。現在這門科學的帶頭人是苟清泉教授，1984年錢學森向苟清泉建議，把物理力學擴展到原子分子設計的工程技術上。
⑤系統工程
錢學森不僅將我國航天系統工程的實踐提煉成航天系統工程理論，並且在80年代初期提出國民經濟建設總體設計部的概念，還堅持致力於將航天系統工程概念推廣應用到整個國家和國民經濟建設，並從社會形態和開放復雜巨系統的高度，論述了社會系統。任何一個社會的社會形態都有三個側面：經濟的社會形態，政治的社會形態和意識的社會形態。錢學森從而提出把社會系統劃分為社會經濟系統、社會政治系統和社會意識系統三個組成部分。相應於三種社會形態應有三種文明建設，即物質文明建設(經濟形態)、政治文明建設(政治形態)和精神文明建設(意識形態)。社會主義文明建設應是這三種文明建設的協調發展。從實踐角度來看，保證這三種文明建設協調發展的就是社會系統工程。從改革和開放的現實來看，不僅需要經濟系統工程，更需要社會系統工程。
⑥系統科學
錢學森對系統科學最重要的貢獻，是他發展了系統學和開放的復雜巨系統的方法論。
⑦思維科學
人工智慧已成為國際上的一大熱門，但學術思想卻處於混亂狀態。在這樣的背景下，錢學森站在科技發展的前沿，提出創建思維科學(noetic science)這一科學技術部門，把30年代中國哲學界曾議論過，有所爭論，但在當時條件下沒法講清楚的主張，科學地概括成為思維科學。比較突出的貢獻為：
(1)錢學森在80年代初提出創建思維科學技術部門，認為思維科學是處理意識與大腦、精神與物質、主觀與客觀的科學，是現代科學技術的一個大部門。推動思維科學研究的是計算機技術革命的需要。
(2)錢學森主張發展思維科學要同人工智慧、智能計算機的工作結合起來。他以自己親身參予應用力學發展的深刻體會，指明研究人工智慧、智能計算機應以應用力學為借鑒，走理論聯系實際，實際要理論指導的道路。人工智慧的理論基礎就是思維科學中的基礎科學思維學。研究思維學的途徑是從哲學的成果中去尋找，思維學實際上是從哲學中演化出來的。他還認為形象思維學的建立是當前思維科學研究的突破口，也是人工智慧、智能計算機的核心問題。
(3)錢學森把系統科學方法應用到思維科學的研究中，提出思維的系統觀，即首先以邏輯單元思維過程為微觀基礎，逐步構築 單一思維類型的一階思維系統，也就是構築抽象思維、形象(直感)思維、社會思維以及特異思維(靈感思維)等；其次是解決二階思維開放大系統的課題；最後是決策咨詢高階思維開放巨系統。
⑧人體科學
錢學森是中國人體科學的倡導者。
錢學森提出用「人體功能態」理論來描述人體這一開放的復雜巨系統，研究系統的結構、功能和行為。他認為氣功、特異功能是一種功能態，這樣就把氣功、特異功能、中醫系統理論的研究置於先進的科學框架之內，對氣功、特異功能的研究起了重大作用。在錢學森指導下，北京航天醫學工程研究所的研究人員於1984年開始對人體功能態進行研究，他們利用多維數據分析的方法，把對人體所測得的多項生理指標變數，綜合成可以代表人體整個系統的變化點，以及它在各變數組成的多維相空間中的位置，運動到相對穩定，即目標點、目標環的位置。他們發現了人體的醒覺、睡眠、警覺和氣功等功能態的各自的目標點和目標環。這樣，就把系統科學的理論在人體系統上體現出來了，開始使人體科學研究有了客觀指標和科學理論。
⑨科學技術體系與馬克思主義哲學
錢學森認為，馬克思主義哲學是人類對客觀世界認識的最高概括，也是現代科學技術(包括科學的社會科學)的最高概括，錢學森將當代科學技術發展狀況，歸納為十個緊密相聯的科學技術部門。這十大科學技術部門的劃分方法，正是錢學森運用馬克思主義哲學，特別是系統論對科學分類方法的又一創新。
科學著作

《工程式控制制論》、《物理力學講義》、《星際航行概論》、《論系統工程》、《關於思維科學》、《論地理科學》、《科學的藝術與藝術的科學》、《論人體科學與現代科技》、《創建系統學》、《論宏觀建築與微觀建築》、《論第六次產業革命通信集》等。

軍用導彈的研究
錢學森完成了美國首個軍用遠程火箭的設計。

第一桶金
錢學森與他老師的共同研究使他們的火箭小組得到美國軍方的一大筆訂單。

美國火箭的理論設計師
錢學森的興趣使他成為美國火箭的理論設計師

❸ 錢學森的簡歷

錢學森，作為為新中國成長做出無可估量貢獻的老一輩科學家團體中影響最大、功勛最為卓著的傑出代表人物，他是新中國愛國留學歸國人員中最具代表性的國家建設者，是新中國歷史上享有崇高威望的人民科學家。
錢學森，1911年12月出生於上海，祖籍浙江杭州。從1923年進入北京師范大學附屬中學開始，他就立下了要用所學的科技知識報效國家志向。1929年，他考入上海交通大學機械工程系學習機車製造專業，後來，受到淞滬抗戰中中國軍隊航空力量太弱的刺激，他決心改變自己的專業方向，努力掌握飛機製造的尖端技術。
1934年，錢學森考取清華大學公費留學生，次年9月進入美國麻省理工學院航空系學習，兩年後，他轉入美國加州理工學院航空系，師從世界著名空氣動力學教授馮·卡門，先後獲得航空工程碩士學位和航空、數學博士學位。
1938年至1955年，錢學森在美國從事空氣動力學、固體力學和火箭、導彈等領域研究，並與導師共同完成高速空氣動力學問題研究課題和建立「卡門－錢近似」公式，在28歲時就成為世界知名的空氣動力學家。
盡管在美國有著優厚的工作和生活待遇，然而，功成名就的錢學森卻始終關心著祖國的發展。1955年10月，錢學森終於沖破種種阻力回到祖國。回國後，他和錢偉長合作籌建中國科學院力學研究所，並出任該所首任所長。不久後，他就全面投入到中國的火箭和導彈研製的工作。
1956年初，錢學森向中共中央、國務院提出《建立我國國防航空工業的意見書》。在《意見書》中，他對發展我國的導彈事業提出了長遠規劃。同年，國務院、中央軍委根據他的建議，成立了導彈、航空科學研究的領導機構——航空工業委員會，並任命他為委員。
也在這一年，錢學森受命組建中國第一個火箭、導彈研究機構——國防部第五研究院並擔任首任院長。
從那時開始，錢學森長期擔任火箭導彈和航天器研製的技術領導職務，以他在總體、動力、制導、氣動力、結構、材料、計算機、質量控制和科技管理等領域的豐富知識，對中國火箭、導彈和航天事業的發展作出了重大貢獻，贏得了「中國航天之父」的美譽。
他主持完成了「噴氣和火箭技術的建立」規劃，參與了近程導彈、中近程導彈和中國第一顆人造地球衛星的研製，直接領導了用中近程導彈運載原子彈的「兩彈結合」試驗，參與制訂了中國第一個星際航空的發展規劃，發展建立了工程式控制制論和系統學等。
錢學森是舉世公認的人類航天科技的重要開創者和主要奠基人之一，是工程式控制制論的創始人，是20世紀應用數學和應用力學領域的領袖人物，被稱為中國近代力學和系統工程理論與應用研究的奠基人。他在空氣動力學、航空工程、噴氣推進、工程式控制制論、物理力學等技術科學領域作出了開創性貢獻, 著有《工程式控制制論》、《論系統工程》、《星際航行概論》等。
錢學森是中國科學院院士、中國工程院院士，曾獲中科院自然科學獎一等獎、國家科技進步獎特等獎、小羅克韋爾獎章和世界級科學與工程名人稱號，被國務院、中央軍委授予「國家傑出貢獻科學家」榮譽稱號，獲中共中央、國務院、中央軍委頒發的「兩彈一星」功勛獎章。
在畢生實踐著科學報國信念的奮斗歷程中，錢學森淡泊名利，人品高潔，充分展現出一位科學大師的高尚風范。他說：「我作為一名中國的科技工作者，活著的目的就是要為人民服務。如果人民最後對我一生所做的工作表示滿意的話，那才是對我最高的獎賞。」
2009年10月31日，這位被譽為人民科學家的科學巨擘走完98年的人生歷程，溘然長逝。
2009年9月10日，在中央宣傳部、中央組織部、中央統戰部、中央文獻研究室、中央黨史研究室、民政部、人力資源社會保障部、全國總工會、共青團中央、全國婦聯、解放軍總政治部等11個部門聯合組織的「100位為新中國成立作出突出貢獻的英雄模範人物和100位新中國成立以來感動中國人物」評選活動中，錢學森被評為「100位新中國成立以來感動中國人物」。
【錢學森主要科學成就】
錢學森是我國航天科技事業的先驅和傑出代表，在空氣動力學、航空工程、噴氣推進、工程式控制制論、物理力學等技術科學領域作出了開創性貢獻，是中國近代力學和系統工程理論與應用研究的奠基人和倡導人。
1956年初，錢學森向中共中央、國務院提出《建立我國國防航空工業的意見書》。同年，國務院、中央軍委根據他的建議，成立了導彈、航空科學研究的領導機構——航空工業委員會，並任命他為委員。1956年，錢學森受命組建中國第一個火箭、導彈研究所——國防部第五研究院並擔任首任院長。他主持完成了「噴氣和火箭技術的建立」規劃，參與了近程導彈、中近程導彈和中國第一顆人造地球衛星的研製，直接領導了用中近程導彈運載原子彈「兩彈結合」試驗，參與制定了中國近程導彈運載原子彈「兩彈結合」試驗，參與制定了中國第一個星際航空的發展規劃，發展建立了工程式控制制論和系統學等。
在控制科學領域，1954年，錢學森發表《工程式控制制論》的學術著作，引起了控制領域的轟動，並形成了控制科學在上世紀50年代和60年代的研究高潮。1957年，《工程式控制制論》獲得中國科學院自然科學獎一等獎。同年9月，國際自動控制聯合會（IFAC）成立大會推舉錢學森為第一屆IFAC理事會常務理事。他也成為該組織第一屆理事會中唯一的中國人。
在應用力學領域，錢學森在空氣動力學及固體力學方面做了開拓性研究，揭示了可壓縮邊界層的一些溫度變化情況，並最早在跨聲速流動問題中引入上下臨界馬赫數的概念。1953年，錢學森正式提出物理力學概念，主張從物質的微觀規律確定其宏觀力學特性，開拓了高溫高壓的新領域。
在系統工程和系統科學領域，錢學森在80年代初期提出國民經濟建設總體設計部的概念，堅持致力於將航天系統工程概念推廣應用到整個國家和國民經濟建設，並從社會形態和開放復雜巨系統的高度，論述了社會系統。他發展了系統學和開放的復雜巨系統的方法論。
在噴氣推進與航天技術領域，錢學森在40年代提出並實現了火箭助推起飛裝置，使飛機跑道距離縮短；1949年，他提出火箭旅客飛機概念和關於核火箭的設想；1962年，他提出了用一架裝有噴氣發動機的大飛機作為第一級運載工具，用一架裝有火箭發動機的飛機作為第二級運載工具的天地往返運輸系統概念。
在思維科學領域，錢學森在80年代初提出創建思維科學技術部門，認為思維科學是處理意識與大腦、精神與物質、主觀與客觀的科學，推動思維科學研究是計算機技術革命的需要。他主張發展思維科學要同人工智慧、智能計算機的工作結合起來，並將系統科學方法應用到思維科學的研究中，提出思維的系統觀。
在人體科學、科學技術體系等方面，錢學森也作出了重要貢獻。

❹ 錢學森事跡簡介

錢學森同志，我國傑出的愛國科學家，是航空領域、空氣動力學學科的第三代摯旗人，是工程式控制制論的創始人，是二十世紀應用數學和應用力學領域的人物——，他在上世紀40年代就已經成為和其恩師馮·卡門並駕齊驅的航空航天領域內最為傑出的代表人物之一，成為二十世紀眾多學科領域的科學群星中極少數的巨星之一；錢學森同志也是為新中國的成長做出無可估量貢獻的老一輩科學家團體之中，影響最大、功勛最為卓著的傑出代表人物，是新中國愛國留學歸國人員中最具代表性的國家建設者，是新中國歷史上偉大的人民科學家：被譽為「中國航天之父」、「中國導彈之父」、「火箭之王」、「中國自動化控制之父」。中國國務院、中央軍委授予「國家傑出貢獻科學家」榮譽稱號，獲中共中央、國務院、中央軍委頒發的「兩彈一星」功勛獎章。
1950年，錢學森同志爭取回歸祖國，而當時美國海軍次長金布爾聲稱：「錢學森無論走到哪裡，都抵得上5個師的兵力，我寧可把他擊斃在美國，也不能讓他離開。」錢學森同志由此受到美國政府迫害，遭到軟禁，失去自由。
1955年10月，經過周恩來總理在與美國外交談判上的不斷努力——甚至不惜釋放11名在朝鮮戰爭中俘獲的美軍高級將領作為交換，錢學森同志終於沖破種種阻力回到了祖國，自1958年4月起，他長期擔任火箭導彈和航天器研製的技術領導職務，為中國火箭和導彈技術的發展提出了極為重要的實施方案——為中國火箭、導彈和航天事業的發展作出了不可磨滅的巨
編輯於 2020-09-07
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❺ 錢學森的人生簡歷

錢學森，中國現代物理學家、世界著名火箭專家。
錢學森為中國火箭和導彈技術的發回展提出了極為重要的實答施方案。1956年4月起，他長期擔任火箭導彈和航天器研製的技術領導職務，對中國火箭導彈和航天事業和發展作出了重大貢獻。
錢學森生前是全國政協副主席、中國科學院數理化學部委員、中國宇航學會名譽理事長、中國科技協會主席。