A. 西安羅羅航空部件製造廠
是個合資的公司,離市區挺遠,不過交通很方便,有好幾路車到城裡,和西航公司在一起,生活便利.
B. 我問一下，羅羅公司與勞斯萊斯公司是不是同一個公司
屬於同一家兩兄弟被強行分家。
老的勞斯萊斯公司1973年被拆分為發動機和汽車兩家公司，這是在改革開放以前發生的，所以改開之後進入中國的勞斯萊斯汽車已經和發動機公司不是一家了。
C. 羅羅公司發動機都有哪些
羅羅公司最主要的民用發動機是RB211系列渦扇發動機，其中包括應用於波音747/767飛機上的RB211-524(推力范圍258.0～266.9千牛)、應用於波音757飛機和圖204飛機上的RB211-535E4(推力范圍166.4～191.7千牛)；
在RB211三轉子發動機基礎上研製的遄達系列發動機，主要包括應用於波音777飛機上「遄達」800、應用於波音747、767飛機上的「遄達」600、應用於空中客車A330飛機上的「遄達」700、作為A340唯一動力裝置的 「遄達」500，以及即將用於A380飛機上的 「遄達」900大推力改型。
其他的民用發動機包括應用於福克100/70飛機、波音727飛機和「灣流」Ⅳ/Ⅳ-SP飛機上的「泰」渦扇發動機(推力范圍61.6～68.5千牛)；
國際合作研製的應用於「空中客車」A320/A321/A319飛機和MD-90飛機上的V2500低污染渦扇發動機(推力范圍97.9～155.7千牛)；
應用於「灣流」Ⅴ飛機、「環球快車」飛機和波音717飛機上的BR700發動機(推力范圍53.4～102.3千牛)；
艾利遜公司研製的應用於L-100飛機、N-250飛機和薩伯2000飛機上的AE2100發動機(功率范圍3130～4470千瓦)；
應用於EMB-145飛機和「錦標」X飛機上的AE3007發動機(推力范圍26.7～31.1千牛)以及應用於輕型渦槳機和輕型直升機上的250型發動機(功率范圍310～530千瓦)；
威廉姆斯·羅羅公司研製的應用於「錦標」和SJ30小型噴氣飛機上的FJ44渦扇發動機(推力范圍8.4千牛)。
D. 羅羅公司發動機都有哪些
(1) 民用發動機：羅羅公司最主要的民用發動機是RB211系列渦扇發動機，其中包括應用於波音747/767飛機上的RB211-524(推力范圍258.0～266.9千牛)、應用於波音757飛機和圖204飛機上的RB211-535E4(推力范圍166.4～191.7千牛)；在RB211三轉子發動機基礎上研製的遄達系列發動機，主要包括應用於波音777飛機上「遄達」800、應用於波音747、767飛機上的「遄達」600、應用於空中客車A330飛機上的「遄達」700、作為A340唯一動力裝置的 「遄達」500，以及即將用於A380飛機上的 「遄達」900大推力改型。其他的民用發動機包括應用於福克100/70飛機、波音727飛機和「灣流」Ⅳ/Ⅳ-SP飛機上的「泰」渦扇發動機(推力范圍61.6～68.5千牛)；國際合作研製的應用於「空中客車」A320/A321/A319飛機和MD-90飛機上的V2500低污染渦扇發動機(推力范圍97.9～155.7千牛)；應用於「灣流」Ⅴ飛機、「環球快車」飛機和波音717飛機上的BR700發動機(推力范圍53.4～102.3千牛)；艾利遜公司研製的應用於L-100飛機、N-250飛機和薩伯2000飛機上的AE2100發動機(功率范圍3130～4470千瓦)；應用於EMB-145飛機和「錦標」X飛機上的AE3007發動機(推力范圍26.7～31.1千牛)以及應用於輕型渦槳機和輕型直升機上的250型發動機(功率范圍310～530千瓦)；威廉姆斯·羅羅公司研製的應用於「錦標」和SJ30小型噴氣飛機上的FJ44渦扇發動機(推力范圍8.4千牛)。
(2) 軍用發動機：應用於「鷂」及「海鷂」垂直/短距起降飛機上的「飛馬」(Pegasus)系列可轉噴口渦扇發動機；應用於「狂風」戰斗機上的RB199發動機；應用於「鷹」200多用途戰斗機上的英、法合作研製的阿杜爾(Adour)雙軸渦扇發動機；應用於AMX戰斗機上的斯貝(Spey)發動機；歐洲「台風」戰斗機選用的國際合作研製的EJ200渦扇發動機；應用於C-130以及C-27運輸機上的艾利遜AE2100渦槳發動機(單台推力4475千瓦)；應用於E-2C預警機上的艾利遜T56渦槳發動機(單台推力3803千瓦)；應用於MB339和IAR-99「鷹」高級噴氣教練機上的「毒蛇」系列渦噴發動機(推力范圍11.1~19.4千牛)。
(3) 直升機發動機：應用於貝爾407以及波音MD600N直升機上的艾利遜Model 250渦輪軸發動機(推力范圍313~533千牛)；應用於RAH-66直升機上的T800渦軸發動機；諾姆(Gnome)和吉姆(Gem)渦輪軸發動機；國際合作的RTM322和MTR390渦輪軸發動機。
組織機構目前，羅羅公司按業務分成5大部門進行運作，這5大部門是：民用航空航天部門(civil aerospace)、防務部門(defence)、海上系統部門(marine systems)、能源部門(energy)、以及產品保障部門(services)。
羅羅公司下轄7個主要子公司，即羅羅商用航空發動機公司、羅羅軍用航空發動機公司、羅羅艾利遜發動機公司(原先的艾利遜發動機公司)、羅羅德國公司(原先的德國·寶馬公司，1990年成立，德國寶馬公司擁有其50.5%的股份，羅羅公司擁有其49.5%的股份，1999年羅羅公司獲得其全部股權)、羅羅北美公司、維克斯防務系統公司、維克斯渦輪部件公司。此外還與國際、國內的其他航空企業合資成立了十幾家合資公司，其中最具代表性的是為V2500項目而成立的由5國參與的IAE國際航空發動機公司和由羅羅公司與斯奈克瑪發動機公司合資成立的羅羅/斯奈克瑪有限公司，該公司主要從事軍用發動機技術(AMET)項目，並進一步就未來進攻性空中系統(FOAS)的推力裝置展開合作研究。
規模能力2001年，羅羅公司擁有雇員43300人，銷售額為63.28億英鎊，比2000年增加8%。羅羅公司的民用發動機近年來取得了長足的發展，1993年以後平均每年產量約400台，而2000年一年就生產了1091台民用發動機，僅AE3007的年需求量就達400台。在世界上，羅羅公司的民用發動機在寬體飛機上的份額已達52%。BR700系列發動機的產量也在不斷增加，BR710用在121架「灣流」V和35架「環球快車」上，BR715也裝在68架波音717上。現在，羅羅公司考慮將BR700的渦槳型用於A400M軍用運輸機，並把BR715用於龐巴迪公司的BRJ-X支線噴氣機上。在軍用發動機方面，由於洛克希德·馬丁公司被選定為聯合攻擊機(JSF)的主包商，羅羅公司在世界戰斗機發動機市場上的地位將得以增強。在 JSF項目的概念驗證階段，羅羅公司為洛克希德·馬丁公司的X-35提供了關鍵的STOVL部件——獨特的軸驅動升力風扇、三軸承轉向噴管和轉動控制系統——保證飛機能在極小或無跑道的空間起飛和降落。JSF將使羅羅公司獲得10億美元以上的研製收入。再加上羅羅公司正為歐洲戰斗機「台風」研製EJ 200發動機，使該公司目前成為世界第二大發動機製造商。
E. 北京羅羅科技發展有限公司怎麼樣
簡介：來北京羅羅科技發展有自限公司成立於2011年01月24日，主要經營范圍為技術推廣服務等。
法定代表人：羅迎春
成立時間：2011-01-24
注冊資本：50萬人民幣
工商注冊號：110105013547921
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：北京市朝陽區望京路4號1號樓1門903室
F. 請問羅羅公司給我們中國合作能成功嗎嘿嘿
有成功的案例，就是七十年代我們紅旗廠引進羅羅公司「斯佩」飛機發動機的成功合作案例。所生產的發動機一直是飛豹戰機使用的發動機。直至現在。
G. 中國可以用羅羅公司的發動機拆開以後進行訪造嗎
東西可以仿造，對中國沒有問題，最早我們仿造蘇聯的航空發動機做的也是內相當不錯的，但是仿造存在幾容個問題，第一就是沒有完整的研發體系，屬於知其然不知其所以然那種，照貓畫虎的弄出來了結果人家的技術指標保養規格以及一些列的問題在我們這里都不成系統，也就是即使你能造，那麼後期的保養維修升級改造等一系列問題你還是離不開外國專家。另外一點就是造出來容易，造好了難，發動機部件需要很高的材料學進行維持。比如風扇葉片，要耐高溫堅固無比，比如超硬度鋼，再比如軸承，單晶硅，這些合金都是沒辦法進行仿造的。就好比祖傳老中醫的獨家秘方，金屬的各種處理工藝很復雜，即使你知道合金的成分及比例想只要出來和人家同樣特性的金屬都是很困難的。所以說我們可以仿造，但是不能一味的仿造，仿造的同時要吃透人家的技術，形成自己的研究體系，有自己的研發團隊，培養自己的人才才是硬道理。