Ⅰ 關於物流的工作問題
1 新疆物流業的發展在各個領域都齊頭並進
醫葯方面：新疆新葯民族葯公司的技術改造項目、新疆醫聖醫葯葯品批發與零售物流園項目的建成，將改變新疆落後的葯品配送經營方式，充分保障新疆的葯品供應工作；機電方面：新疆亞中機電物流園已是目前全新疆乃至西北規模最大、功能齊全的機電市場，它的建成和運營，為機電生產、經營單位和用戶搭建起了一個廣闊的交易平台，市場招商入駐率現已達 50%；傢具方面：美克集團的美家物流中心已從新疆延伸到天津、上海，美克新疆總部通過信息中樞，將三地的物流配送中心與整個企業資源計劃系統進行互聯，提高了物流效率，降低了物流成本。最後，廣匯美居物流園的投入運營也給新疆的物流業的發展增加了一道亮麗的色彩。
2 交通運輸基礎設施具備了一定規模且正在快速發展
從 2003年物流發展狀況來看，物流需求明顯上升；公路運輸、鐵路、郵政、航空等企業在轉型物流上表現出明顯的資源優勢。公路方面：烏魯木齊有 13條干線公路，其中國道 3條，即上海至伊寧，橫貫中國東西連接沿海與西北的 312國道；阿勒泰至巴侖台的 216國道，烏魯木齊至紅其拉甫口岸的 314國道；另外有省道有 10條，構成了烏魯木齊的公路主幹道骨架和境內縱向交錯的公路網。烏吐高速公路和烏奎高速公路的投入運營更是減緩了日益增加的運輸壓力。此外，新疆還計劃用 510年時間，投資 150億元建設十大公路項目，建設以國道 216、 217、 218、 312、 314、 315線及邊防公路為主軸形成「三縱三橫」的公路交通骨架,實現全疆各地州市到烏魯木齊的二級以上公路聯通，各縣市以三級以上公路和瀝青路面聯通,初步形成以烏魯木齊為中心，東聯內地、西出中亞的公路交通網路。鐵路方面：烏魯木齊位於蘭新鐵路、南疆鐵路、北疆鐵路的交匯處，是連通中國江蘇連雲港至荷蘭鹿特丹第二歐亞大陸橋的門戶大站.烏魯木齊通常每日有 9對客車、 1對國際客車及 18地直通貨車到發。航空方面：烏魯木齊現開通國內航線 33條，國際航線 5條，區內航線 12條。烏魯木齊機場已完成改擴建，以適應航空事業發展的需要。管道方面：烏魯木齊共有 3條輸油管道。其中，烏魯木齊王家溝至克拉瑪依管道 2條，輸油能力分別達到 300萬噸 /年和 400萬噸 /年，烏魯木齊王家溝至烏魯木齊石油化工總廠管道 1條，輸油能力 250萬噸 /年。另外，烏魯木齊有一條從吐哈油田至烏魯木齊的天然氣管道，年輸送能力 6億立方米。這些基礎設施度建設給新疆物流行業的發展奠定了一丁點基礎。
3 物流配送中心的建設、發展前景良好
十五期間，新疆將以烏魯木齊為中心，逐步建立烏魯木齊北站生產資料加工配送園區和若干個工業消費品配送中心、農副產品和生鮮食品加工配送中心，在奎屯、阿克蘇、庫爾勒各建一個地區性綜合物流配送中心，形成社會化、高效運轉的物流配送網路。
4 我區總體物流成本仍然較高
雖然我區的總體物流成本有所下降。但是，運輸、保管成本比重仍然較高，管理成本增長最快。由於我區目前物流作業的分散性及物流服務的各個環節的相互脫離，導致在物流生產的過程中產生了大量的人力、物流，管理成本，從而影響了我區物流業的進一步發展。
5 新疆物流業現狀與現代物流業相距較遠
新疆相當數量的企業沒有現代物流的觀念，對物流業的認識還僅僅局限在運輸、倉儲、搬運等范疇。對於電子商務技術等高新物流技術，只有極少數企業在使用。
3 新疆物流發展存在的問題
1 新疆物流管理體制不完善
長期以來,由於受計劃經濟的影響,新疆物流管理體制相當混亂 ,物流相關的各部門分別由鐵路、交通、民航、內貿等不同的政府部門進行管理,地方與兵團,中央駐疆企業與地方企業各自為政,物流體系各部門之間缺乏直接的橫向聯系。同時,由於長期內、外貿分離的格局,也導致了對內物流和對外物流的分離。這種條條分割和內外分離的管理體制,嚴重阻礙了新疆物流產業的社會化進程。
2 我區現代綜合物流體系尚未形成，交通運輸業發展相對落後
目前，新疆的交通運輸工具還比較落後，交通運輸工具的增長與運輸路線的增長不協調，城市交通不順暢，嚴重影響了新疆交通運輸網路的運作效率，作為運輸骨乾的鐵路和郵政改革進展緩慢。
3 物流中心建設仍然滯後
新疆口岸基礎設施比較落後,城市化建設嚴重不足,缺乏建設發展現代物流中心需要的社會經濟環境。使新疆的物流中心沒有按照社會發展進行物流中心的統一規劃，導致新疆城市物流分散，組織化程度低，物流布局不合理，技術含量不高，物流企業橫向聯合薄弱，缺少規模化和社會化。
4 缺乏物流營銷觀念和物流產業觀念
我區的各級政府和物流企業都缺乏較強的物流營銷觀念。特別是物流公司都不注重運用合理的市場營銷策略，來贏得物流用戶的信任。另外，新疆大多數企業物流產業觀念很淡薄。對物流業的認識仍局限於傳統實體分配的范疇,缺乏發展現代物流業能降低流通費用和交易費用,增加利潤,提高企業競爭力作用的充分認識。大多數企業仍然是選擇自營物流方式。
5 物流管理人才缺乏
新疆物流業的發展急需物流管理和經營的專門人才,而這方面的人才目前在全國范圍都很缺乏。
6 新疆物流技術依然落後
新疆傳統運輸企業的科技含量較低,信息網路建設滯後,影響到電子商務的推廣和運用。目前，區內物流企業計算機應用程度偏低。大多數情況，只限於日常事物的管理,對於物流中的許多重要決策問題,如配送中心的選址，貨物組配方案,運輸的最佳途徑,最優庫存控制等方面，還處於半人工化甚至人工化的狀態。物流設施的技術和設備也都比較陳舊,整體物流技術水平如運輸技術、流通加工技術,以及與各個環節都密切相關的信息處理技術等都比較低。
Ⅱ 哪家物流可以發貨到新疆
你就走中鐵物流吧，安全、快捷、便宜！我用過的！
Ⅲ 新疆物流管理專業就業問題
物流涵蓋的面兒挺廣的，倉儲，采購，第三方物流（有的有自己的車隊，倉儲），國際貨代海空運的進出口。也有做物流方案設計和研究的，這個對學歷和實踐要求都很高
想做國際物流方面一定要把英語學好，物流行業挺辛苦的，你有信心的話可以從底層慢慢做起來，想往中層管理晉升就要自己能力了。知名企業對學歷要求高，薪水相對也高些。
簡單地說這些，希望對你有所幫助。
你自己可以自己在多查查資料綜合考慮下，可以上51job等招聘網站上看看市場上都是在招什麼物流人才 條件，內容，去外貿論壇了解下，自己抉擇比較好！
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