特長橋梁

① 世界上著名的橋有哪些

1、倫敦塔橋（塔橋是倫敦最著名的風景之一，也是公認的世界上最好的橋之一。）
2、金門大橋（1937年完工，當時是世界上最長的懸掛橋，總長約2719米。金門大橋是世界上最著名的橋之一。位於美國舊金山，那時是建築史上的一個奇跡。）
3、悉尼海港大橋（悉尼海港大橋是世界上跨度最大的橋，全長1149米。）
4、維琪奧橋（維琪奧橋是歐洲最古老的石頭半拱橋。）
5、蓋茨黑德千僖橋（蓋茨黑德千僖橋橫跨泰恩河，建立於2000年，是世界上第一座也是唯一一座擺式大橋。橋長126米，寬 8米，規模不算大，但是造橋花費昂貴，主要是由於其獨特的造型和較強的施工難度。蓋茨黑德千僖橋為弧形橋，索塔也不是直立的，而是傾斜狀的。）
6、埃拉斯穆斯大橋（這座引人注目的埃拉斯穆斯（Erasmus）橋梁自1997年起就成為世人贊美的目標。這座斜拉索橋連接著鹿特丹城市的北部和南部的Kop van Zuid，以美妙的姿態跨越了2,600英尺的距離。鋼索懸掛在塔門上，彎曲著抵抗拉力，支持著橋身。這座建築物擁有許多別名，其中一個就是「天鵝橋」，因為它橫跨水面的姿態十分優雅。天鵝橋不僅是世界上最長的斜拉索橋，也是荷蘭最高的橋。其造價僅為1.65億歐元。埃拉斯穆斯大橋超越了傳統橋梁建築的概念，甚至成為鹿特丹的官方標志。）

請採納，謝謝

② 我是道路橋梁工程技術專業,我該怎麼寫特長

（來1）主幹課程高等數源學、道路工程制圖、工程力學 、結構力學、道路建築材料、路基路面工程、交通工程學基礎、道路工程測量、工程地質與土質、土力學地基與基礎、公路設計、公路施工技術、水力學與橋涵水文、結構設計原理 、橋涵設計、橋涵施工技術、公路工程施工組織設計、公路工程造價、公路工程招標投標、公路施工項目管理、工程經濟分析、公路工程結構檢測技術、道路養護技術
（2）主要實踐環節道路工程測量、公路設計、公路施工技術、結構設計原理 、橋涵設計、橋涵施工技術、公路工程施工組織設計、公路工程結構檢測技術、畢業實習、畢業設計6。
面向公路交通部門，從事公路、城市道路、橋梁及隧道工程的勘探設計、試驗檢測、養護維修的技術與管理工作。其他：面向公路交通部門從事公路、城市道路、橋梁及隧道工程的勘探設計、試驗檢測、養護維修的技術與管理工作。

③ 著名橋梁的資料

盧溝橋 位於北京廣安門西南10千米。建於1189年，是一座聯拱石橋，長約265米，有241根望柱，每個柱子上都雕著獅子。
廣濟橋 位於廣東潮洲東門外，是我國古代一座交通、商用綜合性橋梁，也是世界上第一座開關活動式大石橋，有「一里長橋一里市」之說。
五亭橋 位於楊州瘦西湖內。橋基為12條青石砌成大小不同的橋墩；橋身為拱卷形，由3種不同的卷洞聯合，共15孔，孔孔相通，亭亭之間的廊相連。
安平橋 位於福建晉江安海鎮。橋面由7條大石板鋪成，橋頭有六角五層磚構宋塔一座，為中國古代最大的梁式石橋，有「天下無橋長此橋」之譽。
趙州橋 位於河北趙縣的河上，是一座單孔石拱橋，橋面寬10米，兩側42塊模仿板上刻有龍獸狀浮雕。
十字橋 位於山西太原市晉祠內。橋梁為十字形。全橋由34根鐵青八角石支撐，柱頂有柏木斗拱與縱、橫梁連接，上鋪十字橋面。
風雨橋 位於廣西三江縣程陽村邊林溪河上。為石墩木面瓦頂結構。橋上建塔形樓亭5座，可避風雨。整座橋梁不用一根鐵釘，精緻牢固。鐵索橋 位於四川瀘定縣的大渡河上。全長136米，寬3米，由13根碗口粗的鐵鏈系在兩岸的懸崖峭壁上。其中9根並排著的鐵鏈上面鋪有木板，就是橋面，另外各2根在橋面兩側，就是扶手。每根鐵鏈重約2000千克。
五音橋 位於河北東陵順治帝孝陵神道上。橋面兩側裝有方解石欄板126塊，敲擊能發出奇妙的聲音。
玉帶橋 位於北京頤和園。用白石建成，拱圈為蛋尖形，橋面呈雙向反彎曲。橋身用漢白玉雕砌，兩側雕刻精美的白色欄板和望柱。有「海上仙島」美稱。

④ 世界橋梁之最

世界橋梁之最

現存最古老的敞肩拱石橋是河北趙縣趙州橋。隋朝開皇十五年至大業元年（595～605年）建。

現存最早的也是橋洞最多的聯拱石橋是江蘇蘇州寶帶橋。唐元和十一年（816年）始建。

現存最早的十字橋是山西晉祠魚沼飛梁，北宋崇寧元年（1102年）建。

最早的開關活動式大石橋是廣州潮州廣濟橋。明宣德十年（1435年）建。

世界上跨度最大的石拱橋——1946年瑞典建成的綏依納松特橋,跨度為155m.
世界上第一座具有鋼筋混凝土主梁的斜拉橋——1925年在西班牙修建跨越但波爾河的水道橋,主跨為60.35m.
世界上跨徑最大的預應力混凝土斜拉橋——西班牙的盧納巴里奧斯橋,跨徑達440m,採用了雙面輻射形密索布置.
世界第一的懸索橋——日本明石海峽橋,橫跨日本內海,使日本神戶與淡路島緊緊相連.這座大橋全長3190M,中央跨度1990m於1998年竣工.它可以承受里氏8.5級地震.

斜拉橋世界之最

1多多羅大橋890日本1999
2諾曼底大橋856法國1995
3南京長江二橋628中國2001
4武漢長江三橋618中國2002
5青州閩江大橋605中國1999
6揚浦大橋602中國1993
7徐浦大橋590中國1997
8名港中央大橋590日本1998
9Roin-Antirion3×560希臘2004
10斯卡爾桑德橋530挪威1991
11澩石大橋518中國1999
12鶴見航道橋510日本1994
13荊沙長江大橋500中國2002

懸索橋世界之最

1明石海峽大橋1991日本1998
2大帶橋1624丹麥1996
3恆伯爾橋1410英國1981
4江陰長江公路大橋1385中國1999
5香港青馬大橋1377中國1997
6費雷澤諾橋1298美國1964
7金門大橋1280美國1937
8HogaKuster橋1210瑞典1997
9梅克金海峽橋1158美國1957
10南備贊賴戶橋1100日本1988
11博斯普魯斯二橋1090土耳其1988
12博斯普魯斯橋1074土耳其1973
13喬治華盛頓橋1067美國1931
14來島第三大橋1030日本1999
154月25日橋1013葡萄牙1966
16來島第二大橋1010日本1999
17福斯橋1006英國1964

⑤ 長大橋梁和長大隧道是什麼意思,怎麼樣的才叫長大

一、總長1000米或單跨150米以上的就是長大橋梁，單洞長度10千米以上的就是回長大隧道。
二、橋梁和答隧道的一般規定：
橋梁：
1、 8m≤總長L≤30m或5m≤單跨<20m，稱為小橋；
2、 30m＜總長L＜100m或20m≤單跨l＜40m，稱為中橋；
3、100m≤總長L≤1000m或40m≤單跨l≤150m，稱為大橋；
4、總長L＞1000或單跨l＞150m，稱為特大橋。
隧道：
1、長度在500M及以下為短隧道。
2、長度在500M以上至3000M為中長隧道。
3、長度在3000M以上至10000M為長隧道。
4、長度在10000M以上為特長隧道。

⑥ 長大橋梁標准，出自那本規范

一、總抄長1000米或單跨150米以上的就是襲長大橋梁，單洞長度10千米以上的就是長大隧道。
二、橋梁和隧道的一般規定：
橋梁：
1、 8m≤總長L≤30m或5m≤單跨<20m，稱為小橋；
2、 30m＜總長L＜100m或20m≤單跨l＜40m，稱為中橋；
3、100m≤總長L≤1000m或40m≤單跨l≤150m，稱為大橋；
4、總長L＞1000或單跨l＞150m，稱為特大橋。
隧道：
1、長度在500M及以下為短隧道。
2、長度在500M以上至3000M為中長隧道。
3、長度在3000M以上至10000M為長隧道。
4、長度在10000M以上為特長隧道。

⑦ 我要了解中國古代和現代的橋梁之最，要有排名的，每個橋稍微介紹下！還有外國的橋梁之最，分別介紹一下！

城市現存古橋之最： 八字橋 特長型古橋梁之最： 纖道橋 古准懸鏈線拱橋之最： 迎仙橋 馬蹄型拱橋多孔之最： 涇口橋 國內最早獨塔斜拉橋： 章鎮橋 現存最古老的敞肩拱石橋是河北趙縣趙州橋。隋朝開皇十五年至大業元年（595～605年）建。 現存最早的也是橋洞最多的聯拱石橋是江蘇蘇州寶帶橋。唐元和十一年（816年）始建。 現存最早的十字橋是山西晉祠魚沼飛梁，北宋崇寧元年（1102年）建。 最早的開關活動式大石橋是廣州潮州廣濟橋。明宣德十年（1435年）建。 世界上跨度最大的石拱橋——1946年瑞典建成的綏依納松特橋,跨度為155m. 世界上第一座具有鋼筋混凝土主梁的斜拉橋——1925年在西班牙修建跨越但波爾河的水道橋,主跨為60.35m. 世界上跨徑最大的預應力混凝土斜拉橋——西班牙的盧納巴里奧斯橋,跨徑達440m,採用了雙面輻射形密索布置. 世界第一的懸索橋——日本明石海峽橋,橫跨日本內海,使日本神戶與淡路島緊緊相連.這座大橋全長3190M,中央跨度1990m於1998年竣工.它可以承受里氏8.5級地震. 斜拉橋世界之最 1多多羅大橋890日本1999 2諾曼底大橋856法國1995 3南京長江二橋628中國2001 4武漢長江三橋618中國2002 5青州閩江大橋605中國1999 6揚浦大橋602中國1993 7徐浦大橋590中國1997 8名港中央大橋590日本1998 9Roin-Antirion3×560希臘2004 10斯卡爾桑德橋530挪威1991 11澩石大橋518中國1999 12鶴見航道橋510日本1994 13荊沙長江大橋500中國2002 懸索橋世界之最 1明石海峽大橋1991日本1998 2大帶橋1624丹麥1996 3恆伯爾橋1410英國1981 4江陰長江公路大橋1385中國1999 5香港青馬大橋1377中國1997 6費雷澤諾橋1298美國1964 7金門大橋1280美國1937 8HogaKuster橋1210瑞典1997 9梅克金海峽橋1158美國1957 10南備贊賴戶橋1100日本1988 11博斯普魯斯二橋1090土耳其1988 12博斯普魯斯橋1074土耳其1973 13喬治華盛頓橋1067美國1931 14來島第三大橋1030日本1999 154月25日橋1013葡萄牙1966 16來島第二大橋1010日本1999 17福斯橋1006英國1964 1、最不可思議的橋 在靜靜的劍河上，有一座古老的木質桁架橋———「數學橋」。這座當地最著名的橋，陪伴著劍河沿岸最古老的建築———紅磚壘砌的劍橋大學女王學院院長官邸，走過了250多個春秋。 「數學橋」的傳說在劍橋堪稱無人不曉。相傳這是大數學家牛頓在劍橋教書時親自設計並建造的，整個橋體原本未用一根釘子和螺絲固定。後來，女王學院的學生為探究這座橋的奧秘，曾把它拆開剖析，但卻無法復原，於是只好用釘子重新固定成現在的樣子。 還有人傳說，這是英國橋梁設計大師威廉姆·埃斯里奇在女王學院讀書時的傑作。而且，他是在游歷了東方以後，受中國橋梁的啟發而設計的。 實際上，這座橋是由詹姆斯·小埃塞克斯根據埃斯里奇的設計而建造的。它展示出現代鋼梁橋的雛形，其橋身相鄰桁架之間均構成11.25度的夾角。在18世紀，這種設計被稱為幾何結構，所以此橋得名「數學橋」。 2、最長的雙層橋 日本明石海峽大橋，位於本州與四國之間，主跨1991米（960+1991+960），全長3910米，為三跨二鉸加勁桁梁式吊橋，鋼橋283米，高出333米橋寬35.5米，雙向六車道，加勁梁14米，抗震強度按1/150的頻率，承受8.5級強烈地震設計，為目前世界上跨度最大的懸索橋。歷經神戶大地震，至今仍屹立不倒。 3、自殺者最喜歡的橋 金門橋建於1937年，耗資達三百萬美元，是世界上最大的單孔吊橋之一，金門橋長達2780米，從海面到橋中心部的高度約為67米。橋兩端有兩座高達227米的塔。金門橋桔黃色的橋梁兩端矗立著鋼柱，用粗鋼索相連，鋼索中點下垂，幾乎接近橋身，鋼索和橋身用一根根細鋼繩連接起來。整座金門橋顯得樸素無華而又雄偉壯觀。為了紀念設計者工程師史特勞斯，人們把他的銅像安放在橋畔。金門橋落成當天，有20萬人興高采烈地走過大橋來慶祝這個日子。今天金門橋是世界上最繁忙的橋梁之一，每天都約有10萬輛汽車從橋上隆隆駛過。 「世界最著名自殺場所」這個稱號給美國舊金山美麗的金門大橋蒙上了一層黑色的面紗。自1937年大橋落成以來，已有1300多個困惑的靈魂從這里殞落，美國媒體透露，舊金山市政府准備給當地標志性景觀金門大橋加建防止自殺的設施。 4、開放時間最短的橋 在2000年世紀之交的時刻，英國除新建了倫敦東南的「千禧大棚」和市中心的「摩天轉輪」之外，在泰晤士河的水面上也架起了一條耀眼的「銀帶」——千禧橋。比起那些古老、雄偉、茁壯、鋼勁的的28位「前輩」來這位剛出生的「小妹妹」就以她簡潔明快的結構、輕巧纖細的造型和連續流暢、充滿活力的美感顯得格外與眾不同。 5、最無奈的橋 作為威尼期象徵之一的嘆息橋，建於1600年，是一座連著總督府和旁邊地牢的，幾乎全封閉的石橋。橋的一面是總督府,十五世紀的時候那裡是審訊犯人的地方.不過到這里受審的犯人,都不會再活著出去.因為他們都是被判了無期徒刑或者死刑的犯人. 行刑之前,他們走的最後一條路就是這座橋,因為要過橋到另一頭的監獄行刑.那時候,橋上有窗戶,犯人可以看這個世界最後一眼. 過橋的時候,看著即將離去的世界,犯人會後悔的嘆息.久而久之,連橋都受了感染,然後嘆息. 每年有無數的戀人會跑到這座橋上來接吻,因為傳說在嘆息橋上接吻,愛情會永生永世 6、最不對稱的橋 德國科隆的塞晤林大橋建於1960年,這座斜拉橋只有一個橋塔,這種不對稱的單橋塔設計是因為兩個橋塔將影響從河上觀看科隆大教堂. 7、最超現代的橋 1996年建於鹿特丹的超現代伊拉斯繆斯大橋,得名於著各的人文主義者和神學家d.伊拉斯繆斯(1469-1536)。橋身向修長的少女玉腿輕輕彈出，足尖直指蒼穹。 8、最恩愛的橋 1903年落成的布達佩斯達努伯河上的伊麗莎白大橋，是當時最長的眼桿鏈懸索橋，跨度290米.幕色降臨時，燈光強調了優美的懸索鏈和雄偉的橋塔的對比.該橋通體白色。匈牙利人自己形容為猶如「白鷗凌波」 9、最多的橋 聖彼得堡坐落在涅瓦河口的42個小島上，由300多座橋梁相連，因此聖彼得堡成為世界著名的橋城，有「橋梁博物館」的美譽。 10、最高的橋 在2004年以前，世界上最高的橋是科多拉多州阿肯色河上的羅伊.喬治大橋，該大橋主跨268米，橋面高出水平面321米.該橋僅用了3個月時間建成，1929年12月通車。不過，現在這個紀錄已經被法國的米約大橋打破，米約大橋於2004年12月14日舉行落成典禮，大橋橋面離地270米，而斜拉索最高點離地有343米，比埃菲爾鐵塔還要高出23米。是目前世界上最高的橋梁。這座大橋位於法國首都巴黎通往地中海地區的公路上。

⑧ 道路與橋梁工程技術專業的專業特長要怎麼寫啊（畢業生登記表中）

熟練的應用軟體，做過多個橋梁方案設計，在大型甲級國有設計院實習過，最好有具體點的名稱。
放上幾個典型工程名稱以及你在其中的角色。
足夠

⑨ 大中小橋梁的區別是什麼

一、多孔跨徑總長不同：

1、特大橋的多孔跨徑為（L>1000m）；

2、大橋的多孔跨徑為（100m≤L≤1000m）；

3、中橋的多孔跨徑為（30m<L<100m）；

4、小橋的多孔跨徑為（8m≤L≤30m）

二、單孔跨徑不同：

1、特大橋的單孔跨徑為（Lk>150m）；

2、大橋的單孔跨徑為（40m<Lk≤150m）；

3、中橋的單孔跨徑為（20m≤Lk≤40m）；

4、小橋的單孔跨徑為（5m≤Lk<20m）。

按照隧道的長度：

1、短隧道（鐵路隧道規定：L≤500m；公路隧道規定：L≤500m）、中長隧道（鐵路隧道規定：500<L≤3000m；公路隧道規定：500<L≤1000m）、

2、長隧道（鐵路隧道規定：3000<L≤10000m；公路隧道規定1000<L≤3000m）和特長隧道（鐵路隧道規定：L>10000m；公路隧道規定：L>3000m）（根據JTGT D70-2010 公路隧道設計細則規定）。

(9)特長橋梁擴展閱讀：

其他分類：

按用途分為：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、舟橋、機耕橋、過水橋。

按跨徑大小和多跨總長分：為小橋、中橋、大橋、特大橋。

按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋

按承重構件受力情況可分：為梁橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。

按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時橋。

按材料類型分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。

⑩ 企業資質施工特長

資質條件
第九條 公路養護工程市場准入實行資質評審、復審和確認制定。

第十條 申報公路養護工程資質的從業單位必須提出書面審請，按本規定附錄要求填寫申報表，並提供下列資料：
（一）從業單位法人營業執照。
（二）主要負責人身份確認證件。
（三）所有工程技術、經濟管理人員的職稱（資格）證書復印件和養護技術工人等級證書復印件。
（四）從事公路養護工程的資歷、能力的評價和證明。
（五）從業單位財務狀況的證明。
（六）擁有公路養護工程設備的有關證明。

第十一條 公路養護工程從業單位的資質分為三個類別，共五個級別。

一類：可以承擔大、特大型橋梁、長、特長隧道以及特殊復雜結構的橋隧構造物的中修和大修養護工程。
二類養護工程資質分為甲級、乙級。
甲級：可以承擔一級公路和高速公路的路基、路面、中小橋、涵洞、中短隧道、綠化及沿線設施（不含監控、通訊、收費管理系統）等的中修、大修養護工程。
乙級：可以承擔二級及其以下等級公路的路基、路面、中小橋、涵洞、中短隧道、綠化及沿線設施（不含監控、通訊、收費管理系統）等中修、大修養護工程。
三類養護工程資質分為甲級、乙級。
甲級：可以承擔高速公路、一級或二級公路的小修保養。
乙級：可以承擔二級及其以下等級公路的小修保養作業。

改建工程從業單位的資質管理參照交通部《公路建設市場管理辦法》的規定執行。

第十二條 公路養護工程從業單位可申請一個或一個以上級別的從業資質。

第十三條 申請一類公路養護工程從業資質的從業單位應具備下列條件：
（一）具有從事大、特大型橋梁、特殊復雜結構橋梁或長、特長隧道中修或大修養護工程5年以上作業經歷；
（二）獨立承擔過10座以上的大、特大型橋梁和2座長、特長隧道的中修和大修工程，工程質量合格。沒有長、特長隧道的省份，可取消隧道養護條件；
（三）工程技術、經濟管理專業技術職稱的人員不少於15人，其中公路、橋梁專業中級職稱以上的人員不少於10人；
（四）從事公路橋梁或隧道大中修養護工程施工的工人必須具有相應養護維修操作等級證書，其中高級工不少於10人，中級工不少於20人；
（五）注冊資本金200萬元以上；
（六）具有與公路大、特大型橋梁、特殊復雜結構橋梁或長、特長隧道中修以上養護工程施工相適應的專業機具設備。

第十四條 申請二類公路養護工程從業資質的從業單位應具備下列條件：

（一）甲級
1、具有一級和高速公路的路基、路面、中小橋、中短隧道、涵洞、綠化渡口及沿線設施（不含監控、通訊、收費系統）等的中修、大修養護工程5年以上作業經歷；
2、獨立承擔過以下工程項目，且工程質量合格；
不少於30公里的一級公路和高速公路的路基、路面大中修工程；
不少於5座橋梁的大中修工程；
不少於20公里的一級公路和高速公路綠化工程；
3、工程技術、經濟管理人員不少於15人，其中公路、橋梁專業中級以上職稱的人員不少於10人；
4、從事一級和高速公路大中修工程施工的工人必須具有相應工種的養護維修操作等級證書，其中高級工不少於15人，中級工不少於30人；
5、注冊資本金200萬元；
6、具有與一級和高速公路中修、大修工程施工相適應的專業設備。

（二）乙級
1、具有二級及其以下等級公路的路基、路面、中小橋涵、綠化、渡口及沿線設施（不含監控、通訊、收費系統）等的中修、大修養護工程5年以上作業經歷；
2、獨立承擔過以下工程項目，且工程質量合格：
不少於50公里的二級及其以下公路的路基、路面大中修工程；
不少於5座橋梁的大中修工程；
不少於20公里的二級公路綠化工程；
3、工程技術、經濟管理專業技術職稱的人員不少於12人，其中具有公路、橋梁專業技術職稱的人員不少於8人；
4、從事二級及其以下等級公路大中修工程施工的工人必須具有相應工種的養護維修操作等級證書，其中高級工不少於10人，中級工不少於20人；
5、注冊資本金100萬元；
6、具有與二級及其以下等級公路中修、大修工程作業相適應的專業設備。

第十五條 申請三類公路養護工程從業資質的從業單位應具備以下條件：

（一）甲級
1、從事高速公路或一級公路小修保養作業5年以上或二級公路小修保養作業8年以上；
2、工程技術、經濟管理專業技術職稱的人員不少於10人，其中具有公路、橋梁專業技術職稱的人員不少於3人；
3、從事小修保養作業的工人必須具有相應工種的養護維修操作等級證書，其中中、高級工不少於20人；
4、注冊資本金100萬元以上；
5、具有與從事高速公路及一級公路小修保養作業相適應的清掃、綠化及其他專業機具設備。

（二）乙級
1、從事二級及其以下等級公路小修保養作業5年以上；
2、工程技術、經濟管理專業技術職稱的人員不少於6人；
3、從事小修保養作業的工人必須具有相應工種的養護維修操作等級證書，其中中、高級工不少於10人；
4、注冊資本金50萬元以上；
5、具有從事二級公路及其以下等級公路的小修保養作業的機具設備。