交通運輸管理工作經驗

1. 如何做好交通運輸安全管理工作

一、首先要明確安全檢查的目的
安全檢查是建立良好的安全作業環境和秩序，是保障經濟建設持續、協調、穩定發展的重要手段之一。安全檢查是手段，其目的在於發現不安全因素的存在狀況，這是檢查者首先要解決的思想認識問題。每次檢查，要檢查什麼，通過檢查要達到什麼目的，產生什麼樣的效果，作為檢查人員，應該先做到心中有數。在安全檢查中，常有這樣一種情況，被檢查者只知道要檢查的大概內容，檢查者對參與的那次檢查的目的、意義並不十分清楚。這樣一來，隨著時間的推移，檢查的次數多了，檢查者習慣了，被檢查者鬆懈了、麻痹了、厭倦了，認為檢查就是那麼一回事。因此，每次檢查之前，可以採用現場動員和談心等方式，結合實際講明檢查的目的意義，讓每個參與者目的明確，做到心中有數。
二、其次要明確檢查的內容
道路運輸安全生產管理，主要是「三關一監督」（嚴把運輸經營者市場准入關、嚴把營運車輛技術狀況關、嚴把營運駕駛員從業資格關、搞好汽車客運站安全監督）。對道路運輸企業來說，檢查項目大致可分為：安全管理組織機構建立情況；安全生產責任制落實情況；安全管理制度與落實情況；安全保障與監督情況；安全宣傳教育培訓開展情況；駕駛員管理情況；營運車輛管理情況等。對汽車客運站來說，檢查項目一般包括：安全管理機構人員設置情況；安全管理制度與落實情況；安全生產設施設備情況；安全操作規程執行情況；安全宣傳教育培訓執行情況等。安全檢查內容廣泛，每次檢查前都應具有針對性。
三、 要突出重點
一般情況下，安全檢查的時間和過程都比較短，如果泛泛而檢，勢必走馬觀花，以至漏檢和誤檢。因此，對安全檢查應當點面結合，突出重點。檢查中應結合工作實際，主要應當突出人的行為，物的狀態和安全工作的「軟體」、「硬體」兩個基本基礎點。具體地說對有關安全生產法律、法規的宣傳、學習和貫徹情況；對領導、部門對安全生產工作的重要指示、要求的貫徹落實和執行情況；認真開展全員的安全知識教育培訓，重點組織幹部、職工對安全業務知識的學習、討論、運用和推廣情況；認真加強安全工作的日常管理，定期和不定期開展安全生產日常檢查和專項檢查情況；對安全生產隱患的排查、防範和治理、整頓情況；加強各類設備設施的養護、管理和使用情況；認真做好安全工作的「軟體」建設，對各項規章制度的制定、修改、執行情況，等等。
四、要講究方法
安全檢查關鍵是要克服形式主義，安全生產中的形式主義有多種表現，有的滿足於一般化要求，一般化號召，以文件來貫徹文件，以會議來落實會議，安全檢查工作沒有針對性；有的習慣於口號不斷，花樣不少，表面看聲勢很大，但不解決實際問題；有的甚至弄虛作假，為贏得上級滿意，對查出的安全隱患，說假話，報喜不報憂
道路運輸安全生產管理，是各級交通主管部門及其道路運輸管理機構,依照國家的相關安全法律法規,為預防和減少安全事故的發生、降低事故造成的損失，結合行業的特點和要求,對道路運輸企業和客運站生產經營場所、從業人員和設施設備等的安全狀況,進行預測可能發生事故的各種不安全因素，從而確保道路運輸安全、有序的開展。道路運輸安全生產管理，必然涉及到安全檢查，從很大程度上來講，做好了安全檢查，就搞好了道路運輸安全生產管理。安全檢查包括查制度、查紀律、查現場、查管理、查措施、查隱患等多項內容，其種類有經常性、專項性、定期性、季節性和臨時性安全檢查五大類；安全檢查的基本方法有自檢自查、交叉檢查、抽查、輔助檢查等。
安全檢查是一項綜合性的安全管理措施，通過檢查，可以達到相互學習，提高認識，了解情況，發現問題，排查隱患，增添方法措施，增強防範能力，總結經驗，吸取教訓，強化管理，促進安全生產，促進發展的目的。

2. 交通運輸管理專業指的是什麼 出來以後主要都有哪些工作

交通運輸（以前稱交通運輸工程）是研究鐵路、公路、水路及航空運輸基專礎設施的布局及屬修建、載運工具運用工程、交通信息工程及控制、交通運輸經營和管理的工程領域。

本專業主要培養面向城市停車場管理、物流管理和其它交通運輸管理的企業或部門中，城市公交營運調度、公路客運及貨運站場、從事客貨運輸、城市公交、停車場管理和物流管理及相關的交通運輸企業的生產第一線的運輸管理、調度和營運管理等基層人才。面向的可是路政、運政和交通企事業單位。

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交通運輸專業課程：

①城市軌道交通運輸設備

②城市軌道交通行車組織

③城市軌道交通客運組織

④城市軌道交通企業管理等。

交通運輸專業就業前景：培養掌握城市軌道交通專業技能，能從事城市軌道交通運營管理生產、經營與服務工作的高素質技能型專門人才。可從事城市軌道交通運營管理工作、行車調度指揮工作、客運服務工作等，可勝任車站值班站長、車站值班員、車站站務員、行車調度員、值班主任等崗位的工作。

3. 交通運輸管理所 干什麼的

交通運輸管理所的主要職責如下：

1、負責對本市交通運輸行業的經營者、車輛、設施及從業人員的日常管理和監督指導，並依法履行年審、評議考核等工作。

2、負責市中心區域的運政管理，指導協調區城市交通運輸管理所（署）的工作。

3、負責依法履行行政許可事項的審核、審批，並組織許可聽證；制定交通運輸行業相關證件、標志及服務設施的樣式和要求。

4、負責實施本市交通運輸行業誠信制度建設，參與做好新增企業、線路、車輛資源配置的審核和招投標組織工作。

5、負責做好管轄范圍內的統計工作和市場調查工作，在日常管理中，收集相關信息和交通運輸行業各類運營數據，研究分析，及時向委提出制定政策、法規以及完善管理的意見和建議。

6、負責建立行業管理網路，確保信息暢通，配合做好各類重大活動的交通保障，及時有效地聯絡組織各企業，應對市場特殊需求。

7、負責行業安全工作的日常監管，指導、配合處理行業內重大突發事件、重大災害事故和重大服務供應事故，處置行業內不穩定事件等。

8、負責加強與上海市交通委員會執法總隊、上海市交通委員會行政服務中心、上海市交通委員會交通考試中心、上海市交通委員會交通指揮中心等單位的聯系和協作。

負責按法規、規章對日常監管中發現的違法行為進行調查取證並移送給上海市交通委員會執法總隊，向上海市交通委員會執法總隊提出重點查處打擊的要求等，根據上海市交通委員會執法總隊反饋的重點問題加強分析研究和現場監督，並作為有關考核、許可的依據；

負責與委監控平台信息的互聯互通及綜合管理業務信息的採集、維護、更新；負責向上海市交通委員會交通考試中心提出從業人員准入要求、培訓重點和考核標准。

9、負責實施交通運輸行業行風建設和精神文明建設；負責服務質量的監督與評估，了解掌握社會和市民對行業的意見和建議，配合市交通委加強社會新聞宣傳，接受社會監督，協調處理經營企業、從業人員、服務對象之間的關系及矛盾。負責行業管理、服務供應的信訪、投訴的受理和處理。

10、負責加強與交通運輸行業各協會的溝通協調，支持、配合行業協會進一步發揮服務、自律、代表、協調作用。

11、參與委與市、區交警、市政、規劃等橫向部門的協調聯系，負責營運線路延、辟、調的具體操作；參與客、貨運站的交接和日常管理。

12、參與研究編制交通運輸行業的中長期發展規劃，落實交通運輸行業總體規劃的要求。

13、參與起草本市交通運輸行業的地方性法規、規章和委規范性文件；參與研究擬定交通運輸行業的相關政策及各類營運（服務）方式的價格。

14、參與交通運輸行業的科技進步、新技術開發等工作，根據相關技術標准和技術規范，實施技術管理；會同委有關部門推進行業信息化建設和應用，受委委託對市場化運作項目的合同實施進行監管。

15、承辦委交辦的其他事項。

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部門設置

城市交通運輸管理處設16個職能部、科室：

辦公室（黨委辦公室）、監察室、組織人事科、綜合法規科、信息科、財務（總務）科、安全監督（協調）部、公共交通部、出租（租賃）汽車部、省際客運部、貨運部、汽車服務部、業務受理一科、業務受理二科、培訓考試科、退休人員管理辦公室。

4. 如何做好新常態下的交通運輸工作

當下，在新常態的背景下，如何做好交通運輸行業的人力資源管理工作？筆者認為，除了推進科學的管理手段之外，更要抓牢思想政治工作建設這個核心，確立了核心，才能更好的發力。

新常態，指的是經濟與社會發展到一個新的階段，國家整體上升到一個新的狀態。新常態下，各個行業推進精細化改革與生產，積極優化轉型，實現技術升級，同時進一步強化行業的綜合實力。交通運輸行業作為國家經濟社會發展的基礎性先導性服務性行業，既迎接新常態下蘊含的新機遇，同時也面臨新矛盾新問題。這就需要我們強化人力資源管理，抓好思想政治工作，穩定行業與企業的健康發展。

在新常態背景之下，我們更應當運用新的人力資源管理理念，將從事交通運輸行業的各類人員配置到最需要的、最合適的、最能發揮個人價值的崗位上去；另一方面，我們也應當積極開展新形勢下的思想政治工作，不斷提升企業員工的思想政治素養，促進技能、觀念、意志的多維提升。具體而言：

新常態下不忽視思想政治工作。在新常態之下，如何改善行業發展結構，促進個人技能與知識的提升則成為了人們關注的熱點。在這樣的形勢之下，要求人力資源工作不忽視政治素養的培養。時刻認清思想，政治工作是提升效率、維護行業的重要基礎。同時，在人力資源工作當中順應員工要求，幫助其實現知識的汲取、個人的提升，使員工在不斷成長中感受到歸屬感與責任感，並將這種內心感受帶入到思想政治工作中。

新常態下推行思想政治工作新方式。構建思想政治工作責任制，落實每位員工的工作責任、工作時長、工作目標以及工作效果，同時構建科學的講評制度與績效制度，運用定量與定性相結合的方式進行評價，提升人力資源的管理水平，並用物質與精神獎勵、教育與鼓舞引導等方式相結合，提升人力資源的管理效果。

新常態下創新思想工作新內容。打破原有的填鴨式思想政治教育方式，運用新媒體、新課堂引起廣大員工的關注，同時強化交流、重視互動，讓課堂成為員工思考、交流、辯論、感悟的舞台。人力資源工作既要對員工的專業能力進行提升，又要在新形勢下鼓舞、引導、感召新員工，使員工不斷認識和適應新常態，並在這樣的趨勢下找到自己的定位，發揮個人價值。

5. 交通運輸管理所，從事運輸管理工作具體是做什麼的

運輸管理所具體科室分為客運管理股、貨運、培訓、維修、稽查、運輸服務等業務科室，依照版中華人民權共和國道路運輸管理條例和交通運輸部規章、地方相關法規對轄區內客貨運輸市場、維修廠家等道路運輸有關的市場業戶進行政策引導、行業監管。具體工作請結合道路運輸條例和交通部令。簡單說，對轄區內客運、貨運、維修廠、道路運輸從業人員進行許可、登記、管理，打擊違法經營和非法經營行為。

6. 急求交通運輸管理專業實習報告2篇(10000字)與實習日記10篇(300字)

這里有篇公路管理站的實習報告，你可以參考一下做出改動以適合你自己的實習的感受，裡面很多內容應該都可以用上，收費的那一段增加點內容即可。希望能幫上你的忙。

一、實習時間：XXX年XX月XX號—XXX年XX月XXX號

二、實習地點：公路管理收費站

三、實習目的：努力將自己在學校所學的理論知識向實踐方面轉化，盡量做到理論與實踐相結合

四、前 言：知識是人類進步的階梯，而學習知識不僅僅靠從書本上獲取，而重要的是在於體驗。理論知識往往過於標准化，僅僅靠掌握理論，一點實際操作經驗都沒有的話，事實上是沒有實際效應的，現實中的事情往往是千變萬化的，運用起來解決具體情況多半是教條的。無數事實證明：只有將理論知識與實踐很好的結合起來，才能將知識運用到最高境界，為了學有所長，學有所用，為了將知識轉化為自己所真正擁有的能力，面對充滿競爭與壓力的社會環境，結合自己所學的專業知識，學校為我們同學們提供了很多的實習單位來鍛煉我們，而我有幸進入交通局實習。

五、單位簡介： 記得第一天進入管理站的時候，我的眼前真的是豁然開朗，我當時還以為我走進了公園，這兒的環境真的是太好了，院子里的花草樹木顯示出一片欣欣向榮的局面，院子的地面簡直就是一塵不染（當然這都是看門老大爺和全體工作人員的功勞，）進入正門，一個個榮譽匾牌掛滿了整個牆壁，整個會議室里也掛滿了錦旗。平房區公路管理站位於哈爾濱市的最南面，劉局長一句話概括的很好：「你在這兒可別到處亂跑，你一不小心出門往右走幾步那就是阿城的地段了，往左走幾步那就是吉林省的地盤了」這句話說得很貼切。平房區公路管理站有兩棟樓房，每棟樓房有兩層。左面的一棟是指揮部（一樓是食堂和浴池）主要的辦公地點在二樓，主要的單位有財務部、統計室、劉局長辦公室和劉站長辦公室再加上一個會議室。右邊的一棟單位是地方養路費征稽所，主要由農村公路建設指揮部工程部、常務指揮部、班長室和養路費收費室。
在這兒的人個個工作熱情都是那麼的高漲，他們之間團結合作，相互溝通的相當融洽，來得這里你真的能夠感受到這個大家庭的溫暖。

六、實習內容： 說起我的實習也有點故事,一開始我是在保國街道辦事處實習的，但經過一周的時間，雖然我也多次和那裡的領導溝通要事情做，但最後還是什麼事情都沒有，結果由於自己的要求也是實際工作的需要，我被調到平房區公路管理站實習。7月2日，我迎來了到公路管理處實習的第一天。帶著憧憬，懷著一顆虛心求教的心，我走進了單位，剛到單位，實習單位的劉局長從百忙之中抽空帶我參觀了整個單位，並熟悉了工作環境，通過介紹認識了將共事一段時日的同事。王局長也是專門趕來和我聊聊（王局長的工作地方不再公路管理站，開車到這近半個小時）單位的工作人員也對我的到來表示熱烈的歡迎。說實在這里和我以前那個實習單位簡直有天壤之別，來這裡面對這樣好的工作環境，那樣熱情的人們，你就沒有理由不好好工作的。最後領導根據我的專業特點，給我分配了辦公室日常工作以及初步實踐，跟財務科主要負責人趙凌學習。開始的一周單位很忙，但由於大家彼此間還不是很熟悉，因此我只能眼睜睜的看著他們忙，而他們也是自己做自己的，也不太管我。我覺得很無聊，只能看他們是如何操作的，然後坐在旁邊，不懂了問下。記得在實習動員大會上上屆師哥師姐說過實習的時候一定要勤快，要第一個到，稍微晚點走。因為住在單位（局長對我特別照顧，怕我來回坐車麻煩，建議我就住在單位）我每天都起來的很早很早，吃完飯之後就把會議室、走廊、我所在的辦公室打掃得乾乾凈凈；等領導來的時候再把他們辦公室的打掃一下，雖然每次領導都會說：「你歇歇吧！你不用天天打掃 」，但我能夠感覺到他們心裡真的很高興，雖然說我每次也都很累，但累得心裡踏實呀！

按照老師的安排，我制定了相應的實習計劃。注重在實習階段對所學的理論知識進行進一步的鞏固和提高，以期達到根據理論知識，指導日常的工作實踐的目的。收到了較好的效果。我的實習主要工作包括.：

（一）、檔案管理工作：

檔案整理工作是一項非常繁雜、非常枯燥、非常單調的工作，我的任務就是把所有的檔案重新整理然後全部都存到電腦上去，所以基本上一天的工作都是在重復前一天的工作，把以前存檔的一卷卷的找出來，重新進行分類、裝訂、打頁號、排順序等一系列的工作，存到電腦上，最後裝到統一的盒子里，放到新建的檔案室內，才算最終的完成。剛剛開始的時候，根本不知道要從哪裡開始整理，也不知道要怎樣去整理，不過還好，有我們單位的實習指導教師趙凌的幫助下，使我很快進入了檔案整理工作的狀態。開始的工作速度很慢，一天能整理好的檔案沒有幾卷，到後來慢慢的摸索出了一些竅門，速度就快了許多。當最後截稿的時候領導來檢查對我的工作提出表揚的時候我心裡真的有一種成就感。

通過這次對單位檔案的整理，使我學到了很多，等於把以前所學的公文寫作又重新溫習了一遍，但更多地是我終於在這么繁瑣的工作中堅持了下來，磨練了我的耐心。與此同時通過檔案整理我也看到了平房區公路發展的歷程，每一頁檔案都是老一輩人的心血，看到那些檔案的記錄，我能想像的出老一輩公路工作人員是多麼的熱愛我們的公路建設事業。

(二)、辦公室文秘工作：

平房區公路管理站這個時候是最忙的時候，每天電話不斷，領導也整天忙東忙西的，在辦公室我的具體工作包括（1）負責文件資料的列印、登記、發放、復印、裝訂。 （2）負責接轉電話和記錄工作。 （3）負責傳真收發與登記。 （4）收發報刊函件及整理保管報紙。（5）完成其他臨時工作。說實在的雖然說我平時在學校的時候對文秘工作也有一些了解，但具體到了工作崗位上就真的感覺非常的陌生，傳真接不好也發不出去；列印資料的速度特別的慢、還老是擔心出錯；復印文件的時候也老是出錯；有的時候接電話時也比較的盲目；但領導並沒有怪我，特別是我的實習指導老師趙凌更是耐心的幫助我，使我慢慢的懂得所有機器的操作，通過一段時間的慢慢的練習，我打字的速度慢慢增快了，也不再怕出什麼錯，這使我做什麼事情都更有信心了，領導是看在眼裡滿意在心裡，我自己也有一種成就感，我感覺這是我在南宮市文秘工作上最大的收獲。

（三）公路建設現場檢查

既然是公路管理站，那就難免要去很多的公路建設現場去檢查，劉局長每次下工地上檢查都會帶上我，而我大多數時候的任務就是攝像，對領導檢查現場進行拍攝，同時也要對施工現場及工地出現的問題進行拍攝，有的時候也會抽空去和現場的施工人員聊聊，了解一下他們的生活。在我心中，我一直以為領導下去檢查無非就是一個形勢，更重要的是吃飯，但現在我應該改變這種偏見了，我們下去檢查每一個細節的問題都要注意到，要對現場的每一個細小的環節都要進行勘測記錄，有的時候天真的好熱，太陽照得是相當的難受，有幾次我都有點忍不住想找一個陰涼的地方歇歇，但一看領導都在頂著太陽檢查我也就不好意思，就跟在他們的後面繼續檢查。他們並且從來不提吃飯的事，有很多的時候我們檢查到中午十二點，人家施工單位也苦苦想留，但我們局長還是帶著我們趕回單位，吃完飯就要趕往下一個施工現場，這完全是我沒有想到的。我現在終於明白會議室那些錦旗的價值了，這完全是對他們工作的肯定和表揚，現在我才真的明白人民公僕的含義了！

（四）其它的工作

除了以上主要工作以外，我也做過其它的一些事情，主要有：路面情況記錄、和養路費稽查人員一起出去巡邏（我自願的），幫助領導拿送東西等等。總之只要我沒有事情做我就會找事情做，我也幫助過看門大爺剪樹枝、澆水；幫助過廚師做飯收拾座椅什麼的，他們雖然很多時候說不用，但我感覺他們真的很高興，而我自己收獲的也是快樂。

七、 實習體會與總結：

（一）體會

通過短時間的實習，我對公路管理處工作有了一定的認識，通過將自己所學的理論知識和實際工作結合，但同時我也發現這兒也存在一些問題。

1、 人員過剩問題：這也是一個老生常談的問題，這兒正式的員工就只有六位，其餘的全部都是臨時的，大概有幾十來號人，有的時候一個崗位上有好幾個人，而他們整天也都基本上無事可做，天天在院子里瞎轉悠，吃飯的時候跟著吃飯，月底跟著領工資。有的時候我問劉局長為什麼不把他們辭了，他沒有直接回答，但我能感覺到他那言外之意是上面安排下來的不好辭。這就造成了人員過剩。

2、 機關資源浪費嚴重。機關在文件的列印，材料的准備和裝訂上耗費了大的財力。列印錯誤的紙張經常是隨手扔進垃圾箱里。機關報紙的利用上也只是隨看隨扔，沒有回收利用，不能做到物盡其才，還有其它的也是一樣。

3、 養老問題的不到保障，有很多的臨時工在單位幹了一輩子也不能夠轉正，六十歲之後就打發回家，我就納悶了人家把自己最寶貴的年華都給了這個單位，等人家老的時候連個最起碼的養老金都不能夠拿到，那就更別提其他的各項福利措施了。說實在的他們都是老技術工人了，尤其是搞工程的，他們身上有很多的東西應該值得學習，我覺得單位應該吸取精華，重用他們，注意老中青三代結合，與此同時給他們提供相應的福利。

（二）總結

這近一個半月短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。經過這次實習，我對自己專業的知識有了更為深刻的理解，也是對這幾年大學所學知識的鞏固和運用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，並且需要進一步再學習。通過這次實習也改變了我以前的許多偏見，使我的思想轉移到正軌上來。與此同時我也明白了很多的道理，這些東西將會使我受益終身。

這次實習更是我明白了與人誠實交往的重要性，將心比心才能贏得別人對你的尊重，以前在學校老想著外邊的人是多麼的狡猾，但現在明白，只要你和別人用心相處就一定能夠贏得回報的。

記得劉局長在快臨近結束的時候問我：「你實習雖然結束了，但不管你將來走到哪裡，請你不要忘記你曾經實習的地方以及這里的每一個人，只要有時間請來我們交通局看看活給我們掛個電話，我們肯定會非常的高興的」。說得也是，一個人無論將來走到哪裡都不能忘了本，不能忘記那些曾經對你幫助的人，平房區公路管理站以及這里的每一個人我都會記住一輩子的。

通過這次實習我還明白了，無論你將來做什麼都要明白從來都是人在找工作而不是工作在等人，干任何的事情都要積極主動，不能坐著等機會；和領導在一起，無論在任何情況下都要突出領導的地位；無論將來在哪兒工作都要明白現在做事不只是要多干，更重要的是要多說，多和領導進行溝通，這現在變得已經越來越重要了。

通過這次學習鍛煉，我相信一定會使我更加成熟起來，以更積極的心態去投入到今後的學習和工作中，同時面對社會激烈的競爭中也會變得更加的自信和有方向感，能夠在激烈的社會競爭中找准自己的位置，實現自己的人生價值。

7. 如何做好交通執法道路運輸安全管理工作

到時候宏觀調控就好整了 像香港大家都不超載 運費可關 大家平等

8. 交通運輸部門應急管理工作應從哪幾個方面入手

一、強化應急管理預案體系建設
（一）規范應急預案編制工作。按照總體預案、專項預案、現場處置方案三級設置，做好相關預案銜接和動態管理，細化制訂崗位應急手冊，加強應急預案體系規范化、電子化建設，研究交通應急救援社會協作聯動機制，切實提高應急工作能力和水平。
（二）完善修訂應急預案。做好預案修訂和完善等工作，各單位要每半年一次（上半年5月份，下半年11月份）對預案數據進行更新調整，根據要求做好《市公交車輛突發事件應急預案》編制和《內河水上交通突發重特大事件應急預案》修訂工作。
二、強化應急管理工作基礎保障
（一）加強應急隊伍建設。加強專業應急隊伍與兼職應急隊伍、志願者隊伍相結合的交通基層應急隊伍建設，力爭年底基本建成適應基層公路水路交通運輸突發事件應對處置需要的應急隊伍。建立健全應急專家隊伍，完善專家信息共享機制，完善專家參與應急工作的機制，開展專家會商、研判、培訓和演練等活動。
（二）加大經費保障力度。編列應急資金年度預算，設立突發事件應急工作專項資金，加強專項資金和經費的使用管理，研究社會應急救援補償機制，確保經費保障到位。
（三）加強應急物資儲備和管理。建立規模適度、布局合理、管理規范、運行高效的應急物資儲備體系。健全應急物資裝備信息化管理制度，為應急處置提供有力保障。
三、強化應急處置技能提升
（一）拓展應急管理宣教形式。積極開展交通運輸應急宣傳教育進機關、進單位、進站場、進工地、進家庭「五進」活動，通過多媒體、宣傳欄、內部網站、板報等平台，利用講座、培訓和專業技能競賽等形式，抓好日常應急教育，提高交通從業人員應急防範意識和業務技能。
（二）扎實開展應急演練。結合交通運輸應急管理工作特點，年內重點組織開展水上應急處置、惡劣氣候路橋搶修搶通、車輛運力緊急調度、公路水運工程防坍塌防高空墜落、車輛消防逃生、停車站場車輛緊急疏散、危險品運輸應急處置等科目應急演練，演練可採取實戰演練和模擬推演的形式，通過演練提升交通應對突發事件能力。
四、強化應急管理平台建設
（一）落實專人維護管理。各單位要以應急管理平台建設為契機，落實專人負責應急管理工作，負責本部門應急管理工作的信息收發、日常管理、檢查維護及數據更新等工作。
（二）做好數據分類上傳工作。各單位要開展應急資源普查，及時將應急管理組織體系、應急救援隊伍、應急物資儲備、應急管理專家、應急預案和突發事件案例等相關信息及時上報，實現應急資源統一管理。
五、強化應急管理日常工作
（一）嚴格應急工作情況報送。各單位要明確專門部門和人員負責本單位應急工作情況的報送，對傾向性、預警性信息及時匯總、分析、研判和報送，不得信息倒流、遲報、漏報和誤報。每季度第一個月5日前向市局應急辦報告上季度應急工作情況，主要包括突發事件發生起數、傷亡人數、經濟損失、應急處置、特點分析、趨勢研判、對策建議等內容。重大突發事件按突發事件處置規定及時上報。
（二）嚴格履行應急值班值守職責。各單位要做好應急值守工作，嚴格執行領導帶班和24小時值班制度，嚴肅值班工作紀律，主要領導和分管應急處置工作的負責同志確保24小時聯絡暢通，確保能及時處置各類突發事件。
六、強化應急管理績效考評
市局將把應急管理工作實績納入考核評比，將採取平時考核與年終考核、過程性考核與結果性考核相結合的方式，對各單位的應急預案建設、應急管理體系建設、應急值守與突發事件信息報送、應急保障體系建設及應急宣教培訓等方面工作進行定性分析、綜合考評、客觀評價、確認等次。

9. 交通運輸（交通運輸管理）到底是做什麼的

交通運輸部，主要工作：公路建設、養護；道路運輸市場管理；海事（水上交通）管理；航空；郵政五大塊。具體職責：（一）承擔涉及綜合運輸體系的規劃協調工作，會同有關部門組織編制綜合運輸體系規劃,指導交通運輸樞紐規劃和管理。
（二）組織擬訂並監督實施公路、水路、民航等行業規劃、政策和標准。組織起草法律法規草案，制定部門規章。參與擬訂物流業發展戰略和規劃，擬訂有關政策和標准並監督實施。指導公路、水路行業有關體制改革工作。
（三）承擔道路、水路運輸市場監管責任。組織制定道路、水路運輸有關政策、准入制度、技術標准和運營規范並監督實施。指導城鄉客運及有關設施規劃和管理工作，指導出租汽車行業管理工作。負責汽車出入境運輸、國際和國境河流運輸及航道有關管理工作。
（四）承擔水上交通安全監管責任。負責水上交通管制、船舶及相關水上設施檢驗、登記和防止污染、水上消防、航海保障、救助打撈、通信導航、船舶與港口設施保安及危險品運輸監督管理等工作。負責船員管理有關工作。負責中央管理水域水上交通安全事故、船舶及相關水上設施污染事故的應急處置，依法組織或參與事故調查處理工作，指導地方水上交通安全監管工作。
（五）負責提出公路、水路固定資產投資規模和方向、國家財政性資金安排意見，按國務院規定許可權審批、核准國家規劃內和年度計劃規模內固定資產投資項目。擬訂公路、水路有關規費政策並監督實施，提出有關財政、土地、價格等政策建議。
（六）承擔公路、水路建設市場監管責任。擬訂公路、水路工程建設相關政策、制度和技術標准並監督實施。組織協調公路、水路有關重點工程建設和工程質量、安全生產監督管理工作, 指導交通運輸基礎設施管理和維護，承擔有關重要設施的管理和維護。按規定負責港口規劃和岸線使用管理工作。
（七）指導公路、水路行業安全生產和應急管理工作。按規定組織協調國家重點物資和緊急客貨運輸，負責國家高速公路及重點干線路網運行監測和協調，承擔國防動員有關工作。
（八）指導交通運輸信息化建設，監測分析運行情況，開展相關統計工作，發布有關信息。指導公路、水路行業環境保護和節能減排工作。
（九）負責公路、水路國際合作與外事工作, 開展與港澳台地區的交流與合作。
（十）指導航運、海事、港口公安工作，管理交通直屬公安隊伍。
（十一）承辦國務院交辦的其他事項。