公路特長隧道獨頭掘進施工技術

『壹』 我國最長五條 公路隧道

我國最長五條公路隧道並無官方數據，國內著名長大隧道工程概覽之著名公路隧道。

秦嶺終南山隧道——世界最長雙洞公路隧道
施工時間：2001年-2007年
陝西秦嶺終南山公路隧道是目前排名世界總長度第二的公路隧道，隧道位於我國西部大通道內蒙古阿榮旗至廣西北海國道上西安至柞水段，在青岔至營盤間穿越秦嶺，隧道進口位於陝西省長安縣石砭峪鄉青岔村，出口位於陝西省柞水縣營盤鎮小峪街村，全長18.4公里，道路等級按高速公路，上下行雙洞雙車道設計。設計行車速度每小時60至80公里，隧道橫斷面高5米、寬10.5米，雙車道各寬3.75米。
秦嶺終南山隧道重大工程是「十五」期間陝西交通三大標志性工程之一，被譽為「中國第一長隧」的秦嶺隧道橫穿秦嶺山脈，斷層、涌水、岩爆、瓦斯爆炸等災害頻發，其中列入鐵道部科研攻關項目的就有6大類、24個。隧道建成後，將使西安至柞水的公路里程縮短60公里，行車時間縮短2.5小時。

麥積山隧道——亞洲第二長大隧道
施工時間：2005年-2010年
麥積山隧道是一座上下行分離式四車道高速公路特長隧道，設計時速80公里，全長12.29公里，為亞洲第二長大隧道，是寶天高速公路主要控制性工程，過去被認為是甘肅東部最難突破的天塹。工程從2005年12月開工，經過全體參建員工近4年時間的艱苦鏖戰，使這座國內獨頭掘進最長的高速公路隧道建成通車。麥積山隧道的建成通車，使寶雞到天水由原來的5個多小時減少到1個半小時。

參考資料：
中國公路網http://www.chinahighway.com/news/2013/778036.php

『貳』 中天山隧道的施工方法

自2007年5月開工建設以來，中國中鐵隧道局及中國鐵建十八局採用TBM（TUNNEL BUILDING MACHINE）全斷面掘進機（需回要通過2895m的花崗岩地段）答與鑽爆法相結合的方法進行施工。其中中鐵隧道局施工的SK2標，鑽爆法開挖長度設計為8675m，TBM掘進長度設計為13792m。
同時，積極與科研院所聯合開展科技攻關，邀請工程院院士、設計大師等專家現場研討論證，成功攻克了TBM全斷面掘進機主軸承、刀盤、刀具等關鍵部件修復技術難題，成功穿越3條區域性大斷裂（F2、F3、F4 ）和8條次斷裂帶。
並且通過改進襯砌台車結構、採取左右線聯合通風排煙等，有效解決了復雜地質特長隧道TBM施工以及TBM掘進與襯砌同步施工、特長隧道通風排煙等三大施工難題，達到世界先進水平，為今後復雜地質條件下長大隧道施工探索出了一條新途徑。特別是TBM獨頭掘進（隧道進口）和鑽爆法（隧道出口）獨頭掘進均超過10公里以上，鑽爆法獨頭掘進10.5公里，創造了世界紀錄。

『叄』 隧道施工獨頭掘進長度超多少米後採用機械通風

150m。

隧道施工通風的風速，全斷面開挖時不應小於版0.15m/s，在分部開挖的坑道中不應小於0.25m/s，單獨壓入式的進風權管口或吸出式的出風管口應設在洞外，前者宜在洞口裡程20m以外，後者則應作成煙囪式。採用混合式通風時，當一組通風機向前移動，另一組通風機的管路應相應接長。兩組通風管交錯的距離不得小於20～30m。

(3)公路特長隧道獨頭掘進施工技術擴展閱讀：

注意事項：

對隧道井口的上下安全扶梯、起重機械、起重繩索、吊具箱色、要經常檢查，留有足夠的安全系數，起重物下嚴禁有人。

全內襯台模在安裝、移位、定位過程中，應對吊攀、卷揚機、繩索吊點進行檢查，移位時，人員要全部避讓。

作好現場落手清工作，防止人員在狹窄空間的台模中碰傷、摔倒。

泵車和井下水平運輸車輛為司機在運行操作時要集中思想，嚴格執行安全操作規程。

『肆』 米倉山隧道的工程概況

米倉山隧道是特長隧道，其施工難點是獨頭掘進距離長，通風困難。

『伍』 巴陝高速公路米倉山隧道獨頭掘進完成了多遠

6月9日，經過四川路橋上千名建設者的艱苦奮戰，巴(中)陝(西界)高速公路米倉山隧道出口端右線完成8000米掘進，刷新了中國公路隧道獨頭掘進最長紀錄。

巴中至川陝界高速公路是國家高速公路網縱線銀(川)昆(明)高速公路重要組成部分，是四川省北向的重要出川通道。目前，巴陝高速公路米倉山隧道開挖掘進左線剩餘510米，右線剩餘90米，預計2018年底將全線通車。屆時，從巴中到陝西漢中只需約90分鍾車程。

來源：中國新聞網

『陸』 請問前輩，中鐵哪一個局相對好些我馬上該簽工作了，急求！謝謝···

十八局最好，京津高速就是十八局建的，京滬高速鐵路十八局也有招標，高難度的鐵路、隧道，都是由十八局承擔，大連輕軌、北京輕軌、天津輕軌、深圳地鐵、沈陽地鐵等多項城市軌道交通工程建設；北京京通新城小區等300多項房屋建築工程以及香港西部地鐵、奈及利亞鐵路改造、巴基斯坦上斯瓦特引水工程、沙特朱拜爾公路、沙特南北鐵路、阿曼公路工程、阿聯酋房建工程、馬達加斯加公路工程、蘇丹魯法大橋工程等海外工程建設。目前，我集團承建的隧道總里程近400公里，在中國鐵道建築總公司系統內位居第一，特別是在橋隧施工中先後創造了10多項全國第一：中國鐵路建設史上運用TBM掘進機施工最長的鐵路隧道——中天山隧道工程（全長22公里）；全國最長的山嶺鐵路隧道——蘭武二線烏鞘嶺隧道（全長20.5公里）；中國第一特長鐵路隧道——西康鐵路秦嶺隧道（全長18.45公里）；亞太地區最大斷面導流洞——湖北清江隔河岩電站導流洞（22米×20.5米）；亞洲最大直徑電站調壓井——四川太平驛電站調壓井（直徑28.6米、深80.5米）；小斷面獨頭掘進最長的隧道——甘肅金昌冷龍嶺隧道（獨頭掘進6800米）；世界上最高的V型支撐鐵路橋梁——南昆鐵路八渡南盤江特大橋（115.6米）；整體施工技術達到國際先進水平的「亞洲第一橋」局所在地-天津