飛機維修人員結構專業特長

⑴ 民航飛機維修人員應具備什麼學歷

如果是對口學校，例如民航中專，學歷只要中專就可以了。
對外招收，要看每一次的具體要求了，一般至少大專以上，如果有工作經驗肯定優先啦～～

⑵ 飛機維修方面實操 專業知識

飛機維修工程師主要負責檢查飛機各組成部分、裝備、零件的齊全；內負責飛機的維修工作容，確保航行安全飛機維修專業具有很強的行業特殊性，從業門檻高，人員待遇好。其一般要求飛機維修專業或相關機電專業大專以上學歷。要持有CAAC(已改為CCAR)飛機維修基礎執照，並且要有飛機維護工作經驗。此外具備基礎執照及相應機型授權者則為用人單位優先考慮。

⑶ 從事飛機維修工種需要具備什麼技能證書

最重要的是「民用航空器維修人員執照」，執照里可以簽署不同的飛機機型~~內~
有了這個，你就可以進容行相應機型的整機放行工作~~
如果只是一般的維修工作，有公司培訓的上崗證就可以了~~
希望我的回答可以幫助你~~~

⑷ 飛機維修人員所學課程都有什麼，好學么。

飛機抄維修確實一般是理工科學生做的。機械方面的話在校學生一般要學流體力學材料力學這些基礎課，專業課的話還要學習發動機原理，空氣動力學，飛機結構，系統等知識，很多也要學一些電類的知識，比如電工電子之類。
但是你去天津航校這些地方學不知道要求是怎麼樣的。如果僅僅是工作技能水平上的培訓，那應該不會太難，畢竟飛機維修學歷最低是中專生，航空器維修人員執照的教材你可以弄幾本來看看，沒有太多的計算與理論分析。如果你這些教材都能看下來問題就不會太大。
但是個人感覺文科生不如學個其他職業，飛機維修基本都是理工科學生做，思維方式和大學期間的培養畢竟不同。而且以後考執照的話，文科專業不屬於飛機維修相關專業要有更長的工作經驗要求。
而且很重要的是飛機維修不是舒服的工作，很辛苦，外場工作要風吹雨淋，倒班工作沒有法定假期。錢也不見得有多少。很多大學學飛機維修專業的學生畢業都去考研，就是為了不去做機務維修。你學文科的去做個金融法律什麼的也好，工程師都是要靠很多年的積累靠技術吃飯的。你自己要慎重考慮一下。

⑸ 我想成為飛機維修工程師，有什麼要求

飛機維修工程師屬於維修類的高級技術人員。走的技術口
具有本科以上學專歷，工程師是職屬稱，要經過很多年的經驗，一級一級往上評。
起碼總過國有企業是這樣，民航的模式就和軍隊企業大有不同了，執行的都是歐美的標准。
國有航空類企業中走的是：技術員--助工--工程師---高工的路線
民航是要靠各種各樣的執照，不太一樣。
要想成為一個好的工程師掌握的知識是比較全面的，不過你要有心理准備，因為現在社會風氣決定了，很多領域都很黑暗。
維修方面主要就是機械類和特設類，你只能選擇一個方向。

你要的准備首先就是英語要好好學，然後就是數學
向模電。數電。空氣動力學，工程力學。材料力學。液壓傳動等等這些都離不開數學的。
好好努力，祝你成功。最好包北航南航活著西工大這類航空類的王牌院校

⑹ 飛機結構修理就業怎麼樣

不知您學的上是什麼專業或有否這方面的特長。飛機結構修理也很不錯。以鈑金活居多。

⑺ 飛機結構修理專業的課程設置

主要課程和實訓項目
1）非涉外
主要課程：政治理論、高等數學、工程數學、大學英語、計算機應用基礎、專業英語、工程制圖、計算機繪圖、機械基礎、工程力學、電工學、航空材料、鉗工工藝學、機床與刀具、航空概論、數控技術、鈑鉚工藝學、維修基礎、飛機結構與修理、腐蝕與防護、復合材料結構與維修、飛機結構疲勞強度與斷裂分析、飛機客艙設施與修理、飛機系統與附件、典型機型結構修理等。
實訓項目：英語聽說訓練、計算機操作訓練、電工技術實訓、制圖測繪、機械基礎課程設計、金工與鉗工實訓、機床操作實訓、鈑鉚實訓、飛機構件拆裝實訓、無損探傷與防腐實訓、飛機結構修理、復合材料結構修理、飛機客艙設施修理、校外畢業實習等。
2）涉外（兩年在國內學習，一年在加拿大學習）
主要課程：政治理論、高等數學、工程數學、大學英語、計算機應用基礎、專業英語、工程制圖、工程力學、數控機床、電工基礎、機械基礎、電氣與電工技術、飛機操作程序、航空維修規章、航空機械基礎、鈑鉚工藝學、空氣動力學、飛機系統基礎、固定翼飛機簡介、飛機構造基礎、飛機系統基礎、高級飛機系統、應力蒙皮結構、復合材料結構、高級飛機構造、旋轉翼飛行原理、技術圖紙與信息解讀、飛機發動機基礎、飛機技師溝通、腐蝕防護與探傷、飛機維修程序與控制、蒙皮結構修理、飛機結構部件Ⅰ、Ⅱ、飛機鈑金修理Ⅰ、Ⅱ、復合材料修理Ⅰ、Ⅱ、飛機鈑金加工工藝等。
實訓項目：英語聽說訓練、計算機操作訓練、電工技術實訓、電氣與電工訓練、金鉗工訓練、機務基本維護訓練、拆裝技能訓練、工具與儀器使用訓練、蒙皮結構修理訓練、復合材料修理訓練、旋轉翼飛機結構訓練、飛機鈑金修理訓練、腐蝕防護與探傷訓練、飛機結構修理訓練等。

⑻ 飛機結構修理專業的就業職業崗位

⑴在民航各航空公司、機場及航站的機務工程部（或航修廠），從事飛機結構內修理、飛機客艙設施修理容、復合材料結構修理工作；
⑵在飛機與發動機主機或附件維修單位，從事機械加工、飛機結構或附件的檢測與修理工作；
⑶在民航企業的技術、生產、質量管理部門，從事飛機修理文件、飛機修理資料的收集整理及飛機修理質量監控工作。
⑷在非民航的企事業單位從事有關機械專業的設計、生產、設備維護、技術管理等工作。

⑼ 飛機結構修理專業要考什麼證

受過認可的學校 培訓即可

那個民用航空器維修人員執照，STR照 是 結構放行用的 考執照需要工作經驗

⑽ 請問飛機機身和膠結結構維修人員的工作專業程度高么

我想你應來該說的是飛源機復合材料部分的，其實這方面的維修對於專業知識要求還是相當高的，在沒有經過專業培訓的情況下，是無法進行工作的，因為一個小小的差錯都可能導致整個結構的損壞、變形或者脫膠，而復合材料要求的是按照波音或者空客的維修方案將損傷恢復原形，針對損傷類型、大小的不同會有不同的修理方法，要做好判斷，每一個步驟都必須嚴格按照要求來做，絕對不能憑自己的想法加以實施，否則視為非法操作