黑龍江省交通設計院特長隧道

A. 多少米算特長隧道

鐵路特長隧道：全長10000m以上；

公路特長隧道：全長3000m以上。

鐵路隧道：

1、特長隧道：全長10000m以上；

2、長隧道：全長3000m以上至10000m，含10000m；

3、中隧道：全長500m以上至3000m，含3000m；

4、短隧道：全長500m及以下。

公路隧道：

1、特長隧道：全長3000m以上；

2、長隧道：全長1000m以上至3000m，含3000m；

3、中隧道：全長500m以上至1000m，含1000m；

4、短隧道：全長500m及以下。

(1)黑龍江省交通設計院特長隧道擴展閱讀

中國最早用於交通的人工隧道，是古褒斜道的石門（隧道），位於今陝西省漢中市境內，長16米，高寬各約4米，可通行車馬，建於東漢永平九年（公元66年）。

古代隧道為了省去襯砌，通常建於較堅硬的岩石中，在施工時採用「火燒水激」的方法，即利用岩石熱脹冷縮原理，將岩壁火燒之後迅速澆上冷水，使岩石酥裂，以利開鑿 。

隨著隧道技術的不斷發展，現代中國公路建設中，已廣泛採用挖掘隧道的方式穿越山嶺、河流和海底，以縮短線路里程，提高道路技術標准，公路隧道已成為一種重要的交通基礎設施。

中國的公路隧道按長度分為4類：特長隧道（L>3,000米）、長隧道（3,000米≥L≥1,000米）、中隧道（1,000米>L>250米）、短隧道（L≤250米）。

截至2016年底，中國（不含港、澳、台地區）公路隧道為15,181處、14,039.7公里。其中，特長隧道815處、3,622.7公里，長隧道3,520處、6,045.5公里。

B. 黑龍江省公路勘察設計院怎麼樣

簡介：黑龍江省公路勘察設計院成立於1958年，隸屬於黑龍江省交通廳，是全國十個首專批獲得交通部頒發的公路工屬程勘察與公路工程設計「雙甲級」勘察設計單位之一。現持有國家工程勘察綜合類甲級，公路行業公路、橋隧設計甲級，市政公用行業道路橋隧設計甲級，交通工程設計甲級，工程咨詢甲級，公路監理甲級、舊橋加固與檢測乙級、地質災害評價乙級等資質，。主要承擔各等級公路、橋梁的勘察設計，工程咨詢、交通工程、工程監理、工程地質勘探以及土工試驗、舊橋加固與檢測等項目工作。於2000年通過了ISO9001質量體系的認證。是中國公路勘察設計協會和中國公路學會橋梁委員會的理事單位。
法定代表人：陳柯
成立時間：1992-07-06
注冊資本：1535萬人民幣
工商注冊號：230000100035744
企業類型：全民所有制
公司地址：黑龍江省哈爾濱市南崗區清濱路90號

C. 黑龍江省公路勘察設計院怎麼樣工作強度跟待遇方面。

看你高么方面 勘察一般都累 設計就好多了 不過這樣單位一般待遇還不錯

D. 米倉山隧道的隧道概況

「蠶叢及魚鳧，開國何茫然。」傳說中「五丁開山」開鑿古蜀道，米倉古道便在其中。千百年來，川陝交流的一個重要途徑即是翻越崇山峻嶺橫亘的米倉古道。千年羊腸道將變身現代高速路。2009年12月23日，巴陝高速公路開工建設。巴陝高速是我省《西部綜合交通樞紐建設規劃》中成都引入線——成都至巴中至川陝界高速公路中的一段，和廣陝高速、達陝高速一起「三箭齊發」，構建起四川北向出川三條高速公路通道。
廣陝高速在2010年5月通車，達陝高速在2011年通車！而川陝間的第三條高速公路開通時間很大程度上取決於其中的控制性工程——米倉山特長隧道！ 建設施工難度堪稱全國第一
米倉山特長隧道工程的設計者，四川省交通運輸廳公路設計院隧道處主任、工程師林國進說，這條隧道全長13.8公里，是我省在建最長的公路隧道，也是國內第二長、世界第三長的公路隧道。因為長度過大及地質條件復雜，其建設施工難度堪稱全國第一。 最奇特的是，隧道走向並不是外界想像中的那樣筆直。林國進說，隧道線在洞里還有兩個角度很大的「拐彎」，整個隧道線路走向成了大「S」型。這樣設計的目的是，因為隧道太長，避免直線開車「審美疲勞」出車禍，體現人性化；另外一個重要原因是，米倉山隧道兩側地形陡峻、中部寬緩，呈現「一山二嶺夾一谷」的特殊地貌，隧道中部距離山頂在400米以上，最大的在1000米以上，為最大限度保護環境，隧道隨山勢而延展。 米倉山特長隧道進口位於陝西漢中市南鄭縣喜神壩鄉小壩附近，出口位於南江縣關壩鄉。隧道跨陝境約3公里、川境約10.8公里。其長度僅次於秦嶺終南山隧道，後者為18公里，早已建成通車。 隧道超長，通風事關行車安全。隧道共設置兩組斜井、一組豎井，其中陝西境斜井長約1900米、四川境斜井長約1600米，豎井深約430米，斜豎井規模在目前國內公路隧道界是最大的，也是最長的。工程地質條件復雜、施工難度大。隧道穿越地層主要為砂泥岩、白雲岩和石英閃長岩，有瓦斯、岩溶等不良地質，由於埋深大，存在軟岩大變形、岩爆、涌水突泥等災害地質問題。 地質專家說，米倉山是我國亞熱帶向溫帶過渡地區的喀斯特地貌天然博物館，溶洞星羅棋布，比比皆是。尤值一提的是，山中藏有暗河。從目前的地質勘探結果來說，米倉山特長隧道周圍日涌水量高達8萬方，即8萬噸。若以一個家庭月用水10噸計，可供8000個家庭使用一月。特長隧道緊鄰米倉山國家森林公園，環保要求高；同時由於山體渾厚、植被茂盛，交通不便，隧道頂部很多地方人跡罕至，勘察設計難度很大。此外，秦嶺終南山隧道，雖然長18公里，但由於附近有鐵路平導洞可供利用，施工難度大大降低；而米倉山隧道無可利用的既有輔助坑道，且受地形特大限制，輔助坑道規模大，施工的難度大。 時間上，米倉山隧道要求42個月完成。而此前，四川最長的公路隧道二郎山隧道長度只有4000多米，但修了4年。 設計凸顯環保、安全、快速特色 米倉山特長隧道設計體現環保、安全、快速三大特色。 環保上，隧道設計堅持「環保第一」的理念。從通風方案的選擇上，兩端斜井選擇垂直方案的話，井口需要設在米倉山森林公園核心區。最終選擇斜井，井口開在公園之外，避免了隧道施工對景區的直接影響。同時，隧道中部豎井採用地下風機房，隧道兩端的進出口也遠離景區3公里外，最大可能地減少了對景區環境的影響。 修建隧道將產生高達300萬方的棄渣，放在一個標准操場可以堆200多米高，顯然不能堆放在景區里——對此，設計上專項研究，結合工程建設、城鎮規劃等對棄渣進行充分利用，用以填平關壩場鎮附近的一大塊建設用地。對地下水、暗河「以堵為主、限量排放」，避免大量流失。 安全上，針對瓦斯、岩爆、涌突水等不良地質問題制定了相應的處理預案，施工期間加強超前地質預報，確保施工期安全；隧道洞身平面上採用大半徑圓曲線，提高駕駛人員的注意力，保證行車安全；隧道洞內採用不同的燈光照明與內壁裝飾相配合，緩解駛乘人員的疲勞感；雙向隧道內每隔750米就有一個橫洞相連——當發生事故時，可以短時間內從另外一個隧道洞逃生。 快速上，因為兩個斜井的設置，當斜井打到設計位置，即可通過其分別向兩段對進。這樣，施工面就由一般的兩個隧道埠增加到了六個，將大大加快施工進度。 省交通運輸廳還表示，隨著四川高速公路建設由平原向丘陵、山區、高原挺進，地質條件會越來越復雜，建的隧道也會越來越長。米倉山特長隧道的建設，無疑將為此後更復雜地質條件下的高速公路隧道設計施工提供經驗積累和技術支撐。

E. 隧道長短怎麼劃分，多少米為特長隧道，多少米為長隧道，多少米為短隧道謝謝

鐵路隧道：

（1）特長隧道：全長10000m以上；

（2）長隧道：全長3000m以上回至10000m，含答10000m；

（3）中隧道：全長500m以上至3000m，含3000m；

（4）短隧道：全長500m及以下。

公路隧道：

（1）特長隧道：全長3000m以上；

（2）長隧道：全長1000m以上至3000m，含3000m；

（3）中隧道：全長500m以上至1000m，含1000m；

（4）短隧道：全長500m及以下。

(5)黑龍江省交通設計院特長隧道擴展閱讀：

隧道的分類：

1、按照隧道所處的地質條件：土質隧道和石質隧道。

2、按照國際隧道協會（ITA）定義的隧道的橫斷面積的大小劃分標准：極小斷面隧道（2～3㎡）、小斷面隧道（3～10㎡）、中等斷面隧道（10～50㎡）、大斷面隧道（50～100㎡）和特大斷面隧道（大於100㎡）。

3、按照隧道所在的位置：山嶺隧道、水底隧道和城市隧道。

4、按照隧道埋置的深度：淺埋隧道和深埋隧道。

5、按照隧道的用途：交通隧道、水工隧道、市政隧道和礦山隧道。

F. 貴州省交通規劃勘察設計研究院股份有限公司怎麼樣

簡介：貴州來省交通規劃自勘察設計研究院股份有限公司，前身是貴州省交通規劃勘察設計研究院，持有國家工程勘察綜合類甲級、公路行業（公路、特長隧道、特大橋梁、交通工程）專業甲級、市政行業（橋梁工程、城市隧道工程、道路工程）專業甲級、地質災害危險性評估甲級、地質災害防治工程監理甲級、地質災害治理工程勘察甲級、地質災害治理工程設計甲級、地質災害治理工程施工甲級、工程咨詢甲級、公路工程試驗檢測甲級、交通基本建設工程監理甲級、建築行業（建築工程）專業乙級、水運行業（航道工程、港口工程）專業乙級、市政行業（道路工程）專業甲級、工程測量乙級等資格證書。主要承擔高速公路、等級公路、橋梁、隧道、路面、岩土工程、交通工程、航道、建築等工程項目的規劃、可行性研究、勘察設計、施工監理、技術咨詢業務。
法定代表人：漆貴榮
成立時間：2010-04-30
注冊資本：12415.1467萬人民幣
工商注冊號：520000000007722
企業類型：股份有限公司(上市、自然人投資或控股)
公司地址：貴州省貴陽市貴陽國家高新技術產業開發區陽關大道附100號

G. 什麼是特長公路隧道

只有高速公路才會設計：雙向公路隧道：3000m以上
公路隧道：內
（1）特長隧道：全長3000m以上；
（2）長隧道：全長1000m以上至容3000m，含3000m；
（3）中隧道：全長500m以上至1000m，含1000m；
（4）短隧道：全長500m及以下。
根據公路的使用任務、功能和流量進行劃分，主要按交通量劃分。五級。
特長雙向公路隧道：
亞洲第一長的公路隧道，也是世界第二場的隧道秦嶺終南山公路隧道
採用雙洞雙線設計，橫斷面高76米、寬1092米，最大縱坡為11%[5] ；
單洞全長18020米，凈寬10.5米、限高5米；
採用雙向四車道、單向兩車道高速公路建設標准，設計行車速度每小時80千米

H. 誰能告訴我交通勘察設計院是什麼單位

交通勘察設計院（以四川交通勘察設計研究院為例）是：承擔科技項目研究工作，主編、參編交通運輸部組織的相關專業的標准、規范以及專業書籍編著和修訂工作單位。

四川交通勘察設計研究院可開展水運行業，公路行業（公路、特大橋梁、特長隧道、交通工程）專業（交通工程）專業，工程勘察綜合工程勘察勞務類（工程鑽探地質災害治理工程勘查、設計、監工程測量，海洋測繪地籍測繪，建設項目環境影類理響評價等相關范圍的咨詢服務。

(8)黑龍江省交通設計院特長隧道擴展閱讀

四川省交通勘察設計研究院有限公司持有國家水運和公路工程設計、特長隧道、交通工程、工程咨詢、工程監理以及勘察、岩土等 14 項甲級資質和環評、水保、交通工程、市政行業等 9 項乙級資質。

通過了巧 09001 : 2000 質量管理體系、巧 0 14001 環境管理體系和 O 日 SAS18001 職業健康安全管理體系認證。榮獲全國文明單位、全國交通運輸文化建設示範單位、全國交通運輸行業精神文明建設先進單位、省級最佳交明單位、省五一勞動獎狀、全國青年文明號、全國巾幗文明崗、全國公路交通系統模範班組、省勘協企業文化建設先進單位等榮譽稱號 60 多項。

I. 貴州省交通規劃勘察設計院怎麼樣，搞勘察的，研究生進去工資待遇怎麼樣要不要經常出野外呢

這個單抄位待遇不錯，沒有關系的話不是特別好進，而且今年沒有大規模招聘計劃，研究生待遇的話，年薪大概會在20W左右，單位原來是國企現在是是股份制，加班，非常忙，白加黑，5+2，壓力很大，成長很快。貴州省交通規劃勘察設計研究院立足貴州、面向全國、走向世界。

貴州省交通規劃勘察設計院曾在援寮國、蒲隆地、西藏及支閩、支滇、支前（線）的公路勘察設計中，分別獲得交通部、外經部、總參謀部嘉獎。八十年代以來，完成貴陽至黃果樹、貴陽至遵義、貴陽至新寨、崇溪河至遵義、凱里至麻江、玉屏至銅仁、玉屏至三穗、三穗至凱里、鎮寧至水城、鎮寧至勝境關等十餘條（段）高等級公路的勘察設計，獲得交通部、省政府表彰。

不用經常出野外。