昂克賽拉車頭特長

1. 昂克賽拉車頭長 是不是空間就小了

昂克賽拉的空間確實不算大，但它是運動型車，空間不是主打特色，頭長、尾短是正常的。另外，昂克賽拉這車的發動機非常快，油耗也很低，作為運動型轎車很優秀。如果你喜歡大空間的，可以關注豐田卡羅拉和雷凌。

2. 馬自達3昂克賽拉車頭與阿特滋是不是一樣長

----昂科塞拉和阿特茲因為都是馬自達最新的魂動造型設計，而且都用了創馳藍天發動機專的緣故，屬4-2-1排氣管所佔用的空間比較大，所以車頭都顯得比較長。
----但是，是否這兩個車車頭一樣長，那就看什麼標准了。
----如果你說只是比例上都顯得比較長，那是肯定的。如果你說是車頭部分的長度一模一樣，那肯定不會。

3. 昂克賽拉車頭這么長，會不會相比其他的車輛，在操控性能降低不少呢 比如小角度急轉彎這類的，拖著這么

車頭長是好事兒，前置機頭的車越長一般操控會越好。一般來說，前驅車前後重量不專好分配，你應該也聽說過屬50：50黃金完美操控比例吧，前驅車做到基本是不可能的，車頭重量比較高，快速進彎的時候推頭現象會比較明顯，也就是轉向不足，不懂可以網路下，發動機艙長的話，可以把發動機這比較重的東西靠後一些，然後操控性會加強，。對於車來說，軸距越長屁股越長重量越大都會影響操控感，一般軸距越短重量越輕的車越靈活，懸掛越硬過彎側傾越小，輪胎越寬越薄側向抓地力越好，最終看工程師對懸掛的調教可以調的轉向過度也可以調的轉向不足。當然最後補充一句，什麼都不是絕對的。

4. 馬自達昂克賽拉有什麼優缺點值得入手么

馬自達昂克賽拉優點抄：油耗低，外觀好看，操控質感好。缺點：低扭糟糕，噪音優點大，動力不強。認為還是值得入手的一款車型。

個人不是特別在乎空間跟噪音的問題，但在乎愉悅的駕駛感和時髦年輕的外形，馬自達是一個不錯的選擇。開起來很靈動很輕松以至於駕駛者的臉上一直掛著笑容，這可能就是馬自達的魅力。

5. 馬自達車頭為什麼那麼長

馬自達的車頭來是很長，自但只是相對於一些普通的家用車來說，馬自達作為一款運動車，車頭會比家用車長一些，這樣看上去更加的動感、時尚。

其實論車頭長，那麼賓士寶馬的一些車型的車頭能比馬自達長出一大截，比如賓士的AMGSLS車頭的長度甚至和車身的長度達到了5：5的尺寸，這樣看起來就相當的運動，運動的給人一種「大頭死變態」的感覺。

車頭比較長除了在視覺方面比較好看、優美之外，在機械結構上也是有一定好處的，比如馬自達在研發的時候就遵循了「魂動」的風格，不僅是在設計上，還有在發動機里，也加入了「魂動」的元素，車身上帶有很多個感測器，占據了一定的空間，就使得車頭變長，這樣可以增加了軸距，讓整個車更加的穩重，而且軸距長了，相對的車內的空間也就變大了，這樣就可以讓馬自達這樣的運動車型後排也不至於太過擁擠。

6. 昂克賽拉車頭比較長 怎麼控制距離

習慣成自然，多開就好了。

7. 昂克賽拉的車頭是不是比較長

車頭長是好事兒，前置機頭的車越長一般操控會越好。一般來說，前驅車前後重量專不好分配屬，你應該也聽說過50：50黃金完美操控比例吧，前驅車做到基本是不可能的，車頭重量比較高，快速進彎的時候推頭現象會比較明顯，也就是轉向不足，不懂可以網路下，發動機艙長的話，可以把發動機這比較重的東西靠後一些，然後操控性會加強，。對於車來說，軸距越長屁股越長重量越大都會影響操控感，一般軸距越短重量越輕的車越靈活，懸掛越硬過彎側傾越小，輪胎越寬越薄側向抓地力越好，最終看工程師對懸掛的調教可以調的轉向過度也可以調的轉向不足。當然最後補充一句，什麼都不是絕對的。

8. 長安馬自達3昂克賽拉為什麼設計車頭比較長

首先，創馳藍天發動機結構比較復雜，所以體積就比一般的四缸機大。另外，為了配合專動力屬系統抑制高壓縮比產生的爆震，以及獲得更好的燃燒經濟性，必須使用4-2-1這種獨特的排氣系統，這種排氣的頭段（連接發動機的部分）比普通的排氣更占空間，這對機艙空間的影響是很大的，以至於昂克塞拉未上市的時候業界預測不會使用這種排氣。還有一點很重要，馬自達沒有使用本田、現代那種將A柱下節點前移到避震塔之前的偷空間設計，避震塔完全露出，方便後期改裝和維修，而這樣一來車頭就顯得更長了。
所以不光是昂克賽拉，整個創馳藍天系列的車頭都長，但這種長車頭的設計也使得駕駛位靠後，整車的前後重量分配更平衡，雖然犧牲了一些空間，但保證了馬自達一貫強悍的操控能力。

9. 昂克塞拉車頭那麼長，是什麼原因

首先，創馳藍天發動來機結構比較復自雜，所以體積就比一般的四缸機大。另外，為了配合動力系統抑制高壓縮比產生的爆震，以及獲得更好的燃燒經濟性，必須使用4-2-1這種獨特的排氣系統，這種排氣的頭段（連接發動機的部分）比普通的排氣更占空間，這對機艙空間的影響是很大的，以至於昂克塞拉未上市的時候業界預測不會使用這種排氣。還有一點很重要，馬自達沒有使用本田、現代那種將A柱下節點前移到避震塔之前的偷空間設計，避震塔完全露出，方便後期改裝和維修，而這樣一來車頭就顯得更長了。
所以不光是昂克賽拉，整個創馳藍天系列的車頭都長，但這種長車頭的設計也使得駕駛位靠後，整車的前後重量分配更平衡，雖然犧牲了一些空間，但保證了馬自達一貫強悍的操控能力。