寧德時代大專生4年工作經驗

❶ 寧德時代發布2019年財報 凈利潤43.56億元

中國網汽車2月28日訊記者從官方獲悉，寧德時代於近日發布了2019年年度業績財報，據財版報顯示，寧德時權代2019年營業總收入455.46億元，同比增長53.81%；歸屬於上市公司股東的凈利潤43.56億元，同比增長28.61%。

據了解，寧德時代總結2019年業績增長的原因為：首先，隨著新能源汽車行業快速發展，動力電池市場需求較去年同期相比有所增長；其次，加強市場開拓，前期投入產能釋放，產銷量相應提升；最後，公司費用管控合理優化，費用占收入的比例降低。

從數據顯示，截至2019年末，寧德時代總資產1014.82億元，比上年增長37.35%；歸屬於上市公司股東的所有者權益377.41億元。

值得一提的是，2月26日晚間，寧德時代發布最新非公開發行預案，擬募集資金總額不超過200億元。該筆資金用於投資5個項目，包括寧德時代湖西鋰離子電池擴建項目、江蘇時代動力及儲能鋰離子電池研發與生產項目(三期)、四川時代動力電池項目一期、電化學儲能前沿技術儲備研發項目、補充流動資金等。預計合計新增鋰離子電池年產能52GWh。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 專題︱寧德時代：新人才靠「養」不靠「挖」

本報記者金曉宇

在全球汽車產業「電動化」轉型的催化下，動力電池行業亦成為了新藍海。得益於政策、市場和資本的紅利，後來居上的中國動力電池企業發展迅猛，在短短幾年的時間里形成了技術的飛躍，並打破了傳統日韓企業長期形成的壟斷地位。

寧德時代，便是在這一浪潮中崛起的行業獨角獸代表。從2011年創立至今，短短8年的時間里，寧德時代已經成長為動力電池銷量世界第一的企業。這與其對研發的持續投入和對人才的求賢若渴密不可分。

此前，就有韓國媒體報道稱，寧德時代正試圖以3倍的高薪從韓國動力電池企業LG化學、SK創新和三星SDI等競爭對手處挖人。而這也引發了韓國動力電池業界對人才流失的擔憂。

隨著電池技術變革的深入，寧德時代在未來的人才體系中，也將著重加強研發及回收利用等環節的人才儲備和培養。

「寧德時代近年來在研發上不斷加大投入，就是為了不斷獲得關鍵技術以及提高製造效率，因此在這些崗位上的人才需求量較大。此外，隨著產業的不斷發展，在材料回收、梯次利用以及維修等方面也需要補充專業人才的力量。」該負責人告訴記者。

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❸ 寧德時代被超越，它是如何發展起來的

之前，有一本《財富》雜志曾經公布了去年的財富全球未來50強榜單，來自美國的Workday蟬聯第一。而中國有16家企業上榜。阿里巴巴、騰訊公司、小米、順豐、融創都在榜單上，但是，令人意想不到的是中國區排名第一的卻是一家來自中國三線城市福建寧德市的寧德時代，它打敗了眾多中國企業，成為了第一。可是，伴隨著時代的發展，今年寧德時代已經被其他企業超越了。

在之後的幾年時間里，寧德時代的發展可謂是突飛猛進，因為比亞迪後來將專注點放在了新能源汽車上，所以才給寧德時代一個更上一層樓的發展機會。後來更是在國際上取代了松下公司，成為大眾汽車集團的供給商，並且超越了松下，擁有著超大的市場規模，成為全球第一。如今，寧德時代也在加速進行全球化發展，並且隨著全球新能源汽車時代的到來，一個世界級的中國電池新能源公司正在悄然誕生，未來，在新能源汽車領域，也能有中國的話語權。

❹ 寧德時代被超越，危機才剛剛開始嗎

在國內動力電池領域寧德時代無疑是龍頭老大，之所以寧德時代可以快速擴張，還是和國家的政策有關系，因此在第1波電動電池的紅利裡面，寧德時代是幾乎獨自包攬。不過隨著行業以及市場隨著時代的發展，寧德時代似乎慢慢有掉隊的趨勢了。

Lg之所以能夠把寧德時代從老大的位置上面改下來，還是得感謝歐洲那一邊，由於歐洲政府的補貼，以及電動車製造商的補貼，在這在這雙重補貼之下LG不僅利潤提高了，就連出貨量也是大幅提高，在動力電池領域的相關人士評論道，寧德時代這一邊的業績主要還是靠著國內，在國際市場上並沒有什麼業績。因此在上半年的時候，我國新能源汽車的銷量以及需求量都在下滑。才導致寧德時代業績如此不穩定。不過寧德市場還是要注重國際市場，兩隻眼睛只盯著國內市場的話，當然很快就會被歷史的浪潮給淹沒。

❺ 寧德時代2019成績單：凈利43.5億增長三成，連續三年動力電池銷冠

▲寧德時代產能擴建項目

寧德時代還將自籌資金100億元投建寧德車里灣鋰離子電池生產基地項目。

上述產能擴建規劃將為寧德時代增加97GWh的動力電池產能，算上此前的產能規劃，寧德時代總產能將超過300GWh。

從這一情況來看，寧德時代的頭部玩家地位進一步鞏固，市場份額佔比從2018年40.7%上升至2019年的50.5%，強者愈強。動力電池產能擴建，為未來動力電池市場巨大的需求做好准備。但在新能源寒冬之中，動力電池裝機配套的企業卻從去年的89家下降至今年的79家，行業洗牌加速。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 市值創新高，寧德時代憑什麼

逆勢而上

幾乎可以確定的是，今年的動力電池行業也會如同新能源汽車市場一樣，進入一個調整期，越來越多的競爭者進入，主機廠們的選擇變得更加多元，整個戰局會有更微妙的變化，對於寧德時代來說，是挑戰也是機遇。

而按照電動汽車百人會理事長陳清泰的說法：「當前汽車市場不景氣，增速下降，實際上是一個短期現象，或者是一個過程。這個過程過去之後還會保持較長一段時間的增長態勢。」也就是說，?與新能源汽車息息相關的動力電池依然大有可為。

文末，想起寧德時代創始人曾毓群曾說過的一句話：「日本人發明了鋰電池、韓國人把它做大，中國人把它做到世界第一。」顯然，當下的寧德時代正在為這個目標而努力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 寧德時代兩年漲11倍，這說明了什麼問題

寧德時代在21日盤中股價首次突破300元，市值突破7000億元，這是創業板史上首次有股票市值突破7000億元。寧德時代今年以來漲勢凌厲，年內漲幅已超過180%。寧德時代登陸A股的時間並不長，公司於2018年6月上市，至今僅兩年多時間，考慮權息因素後，今日盤中最高價較發行價漲幅已超過11倍。這都說明了現在的寧德時代在時代的風口下如火中天。

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