離退休幹部工作經驗交流

① 怎麼看待大量土木畢業生不從事本專業工作

應該從兩個方面來分析吧，畢竟任何行業都是雙向選擇的。首先，就是社會行業人才的需求量上。眾所周知，21世紀前十年房地產產業的異軍突起加之國家對基建設施的瘋狂投入，土木行業呈現出一片欣欣向榮的景象。因此，基本每個高校都開設了土木工程行業（坑爹的是分數線還處於學校的中上水平），而且土木系的招生量也很大，在學校里應該都算是體量龐大的一個系。房地產行業在2012年~2015年間達到鼎盛，但隨著社會客觀需求下降和國家調控等原因，這個行業已經逐漸走下神壇，一些依靠房地產發家的企業也在逐漸轉型，最近兩年行業內很多人都說房地產是夕陽產業，這並不是無的放矢。今年受疫情影響更是雪上加霜，很多房企開始降薪裁員，收縮銀根。在這種情形下，社會對於土木工程人才的需求量開始狂跌，很多畢業生都找不到一個能與自己學歷相匹配的職位，必須得轉行。其次，就是這個行業本身存在很多弊病。土木畢業生流向主要是甲方業主、乙方施工和設計。甲方業主又可以分為兩個類型，一個是地產公司的，另一個是市政行業的國企/事業單位。前者嘛，說好聽點有個業主甲方的稱號，實際上也就是個高級監理+高級施工員。地產公司以盈利為唯一目的，高周轉不是說著玩的，一個人管著幾十萬面積的建設項目很正常，需要協調方方面面的關系，這種人員的工作壓力可想而知。市政行業的業主還好一點，不過也不是以前渾渾噩噩混日子的模式了，畢竟現在連公務員也得加班嘛。乙方施工，我這里不想吐槽了，大家都懂「錢少事多不顧家」，活脫脫就是夢想生活的反面。設計這個行業在5年以前其實還是個比較高大上的職業，在10年前是個非常高大上的職業，一般進個甲級院加班畫圖三年買房買車還是可以的。不過隨著行業競爭的加劇，設計行業已經畸形化。以前設計是技術的化身，代表了專業的權威，不過現在就成了「圖紙的搬運工」，在現場經常被業主和監理單位針對，當然了施工方也是可以叼設計和催圖的，設計的行業地位真的是日落西山了。另外，設計行業的工作和加班強度是有目共睹的，996完全是常態化的（甚至是善良的，還有很多997,807啥的）。說到這里，很多干施工的小夥伴會說996算啥，我們007呢？沒錯，我也承認施工的小夥伴很辛苦，但是設計行業的辛苦是純粹坐在電腦前不停地耕耘勞作，搞現場的好歹可以走一走，喝喝茶，侃侃水，兩者的工作強度還是差別蠻大的。這樣也導致很多設計仔在30歲左右身體已被嚴重透支，隨著年紀的增大，績效肯定競爭不過剛入職的年輕人。累就算了，定額設計費已經數二十年沒變化了，最重要的是還經常收不到款，所以普通設計人的工資可想而知了。設計院就像是個消磨意志的圍城，你在裡面待得久了，只會關注你的一畝三分地，視野閉塞猶如井底之蛙。而且還一個蘿卜一個坑，只有極少一部分能夠沖到管理層不用畫圖，剩下的還是繼續苟著畫圖，行業內發展上限真的蠻低的。所以，對於大量土木畢業生轉行我並不意外，甚至還有點為他們慶幸。當一個行業在走下坡路，讓你形體勞累卻不能居食無憂時，你確實應該試著去走一條更好走的路，畢竟快樂地活著最重要

② 如何做好群眾工作

關鍵是「四靠」。
靠為了群眾去理解群眾。我們所做的一切都是為了群眾。既然一切為了群眾，那麼，群眾有意見甚至情緒激動的時候，特別是群眾利益已經受到傷害有不理智行為的時候，為什麼就不能從群眾的角度去考慮問題呢？只有真正的理解，才有真正的溝通。只有真正想通了我們所做的一切都是為了群眾，才會有更加小心、更加用心、更加耐心去做好群眾工作的自覺。如果口頭上說為了群眾而一遇到矛盾就跟群眾對立，不僅忘記了宗旨也是沒有政治智慧的表現。
靠相信群眾去宣傳群眾。我們與群眾是心心相印的，是血肉相連的，我們不僅是這么說也是這么做的。既然如此，那麼，碰到復雜矛盾、棘手問題的時候，為什麼就不能夠把正確的主張、政府的意圖、所做的工作，包括對群眾眼前利益和長遠利益的考慮，原原本本地向群眾交代清楚、做好釋疑解惑工作呢？任何事情、任何時候都要相信群眾，只有相信群眾，才會自覺地宣傳群眾；只有相信群眾，才會把政策交給群眾，任何事情只有群眾明白了，理解了，接受了，才會與我們勁往一處使，一起實現正確的決策和主張。
靠發動群眾去團結群眾。群眾的力量是無窮的，「水能載舟亦能覆舟」，把群眾真正發動起來、組織起來，就能創造奇跡、干成大事業，這點大家都非常清楚。既然如此，為什麼就不能把凝聚群眾力量的工作做得更加廣泛、深入和有效果？個人的本事再大都是有限的，依靠群眾，發動群眾，由群眾去做群眾的工作，由群眾去團結更多的群眾，這力量該有多大？
靠尊重群眾去贏得群眾。我們經常講要敬畏人民，強調對群眾的尊重。在各種利益、沖突與矛盾糾纏在一起的時候，為什麼就不能真正把人民利益放在第一位？真正心存對廣大人民群眾的敬畏，黨員幹部才會表現出應有的堅毅和執著，撲下身子為群眾的期望去服務，最終得到群眾的信任和認可，真正把老百姓的事情辦好。

③ 知道易辦事 | 要坐火車，身份證沒帶/過期了可以怎麼辦

#呼和浩特市#

火車票實名制實行之後，工作人員將在進站口使用身份證讀卡器對旅客身份證進行核驗，旅客進站坐車時需持車票及購票時所使用的乘車人本人有效身份證件原件進站、乘車，這本來是為了打擊票販子的辦的一件好事，但是對於一些粗心的朋友來說，那萬一坐火車沒帶身份證/過期怎麼辦呢?

實行火車票實名制後，各車站鐵路公安機關可為無法出示有效身份證件的旅客辦理臨時身份證明，辦理臨時身份證明需要以下手續。

可以，鐵路總公司規定的有效乘車證件如下：

鐵路運輸企業實行車票實名制時，請憑乘車人有效身份證件原件或復印件購買車票，並持車票及購票時所使用的乘車人本人有效身份證件原件進站、乘車，但免費乘車的兒童及持兒童票的兒童除外。

有效身份證件包括：居民身份證、臨時身份證、戶口簿、旅行證、軍人保障卡、軍官證、武警警官證、士兵證、軍隊學員證、軍隊文職幹部證、軍隊離退休幹部證、按規定可使用的有效護照、港澳居民來往內地通行證、往來港澳通行證、台灣居民來往大陸通行證、大陸居民往來台灣通行證、外國人居留證（含外國人永久居留證）、外國人出入境證、外交官證、領事館證、海員證、外交部開具的外國人身份證明、地方公安機關出入境管理部門開具的護照報失證明、鐵路公安部門開具的乘坐旅客列車臨時身份證明等24種，1.5m以上16歲以下未成年人有效身份證件還包括學生證。

④ 自主擇業幹部可以再買一份社保嗎

可以再買一份社保，屬於個人權益，無業人員都可以。各地的社保繳專費基數與當地屬的平均工資數據相掛鉤。它是按照職工上一年度1月至12月的所有工資性收入所得的月平均額來確定的。每年確定一次，且確定以後，一年內不再變動，社保基數申報和調整的時間，一般是在7月。

企業一般以企業職工的工資總額作為繳費基數，職工個人一半則以本人上一年度的月平均工資為個人繳納社會保險費的工資基數。在我國，繳費基數由社會保險經辦機構根據用人單位的申報，依法對其進行核定。

(4)離退休幹部工作經驗交流擴展閱讀

男職工60歲；從事管理和科研工作的女幹部55歲，女職工50歲。基本養老金由基礎養老金和個人賬戶養老金組成，職工達到法定退休年齡且個人繳費滿15年的，基礎養老金月標准為省（自治區、直轄市）或市（地）上年度職工月平均工資的20%。

個人賬戶養老金由個人賬戶基金支付，月發放標准根據本人賬戶儲存額除以120。個人賬戶基金用完後，由社會統籌基金支付。