1. 我是北航2010級的新生。讀的是宇航學院。我來自南方，現在發現畢業之後無法回南方找工作，咨詢下轉專業問
為什麼回不了南方呢？南方那麼多航空航天企業。上海肯定不用說，蘇州版深圳都很多。飛亞達都是中航旗權下的。不要被來學校招聘的那些單位局限住。心和腿在你自己身上，哪裡去不了？正式的進不去，通過實習留下來的也大有人在。我發現身在北航尤其是航空航天類的系15，5，很容易將前途看的很narrow。
2. 上海浦東哪個工廠好
1.不知道你心目中的「好廠」的標準是什麼。
2.據我所知，張江、高橋、臨港、金山、奉版賢，還是有幾家「權好廠」的。
3.浦東有中國商用大飛機公司，核能設備配套廠，導彈驅逐艦、護衛艦製造廠，航天航空導航遙測遙感設備製造廠，有大型汽輪機、發電機組製造廠。
4.有石油化工、醫葯、食品、衛生製品廠。
5.當然還有電子、電器製造廠。
6.著名的通用汽車在浦東，上汽集團的「榮威」總裝廠也在浦東，浦東不但有像納鐵福傳動軸廠、也有大型船用發動機廠。
7.這些廠中，有許多大型國企，也有外資外企，許多都是世界著名企業，500強之一。
8.有許多高能耗、重污染的企業搬出了浦東。進駐浦東的，都是高效、低耗的優質企業。
9.當然這些企業對員工的要求是比較高的，但在獵頭網、人才網上也還是經常有招聘的信息。
3. 上海浦東有哪些好廠呀
1.不知道你心目中的「好廠」的標準是什麼。
2.據我所知，張江、高橋、臨港、金山內、奉賢，還是有幾家「好廠容」的。
3.浦東有中國商用大飛機公司，核能設備配套廠，導彈驅逐艦、護衛艦製造廠，航天航空導航遙測遙感設備製造廠，有大型汽輪機、發電機組製造廠。
4.有石油化工、醫葯、食品、衛生製品廠。
5.當然還有電子、電器製造廠。
6.著名的通用汽車在浦東，上汽集團的「榮威」總裝廠也在浦東，浦東不但有像納鐵福傳動軸廠、也有大型船用發動機廠。
7.這些廠中，有許多大型國企，也有外資外企，許多都是世界著名企業，500強之一。
8.有許多高能耗、重污染的企業搬出了浦東。進駐浦東的，都是高效、低耗的優質企業。
9.當然這些企業對員工的要求是比較高的，但在獵頭網、人才網上也還是經常有招聘的信息。
4. 中國航空工業第一集團公司和第二集團公司有什麼關系
大飛機由陝西造還是上海造還是兩者合作，我認為還是市場決定，由企業競爭來解決。單純靠行政包辦的方法，如果企業不爭氣，我們再急也沒有用。
就航空工業實力來說，陝西無疑是中國最雄厚的地區。
在航空工業方面，陝西的航空產品產值，科研人員，教育機構，從業人數，出口產值都佔到全國三分之一有些甚至近一半。
陝西已經形成了整個比較完整的航空工業產業鏈。
陝西已有兩家大型飛製造企業陝飛，西飛兩，和兩家通用飛機製造企業鳳凰和中捷。另還有幾個通用飛機製造企業落將戶航空產業基地。
根據已經達成的投資意向，未來幾年，陝西的飛機製造整機企業將達到近十家。
全國任何一省份都不可能這么多飛機製造企業。
閻良，城固，蒲城將成為陝西航空工業三大基地，這三個基地都有機場。
目前看來，陝西航空工業發展前景還不錯。
上海在爭大飛機項目中相比陝西稍稍佔有上風。
上海的優勢在於上海是國際大都市，能調用各種資源。
但上海的的劣勢是航空工業實力遠不如陝西。上飛效益不好，人才流失嚴重，已經好多年沒有造過飛機了，這幾年在給外國做零件外包，但中國外包做的最大的還是西飛的做零部件的上市公司西飛國際。上海和飛機研究院也和上飛差不了多少，也是效益不好，待遇不好，招不到人。西飛在好幾年前就想兼並上飛了，但上海市政府不同意。在研發航空人才教育方面，上海是最差的。不要說比不上西安，連南京，北京，沈陽，成都都不如。現在上海總裝的新支線飛機，60%零件是陝西製造，其餘是成都和沈陽製造，上海負責總裝和很小一部分零件製造。而飛機總裝只是整個飛機製造量的5%。
上海想造大飛機，那就要辦法借國家之手將全國的人才聚集到上海業。
雖然陝西的航空工業在全國是第一的，西飛，陝飛，西航發發動機這三個大企業最近兩年發展的還可以。
但是陝西要做大航空產業，還存在不少困難。
陝西航空工業企業要發展，面對的國際大型飛機製造巨頭的競爭，人家管理和技術資金都佔有絕對值的優勢。
而陝西航空企業主要是國企，在體制和管理上就存在問題，現在遠不能和國際飛機巨頭們競爭，然這也是中國航空工業存在的問題。
發展航空產業的主體的企業，所以陝西要發展航空產業，先要解決西飛，陝飛，西航這三個企業的發展存在的問題。
我有一些建議：
也就是利用陝西主要航空工業企業的優勢，組建陝西宇航工業集團，引入戰略投資者，股權多元化，增強企業競爭實力。
西飛，西航，陝飛，漢航等企業分屬中央的中國一航和二航。一航和二航之間也有競爭關系。所以陝西省上想重組，也有一定困難。
但是我想省上也一定的作為，可以逐步推行陝西航空工業的重組。
除了現在上海總裝的新支線，陝西能否在上一個飛機項目。
居說中航材正和陝西談引進國外一個新的支線飛機。
能否以此項目帶動成立陝西宇航工業公司，由陝西省，中航材，陝飛，西安飛機研究院為主發起。
西飛因為參與一航的新支線，並且承擔60%的零件製造業務，與此項目有沖突，所以此項目以陝飛為主。
成立陝西宇航以項目管理為主，主要從事飛機研製銷售，製造部分可以分包給陝飛和西飛做。
陝西宇航在管理上引入國際先進的管理方法，引入有國際視野的管理人才。主要管理人員應公開在國際國內招聘，聘用有足夠能力夠引領中國航空工業走向國際的企業家。打造一個全新的富有活力創新精神的中國航空工業企業。
如果陝西宇航可能引進的新支線項目，或者自己在引進基礎上開發出適合中國國情的經濟型支線飛機，並質量上與國際巨頭接軌。先在中國市場打開銷路後，可以考慮上市。
並逐漸將陝飛，西飛整合進陝宇航系統內。西航由於是做發動機的，可以獨立發展，不用納入陝宇航。
陝宇航能否成功，關鍵在於陝宇航管理和運營能力，和能否熬過項目運作初期和中期極為艱難的研發試制和市場開拓階段。這也需要有一定的財力支持。
所以我想陝宇航應該引戰略投資者，光靠陝西省，陝飛，等還不夠。
陝宇航成立的意義在於成立一個獨立於西飛，陝飛之國有體制之外，在管理創新方面有自己的思路。不用拘泥於國企體制的很多弊病的影響。同時在技術上製造上也可以取得西飛，一航西安研究院，陝飛的支持，不用另起爐灶。
雖然成立陝宇航，整合陝西航空工業整個過程比較長，要成功，也要克服很多困難。
但是如果真的成功，對陝西的產業結構，經濟發展的帶動將是有重大的影響。
如果不組建，陝西航空工業就要看西飛陝飛的發展。但西飛，陝飛兩個老國企要真正的經歷大的變革，成為真正有競爭力的企業，還有很長而且不確定路要走，而且這些統統不能為陝西省所掌握。由於中國沒有一個強有競爭力的航空企業，造大飛的爭論，還會繼續下去。
所以，我想引入戰略投資者，聚集陝西省以至其它省的航空工業力組建陝宇航，最不失為一條大力發展陝西航空工業可以選擇的路。
5. 哈爾濱工業大學碩士研究生機械設計及其自動化研究生畢業之後的待遇
跟你說點實話吧，不好聽，估計你也不會採納我的答案，所以我不登錄
1.大慶石油學院，很垃圾，再難聽的我就不說了
2.現在找工作的時候，第一眼看的還是你的文憑，和你文憑上的學校。
我哈工大研究生畢業已經一年，當初找工作的時候，在招聘人員住的酒店房間里面試，親眼看著那一摞摞簡歷啊，多精美的都有，人家挨個看封面上的校名，然後好學校的放在這邊，別的什麼工大華德學院啊黑大東方學院啊，翻都不翻，直接拿到另一邊去了，之後這些簡歷的去處誰都想得到。
3.「出來混一個本科學歷就已經夠了」，這話我不反對，但是現在本科生到處都是吧，一個破學校出來的本科生，連裝門面的文憑都沒有，要知道好大學的本科生工作不如意的還一大堆呢。考研考的就是你的毅力，連試試都不試試就說難，老闆憑什麼要你？
4.每年9月10月工大都會有大型的招聘會，航天專場的人比較多，但是要求也比較高，隨後各大企業的招聘會宣講會也很多，要多少人月薪年薪多少等問題那就是看各個企業各畢業生了，因人而異因地區而異。你這么問，應該剛上大學不久。
5.別人我不是很了解，不說 ，我的老公本科碩士都是哈工大機械的，現在工作一年，沈陽，機械工程師，月薪不到6000，他們的工資就與畢業學校的層次、自己的學歷掛鉤；他本科同寢哥們晚畢業一年，本科學歷，上海，大概做與機械有關的軟體工作吧，現在年薪17萬；碩士同學有在長春一汽的，廣本的，國家知識產權局的，中石油的，中國重汽的……這些人里月薪我知道的最低在3000多，濟南，別人基本都是年薪十萬。
這是我網路以來回答問題字數最多的一次，希望你看了會有自己的想法，道理你懂。
6. 上海大飛機招聘
中國商用飛機有限責任公司工程中心招聘
http://company.zhaopin.com/P2/CC2042/8781/CC204287812.htm
不是上海大飛機公司，是中內國大容飛機公司
7. 上海飛機製造有限公司 如果是大專生進去了 是干什麼工作的工資待遇怎麼樣啊
你好，公司內最近幾年進來很多年輕人，所以工作的環境相對年輕化。。專裡面無論你是哪裡人屬只要你有才能。。發展是一樣的。。公司發展的機會，不知道你知道不知道大飛機項目。。這個是公司要在規定的時間內做出來的。。個人發展的機會像我剛才說的看才能。。有什麼不知道的可以問我。。
8. 關於上海地區考研飛行器設計與工程專業大飛機項目方向的招生院校
上海交通大學的航空航天學院是學校的一級學院，2008年正式成立。原來是在機械與回動力學院下的二級學院。答
空天院現在有自己獨立的實驗裙樓，內有華東地區最大的飛行器結構受力實驗室，院內教授自行設計的超音速風洞，以及其他實驗室。與國外有很多的交流。去年就自行設計了一個飛艇成功試飛。
本科生是獨立招生的，學習航空航天基礎課程。研究生開設有特班，方向比較多。
學院下面有4個研究所，分別是飛行器整體設計、導航信息與控制、推進工程、人機與環境工程。
不久前剛剛推出了學院主頁，http://www.aero.sjtu.e.cn/index.asp
9. 上海浦東新區附近還有什麼廠
1.浦東開放後減少了許多工廠。以金融為主了。
2.目前尚存的大型企業有金山石化、高橋化工版、滬東中華造權船集團，上海電氣集團、上海商用大飛機公司、船用發動機配套企業，上海汽車集團所屬整車企業。這些都有過期背景。
3.張江、金橋有無數個外資獨資、合資企業。都是加工廠喔，不單是開發研究單位，或銷售公司。
10. 航空專業畢業之後如何找工作
很多專業的學生在畢業之後不知道怎麼找工作，航空專業就是比較典型的專業，在學校的時候可以參加校招，如果在學校一旦畢業真的不知道怎麼去找工作了。
1、去哪投簡歷？
航空專業比較典型，它不像計算機專業、人力資源等可以通過招聘軟體去找工作，一般的招聘軟體很少有航空專業的招聘信息，即使有種類也不多，這就要求我們必須要知道去哪投簡歷。
最主要的渠道就是去各大航空公司官網，一般航空公司官網最下面都有招聘入口，可能叫「加入我們」、「招賢納士」或者「招聘信息」，你只要點進去都能看到該公司的招聘信息，一般招聘信息會區分「社招」和「校招」，如果你還沒有畢業，你可以進入「校招」入口，找到和自己相關的職位，然後投遞簡歷。如果你已經畢業，你可以點擊「社招」，查看相應職位，然後投遞簡歷。
2、簡歷怎麼寫？
簡歷是應聘過程中最重要的部分之一，招聘者往往會通過你的簡歷，對你產生第一印象。所以設計一份好的簡歷非常重要。一般情況下，簡歷應該包含如下部分：個人簡介（姓名、年齡、性別、聯系方式等），教育經歷（包括：畢業院校，所學專業，學位，畢業時間等），工作經歷（要寫跟應聘專業相關，或者對應聘專業有幫助的工作經歷），獲獎經歷（如果沒有可以不寫），個人評價。這里不想說簡歷怎麼寫，網上有很多模版，而且每個人的簡歷都不太一樣。重點要說的是簡歷是需要不斷打磨的，並不是說簡歷寫完就沒事了，你需要不斷去打磨你的簡歷，你的簡歷應該符合應聘的職位，而且應該具有個人特色或專業特色。打磨簡歷一個很重要的方式就是如果你的簡歷沒有通過篩選，那麼你應該反思沒有通過的原因，然後去修改簡歷。再說一句：簡歷是需要不斷打磨的！
3、怎麼准備面試？
投遞簡歷只是招聘過程的第一步，而且並不是投遞完簡歷只要等待就可以了。投完簡歷之後你應該盡可能多的了解所投遞的公司對該崗位的要求（可以去網路），還有就是復習你的專業知識（非常重要！！）
4、面試通過一定要去嗎？
這個真的不一定，你可以同時面試幾家公司。一般公司錄取你之後會跟你商議一個入職時間，如果你還想面試其他公司，你可以定一個稍晚一點的入職時間，比如一個月之後入職，這樣你可以在入職前的一個月繼續面試其他公司，那幾個offer，然後選擇最合適的一個。但是不建議同時拿太多offer，一般兩到三個就可以了。