2018年潤滑油招聘

1. 突破潤滑油好還是殼牌潤滑油好

機油一般看級別不看品牌，製造標准不同，價格也不同，看品牌無法單一的對比這個問題。

怎麼看標准？什麼是美標歐標？有什麼區別？

API（美標）標准下的機油質量等級，可以理解為「准入門檻」，標准從「SA」一直設置到「SN」，每遞增一個字母，機油的性能越好，價格自然就越貴，目前最高級別的機油是「SN」級。從幾項技術層面對機油的品質做出評估，是一種最低標准，但是由於各家技術的差異，同等級下的機油質量其實天差地別。

ACEA（歐標）其實就是因為歐洲車的設計思路和行駛環境與美國很不同，覺得API這個標准不太適用，於是自己制定的標准，基本上很多歐洲車都更看重ACEA標准。這里就說一下常見的A1、A3、A5三個ACEA等級的機油區別（主要針對全合成和半合成機油）。

A1：特殊標准，低黏度的經濟燃油，相當於API SJ級別，但是更經濟。

A3：嚴格標准，較高等級產品，相當於API SL-SN級別。

A5：最高標准，超越現有API所有機油標準的最高級別。

很多機油品牌上都只有API標準的原因就是ACEA更嚴苛，過不了ACEA的標准。

2. 汽車修理工模擬2018 潤滑油怎麼換 化油器

一、異響與發動機轉速的關系發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。2、維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。3、異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。二、異響與負荷的關系發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。三、異響與溫度的關系1、低溫發響，溫度升高後聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失准；機油壓力低而潤滑不良。2、溫度升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。四、異響與發動機工作循環的關系發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。1、由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。2、由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。3、若異響與工作循環無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作循環無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作循環無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。五、異響與發動機部位的關系發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。

3. 潤滑油的級別怎麼劃分

潤滑油的級別劃分：
按粘度劃分
10W-40就是它的SAE標准粘度值，這個粘度值首先表示這個機油是多級機油，W代表WINTER冬天，W前面的數字代表低溫時的流動性能，數值越小低溫時的啟動性能越好。W後面的數字代表機油在高溫時的穩定性能（即變稀的可能性），數值越大說明機油高溫的穩定性能越好。
四沖程機油
四沖程機油的粘度等級分類適用美國汽車工程師學會的分類，及SAE分類
SAE潤滑油粘度分類的冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號W代表冬季，W前的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低；
SAE潤滑油粘度分類的夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，數字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高；
SAE潤滑油粘度分類的冬夏通用油牌號分別為：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的數字越小（適用最低氣溫越低），代表夏季部分的數字越大（適用的最高氣溫越大），適用的氣溫范圍越大。

4. 2018最新機油品牌排行榜

美孚。殼牌。嘉實多。道達爾。雪佛龍。福斯。勝牌。馬石油。還有日本回還有一個不記得了。這些油各答有特色。但加了這些油。只要真的。按正常保養。按機油級別公里數跑。幾十萬公里下來發動機不會有油泥。乾乾凈凈。不需要加什麼機油添加劑。就怕你加了假的。或者雜牌的機油被人忽悠了。其實油貴一點都沒關系。好油你一萬公里換都沒問題的。不是聽人說便宜多換兩次。這個是誤區。不要有這個想法。我店裡主打嘉實多和雪佛龍。

5. 什麼牌子的機油最好

機油的好壞和品牌沒什麼太大關系，因為中國的加機油太多了，牌子越大機油真版的就越少。所以選權機油最重要的是品質和成分而不是品牌。

中國的假貨實在是太猖狂了，就連所謂的鑒別方法，都有可能是各種各樣甚至連假貨都出了自己的鑒別方式了，很多人都分不清到底什麼是真什麼是假了。

個人建議最好在大的快保店或者4S店裡購買或者保養，因為大點的店購貨前都是要自己先試用，以保證客戶的權益。有點條件的可以在4S店保養，雖然貴點的，但是心裡踏實。

6. 2018國內十大潤滑油品牌有哪些

長城，昆侖，中油機潤，龍蟠，中華，統一，康普頓，狄拉克，丹佛等等

7. 2018做潤滑油賺錢嗎

看您怎麼做，用心做是很賺錢的。有什麼關於潤滑油的問題可以咨詢我。

8. 美孚、殼牌、嘉實多2018年在中國車用油的銷售銷量額分別是多少

美孚、殼牌、嘉實來多是世源界滑潤油三大品牌，其車用機油都是很優秀的機油。它們三個相比，美孚的耐用性、高轉速潤滑性最好；殼牌的清潔性、平順降噪性最突出；嘉實多介於美孚和殼牌性能中間，哪方面也不算較高，哪方面也不算較低。

9. 2018款2.0豪華版自吸用040機油好嗎

怎麼樣從機油的成色鑒別加的汽油的好壞,法國YACCO機油品牌認為對於汽車機油，相信很多司機都不陌生，做為汽車的「血液」，對於汽車運作起著至關重要的作用，也是易損耗品。而且汽車發動機上很多零部件都需要潤滑油的支撐，零部件的在運行的時候，金屬表面都是直接磨損的，在這些情況下，只有潤滑的油的作用下，發動機零部件才能更好降低磨損！延長使用壽命！

既然是要經常用的汽車消耗品，那麼使用合格的汽車機油，對於愛車零部件保養也是非常有利的，因此想要更好呵護汽車發動機，使用品質好的機油也尤為重要，那麼我們怎麼來區分機油的好壞？

1. 機油成分

按照機油的成分來劃分的話，那麼則有全合成、半合成、礦物合成、以及礦物機油這4種，汽車機油不是「越稠越好，也不是越純越好」。

全合成的機油品質比較好，因為全合成的清凈性優越，使用過程中也能讓發動機缸體更加清潔，這種機油使用起來會讓發動機冷啟動更加順暢，更加節省燃油，更換周期也更加長，潤滑效果也相當於潤滑油1.5倍或者更長。

半合成機油是使用半合成基礎油，它的純度非常接近全合成油，這種通常都是國際三類基礎油調制而成的潤滑油，是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純後的產物，它是由礦物機油、全合成機油以4：6的關系混合而成，但是裡面含有礦物油略高！這種礦物油向合成油的理想過渡產品。

礦物機油的顏色透明微帶淺琥珀色，就像色拉油的顏色一樣，它是用原油中提煉出來的，這也就是說原油在提取出油氣、汽油、柴油、煤油、重油之後，接著提煉出礦物油基，最後留底的是瀝青。但是這種礦物機油成本很低，但因礦物油基較容易氧化，雖然現今礦物油都有添加各種進口添加劑，但使用壽命仍為約六個月。

2. 機油顏色

進口機油顏色是金黃略帶藍色，晶瑩透明。正牌散裝機油多為淺藍色，具有明亮的光澤，流動均勻。凡是顏色不均、流動時帶有異色線條的均為偽劣或變質機油，若使用此類機油，將嚴重損害發動機。

3. 機油味道

合格機油就是沒有特別的味道，略帶芳香。如果汽油性能比較溫和，如果有刺激性氣味，尤其是燃油味道重，那麼很有可能就是再生機油。

4. 觀察機油

通過油滴檢查，在白紙上滴一滴油底殼中的機油，觀察機油的油滴，如果油滴中心黑點很大，呈黑褐色且均勻無顆粒，周圍黃色浸潤很小，說明機油變質應更換。若油滴中心黑點小而且顏色較淺，周圍的黃色浸潤痕跡較大，表明機油還可以使用。

通過油尺鑒別，抽出機油標尺對著光亮處觀察刻度線是否清晰，當透過油尺上的機油看不清刻線時，則說明機油過臟，需立即更換。

通過搓捻鑒別，取出油底殼中的少許機油，放在手指上搓捻。搓捻時，如有粘稠感覺，並有拉絲現象，說明機油未變質，仍可繼續使用，否則應更換。