1. 滴滴2017校园招聘职位有哪些
北京政策变化第九条在本市申请《网络预约出租汽车运输证》的车辆，应当符合下列条件：(一)本市号牌车辆，增加出租汽车经营者或个人所有的车辆(机关企事业单位及社会团体非营运车辆不得从事网约车运营)。第九条：车辆要求：5座三厢小客车排气量不小于2.0L或1.8T、车辆轴距不小于2700毫米;新能源车轴距不小于2650毫米;7座乘用车排气量不小于2.0L、轴距不小于3000毫米、车长大于5100毫米;改为5座三厢小客车车辆轴距不小于2650毫米(含新能源车)，排气量不小于1.8升;7座乘用车排气量不小于2.0升、轴距不小于3000毫米;北京的政策变化不大，亮点也不多，在此不一一列举，直接上干货!总体来说：车辆方面：由“5座三厢小客车排量不小于2.0升或1.8T”改为“5座三厢小客车排量不小于1.8升”;“车辆轴距不小于2700毫米”调整为“车辆轴距不小于2650毫米”;并去掉了原条目中“7座乘用车车长大于5100毫米”的限制性条件等，共计39处修改。驾驶员方面：将网约车驾驶员年龄条件由年龄男60岁、女55岁以下改为未达到法定退休年龄。但是，依然是京人京牌，不过，稍微有点安慰的是，新政还给予了各平台5个月的过渡期。但具体未来如何落地执行还是问题?难道要派出运管天天上街抓吗?上海政策变化第八条(三)燃油车辆轴距达到2700毫米以上，新能源车辆轴距达到2650毫米以上;改为：车辆轴距达到2600毫米以上;第十七条(二)不得发布设置巡游车营业站的机场、火车站等区域内的召车信息。改为不得发布机场、火车站巡游车营业站区域内的召车信息。(三)不得巡游揽客，不得在设置巡游车营业站的机场、火车站等区域内揽客;改为不得巡游揽客，不得在机场、火车站巡游车营业站区域内揽客;第二十一条(二)违反第十七条第一款第二项规定，发布机场、火车站等区域内的召车信息的;改为违反第十七条第一款第二项规定，发布机场、火车站巡游车营业站区域内的召车信息的;总体来说：1.仍坚持“上海人”“上海车”。明确“网约车应在上海市注册登记，达到上海市规定的机动车排放标准”、且“驾驶员应为本市户籍”。2.网约车车辆轴距条件放宽为“达到2600毫米以上”，不再区分燃油车辆和新能源车辆，且不再对排量做要求。3.不再要求网约车驾驶员“持有本市公安机关核发的”机动车驾驶证。4.规定网约车驾驶员不能“扫马路”和站点候客--“不得巡游揽客，不得在机场、火车站巡游车营业站区域内揽客”。网约车，则只能通过预约方式提供服务。5.为解决“打车难”问题，将综合考虑人口数量、车辆里程利用率、城市交通拥堵状况等因素，定期评估并动态调整出租汽车运力的投放规模。6.新政不设缓冲期，即日起正式实施。7.新政要求一人一车，不得借予他人使用。8.新政并没有要求一车只能接入一个平台，这也就意味着司机朋友有的选择。对于以上变化，各平台是如何回应的：滴滴出行回应(部分)今天，北京、上海正式发布了网约车实施细则，相比之前的征求意见稿，在吸纳各方意见基础上，朝着更合理和宽松的方向做了修改。例如，北京增加了5个月的过渡期，上海将车辆轴距调整为2600毫米，且没有对排量的限制。这使得网约车平台能有时间来适应新政要求，也有低排量车辆符合规定，在更加环保的同时可以继续为人们提供出行服务。未来一段时间，城市会陆续出台网约车实施细则。我们恳切期待，在京沪两地带动下，地方政府广纳民意，在车辆轴距、排量、车价、车龄以及过渡期等方面制定出更加符合当地实际情况，更好满足群众出行需求，更好推动出行行业健康发展的政策。延伸阅读：网约车进入2.0时代，各方玩家怎么玩?网约车的面貌已经不可逆转，车辆性质的转变以及对司机的驾驶技术、道德状况进行数字化管理成为C2C网约车的命门。网约车下半场，车辆高端化、平台营运化迫使网约车服务和品质会更上一层楼，如何在更细分的领域找到破局的法，也是各家网约车平台不得不面对的问题。自新政被提上议事日程，滴滴在专车以外的步伐明显加快，先与安飞士巴吉集团达成合作协议，随后又完成对共享单车ofo的战略投资。12月23日，滴滴在北京、成都等部分区域还推出小巴业务，主推短途拼车，意在解决出地铁后最后3公里问题，12月27日，滴滴出行正式确认，旗下租车业务“滴滴租车”已在北京、深圳两地上线运营，这是滴滴出行第9大业务。前身是首汽出租车公司的首汽约车，从去年开始，平台将原有的出租车分批更换为新车型，开始网约车服务，由于运营的所有车辆均为B级以上，驾驶员与车辆全部为“京籍京牌”，符合北京市对网约车行业的准入要求，受新政波及较小。如何借新政的契机提升品牌影响力可能是首约接下来一段时间的主攻方向。神州优车董事长兼CEO陆正耀此前曾说，“为什么我们只做重模式?我觉得，所谓轻模式，壁垒很低，还有政策风险。我会挑一个最难干，最有壁垒的事”。对于B2C网约车神州而言，因为车辆全部自营，可以轻松解决变更车辆性质带来额外的成本增加这些问题。此外，神州专车全部司机在加入神州之时已经通过严格的考核，这些做法与新政指导精神相契合。对人对车这两个硬性规定对于神州专车影响较小。此外，神州定位一直就不是出租车的竞品，而是出租车的补充。神州主打的安全、专业也和新政不谋而合。但是在司机因为户籍方面造成的空缺，神州还要花时间填补。新政之后以滴滴为首的网约车平台的部分市场或将被传统出租车、首汽约车、神州专车等分食，加上神州、首汽拥有传统出租车所不具备的互联网优势，或进一步扩大市场占有率。专车新政至此基本落下帷幕，而未来一年则是检验新政成败的关键一年。随着大批的司机离场，社会车辆数量的急剧减少，消费者选择高端化的网约车服务的比例有多少?因为价格放弃网约车的造成的需求缺口，传统出租车能否填满?这会是目前看来最大的变量，大到直接影响一年后，这套新规则最后的模样。
2. 北京华胜天成和滴滴出行总部干人力都录取了,应届生去哪个单位工作好一点
北京发现是滴滴滴初中公司录取的。
3. 滴滴打车校园招聘，我是新手不知道可以成为滴滴司机吗
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