交通厅长曹森个人简历

『壹』 陕西省原交通厅厅长曹森有没有受到法律制裁

陕西省原交通厅厅长曹森有没有受到法律制裁
陕西省交通运输厅原副巡视员版、基建办主任杜必栋权在机关基建工程建设项目上，利用职务便利，索取及非法收受他人财物451万元，为他人谋取利益。杜必栋因涉嫌受贿罪，近日被西安市人民检察院依法提起公诉。
2008年至2012年，杜必栋等人在省交通厅职工住宅建设管理中涉嫌索取和收受贿赂。2012年12月，审计署将此案件线索移送中纪委查处。
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2013年，西安市中级人民法院以受贿罪判处杜必栋有期徒刑15年，并处没收财产80万元，
收缴赃款315万元；陕西省纪委给予交通厅原厅长曹森党内严重警告处分。

『贰』 高分悬赏 高速公路公司的隧道安全管理办法

随着我国公路建设的发展，长隧道及特长隧道不断增多，隧道自身的结构特点和隧道安全管理已成为新的研究课题。文章立足于现实，从目前我国高速公路隧道消防安全、交通安全管理、二次事故等方面进行简要分析，并就交通安全管制，消防火灾扑救、二次事故预防等方面探索性提出一些建议和措施，以期对我国高速公路隧道安全管理有所裨益。
在邓小平理论和“三个代表”思想的指引下，随着改革开放的进一步深入，我国高速公路建设事业步入了一个历史上空前发展的时期，随着已建高速公路里程的不断增加，我国公路建设的发展，长隧道及特长隧道不断增多，如何安全管理好高速公路隧道，充分发挥高速公路的经济效益与社会效益,这一问题已明显的摆在了高速公路营运管理者面前。隧道是高速公路的中心枢纽，笔者认为，隧道安全管理，重点是遏制隧道消防安全、交通安全，避免隧道内二次事故发生，是保证高速公路安全，保障过往司乘人员的生命安全，减少国家财产损失的重要举措。
在我国，隧道大多位处山脉纵横、丘陵沟壑的区域，高速公路相对平坦的特点决定了多数隧道较长距离的空间近似封闭。在相对狭窄的空间，高速公路交通量、车型、车载可燃物等因素决定了高速公路隧道发生消防安全、交通事故的多样性和不确定性。可以说，高速公路隧道越长，交通量越多，隧道内发生交通意外、消防意外的可能性就越多、越大。
一、隧道火灾概率及特点
据国外20世纪90年代的统计资料显示，隧道火灾发生的概率是10次（亿车*km）～17次（亿车*km）。由于较长隧道近似封闭空间，火灾发生较之于正常界面，具有明显的特点。
1.蔓延快，不易控制。隧道因车辆事故，汽车相撞等引起火灾后，除本身携带一定数量的燃油外，有时还运载相当数量的可燃品、化学品、危险品，火势蔓延快，很难加以控制。
2.通道易堵塞，隧道纵深距离窄长，发生火灾时，隧道内大量车辆难以疏散，极易造成堵塞，火势顺着车辆蔓延，扩大损失。
3.浓烟高温，扑救因难。发生火灾后，烟雾迅速向四周扩散，虽有通风设备，也难以及时排出烟雾。当隧道内因车辆碰撞等事故引起大火时，油料燃烧，温度很高，往往使灭火人员无法靠近，以致延长灭火时间，加之出口少，环境恶劣受空间限制，通信联络因难。隧道大多远离城市，缺乏可靠的水源，隧道灭火条件有限。双向交通隧道、特长隧道内容易产生灭火救援路线与疏散路线、烟气流动路线的交叉，救援面和救援途径有限，火灾扑救难度极大。
4.供电中断，疏散因难，着火后，可能损毁供电系统，造成供电停止，会给扑救工作带来极大的因难。隧道内通道狭长、照明条件差，着火后能见度低，人员难以及时疏散，易引起人员惊慌，从而造成更大的惨祸。
5.高温有毒烟雾积聚，不易排出。隧道密闭环境，一旦发生火灾，隧道内烟雾大、能见度低、散热慢、温度较高、火灾产生的高温、有毒浓烟迅速积聚，不易排出。这不仅严重危险被因人员的生命，而且使消防队员也难以及时施救。
6.起火点附近的隧道承重混凝土容易崩落。由于山区高速公路隧道衬层内含有水分，当火灾发生时，衬层中的水变成蒸汽，在衬层内快速膨胀，从而产生巨大的压力。国外隧道衬层火灾试验研究表明，混凝土表面温度达到200摄氏度时，10～15分钟内混凝土衬层就会发生爆裂、崩落。
因此，隧道火灾可能只造成一辆车的损失，也有可能造成群死群伤，隧道倒塌、交通中断的重、特大恶性火灾。
二、隧道交通事故及其特点
高速公路隧道交通事故视隧道交通状况、车流量、设计时速等随机性和不确定性因素而具有不可预见性。根据国内外隧道内交通事故成因统计表明，隧道内发生交通事故，主要有如下方面原因：
1.高速公路隧道路段超速行驶导致交通事故发生。据广东汕（头）梅（州）高速公路一则隧道路段交通事故数据显示，在2004年上半年发生在该区域隧道的10宗交通事故中表明，超过60%是因驾驶员超速行驶引发交通事故。
2.因为通行车辆自身机械故障引发的交通事故，也占绝大部分。据广东汕（头）梅（州）高速公路隧道路段交通事故数据显示，在2004年上半年发生在该区域隧道的10宗交通事故中表明，其中3宗是因为通行车辆自身机械故障引发的交通事故。
3.高速公路过往通行车辆抛、洒物，导致隧道内通行车辆发生交通事故。
此外，隧道交通事故还因隧道交通状况、车流量、设计时速等随机性和不确定性因素而具有不可预见性。
三、二次事故引发隧道安全
综合国内各高速公路多宗二次交通事故案件，究其原因，主要是在路面发生交通事故后，未及时撤离现场且未设置危险警告标志，后方来车车速过快，注意力不集中，从而引发二次交通事故。二次交通事故危害性很大，事故现场范围广，涉及车辆、人员多且容易发生重大交通堵塞，经济损失大，并容易造成人员伤亡。当车流量大或处于交通高峰期隧道内发生火灾或交通事故，由于隧道内能见度低疏散通道有限，加之驾驶员对烟火及事故现场的恐惧，更容易出现慌不择路而造成交通堵塞或新的交通事故。可以说，隧道越长，车辆疏散所需的时间就越长，极容易发生二次灾害。
四、高速公路隧道安全管理具体措施
高速公路隧道的特殊性和复杂性要求高速公路隧道管理部门要加强互动、齐抓共管，提高事故快速反应的速度，数据处理的精度和预测的时效性，降低数据处理的时间。加强预防，才能有效维护高速公路安全通行的“心脏”，确保高速公路的安全畅通，谋取经济效益和社会效益。具体措施如下：
1.充分认识隧道安全生产的严峻性，要完善隧道安全设施建设。安全生产，人命关天。隧道安全直接涉及高速公路营运管理的兴衰成败，隧道养护、管理者要牢固树立保护好隧道安全是保护高速公路“心脏”的意识。要把抓好安全生产，尤其是隧道的安全作为实践“三个代表”思想的政治任务，必须真抓实干，常抓不懈。要确保隧道管理的资金、技术、人力资源有效到位。
（1）加强隧道警示标志、标牌的建设。行驶高速公路的驾驶员一般都是通过标志、标牌获取前方路面状况信息，保证行驶的安全。因此，高速公路管理者要加强对高速公路、尤其是隧道路段的标志、标牌、标线规范，优化。为广大司乘人员提供了良的安全行车通行环境。尤其是隧道内的反光立柱、轮廓标、瓷砖等，要定时进行清洁，保证标志标牌的清晰度，使反光设施充分发挥其警示作用。此外，对于隧道内被损坏的设施，管理部门及时安排修缮，保证隧道内标志标牌设施完好。
（2）加强隧道信息化、数据化硬件的建设，提高高速公路隧道的通行能力。目前，国内许多高速公路在隧道管理中都拥有实时图像监控和信息诱导系统，基本实现隧道区域无盲区监控。但是，对隧道通行车辆的通行速度，排气污染车辆等情形还没有明确的约束。笔者认为，改进隧道通行环境，更应该优化隧道内车辆的安全行驶，优化车辆行驶速度，管控进入隧道的车流量。达到提高道路通行质量，减少交通事故，缩短由于交通事故（包括车辆故障）所引起的延误。
（3）维护保养好隧道及机电设备设施 。有效维持、保障甚至延长隧道、设备正常使用寿命，是高速公路隧道长期有效运行的关键。预防和减少因为缺乏日常养护或护养不当而产生的高速公路病害，设备故障，是确保通行高速公路车辆畅通的基本所在。因此，日常工作中，隧道管理部门要定期保养，预防隧道病害、避免机电设备突发故障影响日常工作，使隧道硬件设施始终保持良好的运行状态，最大限度的优化有限的隧道养护预算并节约养护成本。
2.隧道火灾处置的战术要点，灭火措施和行动要求
（1）隧道发生火灾时，隧道管理部门要坚持“救人第一”的指导思想，正确处理救人与灭火的关系，一般情况下，救人与灭火同步实施。积极疏散，抢救被困人员，隔离或封洞灭火，有效地控制火势，消灭火灾。
（2）火情侦察。率先抵达现场的人员，要查明火势发展情况及其危害程度，调查起火燃烧的物质、性质，起火部位，是车辆起火还是货物或油箱燃烧，有无爆炸可能。
（3）灭火措施。查明灭火路线方向和堵截阵地后，扑救人员要采取不同措施进行扑救。
1）直接灭火法。当隧道内失事汽车火势较小或处于阴燃状态，且隧道内无爆炸，倒塌危险时，灭火人员可在做好个人防护、照明、通信联络等各项准备工作后，携带灭火器材深入隧道内灭火。
2）转移处置法。当失事车辆位于隧道深处，灭火救援行动无法开展，且有爆炸、倒塌危险时，要采用机车、拖车等将正在燃烧或泄漏的车辆牵引出洞，置于安全地带而后采取灭火堵漏等措施。
3）封洞窒息法。当隧道内发生火灾时，内部人员已全部撤出，且无法采取进洞或牵引至洞外灭火时，即可采取封堵隧道进出口及其它相关孔洞，断绝空气，窒息灭火。
（4）火场排烟
1）利用隧道内的固定排烟设施排烟。
2）利用公安消防队的排烟装备排烟。
3）利用喷雾水枪排烟。
（5）积极抢救人员
1）抢救的途径是隧道右侧的人行道。
2）抢救的重点是已经中毒或受伤的人员，对其他人员，应引导疏散到紧急避难场所或安全地点。
3）如果是载客车辆，要立即打开车门疏散乘客，在紧急情况下，打碎玻璃，从窗口疏散。
4）隧道倒塌，有人员被因，可选择距被困人员最近，构筑物较为薄弱的部位，打洞或破拆救人；如果隧道倒塌严重，一时难以打通，应设法先向隧道输送空气。
3.利用软硬件设施，加强隧道路段突发事件的交通管理制工作，防止二次事故的发生
（1）“隧道事故无小事”，隧道路段发生的事故都可能是重大的、恶性的事故。因此，隧道管理部门要经常加强对隧道路段突发事件防患。做到“隧道安全生产警钟长鸣。”
（2）发生突发事件或交通事故时，要根据事件的情况、事故特性，有关责任单位要正确履行好自身职责，各施其职，各行其政，及时抵达现场或采取有效避免二次事故发生的措施，率先抵赴现场的人员，要及时将事故的性质、时间等及时通知高速公路管理部门，达到有效管制，确保过往车辆接事故性质、地点、状况的有效指令。
（3）为避免二次事故，交通管理有关责任单位还要做好交通管制工作，摆放好符合警示标志、标牌，引导过往车辆安全通行。疏散救护工作要有条不紊，责任到人，要将现场人员引导护送，向安全区（安全通道）疏散，同时要查清现场是否有遗漏人员。
4.建立隧道管理数据库，提升隧道管理规范化水平
在日常管理中，隧道管理部门要结合实际，翔实记录发生在隧道路段的各类事件、事故，不断总结经验。建立起隧道管理信息数据，将发生在高速公路隧道路段的重大、有代表性的各类事件进行归类，汇编成易于一般工作人员理解的工作手册或操作规程，指导实际工作。同时不断更新数据的数量和可靠性。或者可以将数据纳入计算机及其他隧道管理系统，使其具有良好的人机界面，便于总结、推广。
平时，高速公路隧道管理部门要定期组织学习隧道区域突发事件的应急演练，设想隧道区域可能发生的突发事件，并制订预防措施，分析一般事故现场的容易忽视的细节，熟练掌握处理事故的要领，提高处理事故的能力。建立起高速公路隧道路段，隧道群联动应急预案。
隧道不同于一般的地面建筑，隧道地形复杂，结构封闭，交通拥挤，一旦发生火灾或交通事故会给人民生命财产造成严重危害。高速公路隧道安全通行的设计、施工受到隧道其他专业的影响和制约，是目前国内外研究的热点领域之一。对现有的隧道安全管理和事故预防我国在这方面所开展的工作还不是很系统，人力物力投入不中是很充裕，部门之间的合作及国际间的合作机制尚需加强和完善。因此，在国家、行业隧道工程、建设、管理尚没有完备的技术标准的情况下，制定一部隧道运营安全管理、消防安全专项工程建设、验收等方面的标准，对于高速公路隧道安全管理，保护人身和财产安全，是十分必要的，也是势在必行的。
希望对你有帮助^_^

『叁』 请问西安有哪个地方的烤肉好吃

尚勤路有个红十字会巷,里面有家饭店叫昆仑饭店,里面的餐厅经营的都是新疆风味的菜肴,那里的烤肉真的不错.

『肆』 陕西交通厅曹森退休了吗

陕西省原交通厅厅长、党组书记曹森，自从2005年担任陕西省交通厅长以来，大肆滥用职权，以高速公路、道路建设为名，将所有建设工程项目都由其儿子曹大智掌控在手中，转包出去，牟取私利，导致巨额国有资产流失。贪污受贿十亿多元、房产170多处、奸污妇女200多人、包养情妇80多人（其中24岁的陕西交通建设集团最年轻的处级干部和交通厅办公室28岁等20多名副处以上女干部都是曹森的铁杆情妇，被传为“曹森的萨达姆女卫队”），可谓恶贯满盈！严重败坏了共产党的形象，在人民群众中造成恶劣的影响。如不及时查办，民愤难平！国将不宁！
由于群众反响强烈，民愤极大，向中央及省级有关部门领导投诉者络绎不绝。2009年陕西省纪委组成调查组对曹森立案调查，但是不了了之。按照曹森之子曹大智的说法：“我老爹本来想花五千万摆平省纪委专案组的人，哪知道一千万就搞定了这帮穷鬼。”
曹森将其不学无术的儿子曹大智，安排在陕西省交通厅属下的奇瑞城酒店做副总（享受交通厅副处级待遇）。曹大智利用父亲的职权包揽公路建设等工程项目，一个亿的工程提成500到800万元。中铁一局、十五局、十八局、二十局、北京建设集团都成了曹森的私家挣钱工厂。
曹大智掌控着其表弟、福建的林老板兄弟俩、小宋、小马、小刘这帮江湖兄弟，多年来打着曹森厅长的牌子，到处招揽工程，狐假虎威，以权压人，敲诈勒索。
曹森任省交通厅长期间专横跋扈，顺我者昌逆我者亡。对那些有正义感的领导干部打击报复。对帮其儿子揽工程有功的，就给他封官加爵，笼络人心，拉帮结派。
曹森把自己的亲戚、朋友一百多人安置在省交通厅下属的省高速公路集团，省高速公路建设集团等单位工作，全部安排职务、分给房子。这些人绝大多数是农民、无业游民、社会闲杂人员，有的甚至犯有前科的。曹森就是让这么一群人摇身一变，成为国家公职人员甚至国家干部。
西安人对于唐筵鲍鱼世家大酒店都不陌生，可以说家喻户晓。这家大酒店就是曹森的儿子曹大智开的，是曹森用来洗黑钱的据点。陕西的百姓盛传曹森家的家产至少十亿元，而这个酒店就算是省交通系统在那儿吃饭一年五六千万元，那离十个亿相差多远？何时才能将十个亿洗得清白？
2009年11月27日，曹森被免去了陕西省交通厅厅长的职务，担任陕西省交通厅党组书记，实际换汤不换药，丝毫没有遏制其贪污腐化、损国利己的犯罪行为。大兴土木，大搞办公楼和职工住房建设，西安市友谊西路300号交通厅大院子，两栋高大巍峨的职工住宅大楼（详见附图），就是曹森未经过向社会公开招投标等合法程序，一手包办将此建设项目交给其儿子曹大智，勾结工程项目掮客黄新华，转手发包给其他建筑公司建设，从中牟取暴利与曹森父子分赃。这一工程是以职工住宅的名义建的，属于小产权房，向陕西省交通系统的职工收取每平方米4400元，在西安市面价应该不超过3000元一平米。而曹森让其儿子曹大智以朋友的名义，将大量的临街商业店面以4000元一平方米的价格买下来，再转手高价卖出。可想而知，这种临街店面，西安市面价是3万至4万一平米，曹大智的朋友居然4000元一平米买到手，比职工买住房的价格还便宜。这就引起了公愤，使得交通厅的职工意见颇大。人们都称曹森为曹扒皮。老共产党员退休干部们义愤填膺，都说：“曹扒皮太过分了！把路上的钱全挣完了，现又把手伸到我们职工头上！”为此，这些退休人员曾作为交通厅的职工代表向陕西省纪委领导反映过多次。
陕西省交通建设集团西安绕城南基地（详见附图），也是曹森由其儿子勾结掮客黄新华，未经公开招投标程序，将此项目转包（实际上是倒卖）给安徽三建。原招标报价是1亿多元，最后在曹森的淫威之下，补招标到5亿多元。其间层层转包，逐层扒皮，致使该工程一拖就是五年，至今未能竣工。群众议论纷纷、民愤极大

『伍』 曹森的个人简介

曹森，别号润轩，1906年生，河南唐河人。黄埔军校第四期步科毕业。参加北伐战争，历任国民革命军排长、参谋、连长、副营长、营长，河南省保安第二团中校团附，河南省军管区司令部招募委员，第—一六师副官处长。

抗日战争爆发后，任独立第一旅团长、旅长，第一一六师参谋长、副师长，第—六九师师长。1946年起任整编第二十六师一三九旅旅长，第二十六军副军长，滇西师管区司令。1948年9月授衔陆军少将。1949年底在云南参加起义，后返乡居住。

1952年在镇反中被处决。八十年代获平反。

(5)交通厅长曹森个人简历扩展阅读：

他提出交通建设与运输发展两轮驱动战略，强力推动运输业发展。对高速公路客运实施公司化改造，实行信息化管理、集约化经营、航空式服务，高速公路运输服务水平跻身全国一流。

积极推进运输惠农政策，在全国第一家对新增及更新通村客运车辆每车补助2万元，在把柏油路修到家门口的同时，让客运班车开到农民兄弟家门口。全面推进路政、治超及交通保畅等工作，构筑快捷、安全、舒适的交通运输大通道。

他勤政廉洁，风清气正，精神文明建设取得丰硕成果。曹森同志始终坚持廉洁勤政、求真务实的作风，每年有三分之一以上的时间在一线和基层调研、暗访、指导工作。高度重视职工的全面发展，关心群众生活，全力推进系统内办公和职工安居工程建设，深得交通职工的拥戴。

注重领导艺术和民主作风，引导行业清风正气，凝聚了全行业支持改革、加快发展的良好风气，形成了全行业加快发展、全社会支持交通发展的良好格局。

『陆』 陕西省，兴平市建坊村2组穆科伟人品好吗

兴平市间房村二组的伟目，科伟的人品特别好。