① 第一次远征简介
1942年1月初日本展开进攻后，英缅军一路溃败，这才急忙请中国军队入缅参战。中国成立远征军第1路司令长官部（原定第2路在越南方面，后因情况变化取消），开赴缅甸战场。但是，由于已经失去作战先机，造成缅甸保卫战的失利。这主要由于英国极端坚持先欧后亚的既定战略，战局一旦不利，便对保卫缅甸完全失去兴趣，而是一再撤退，使中国远征军保卫缅甸的作战变成了掩护英军撤退的作战。 但是，中国远征军却仍然作出了让英美盟国盟军钦佩的战绩，并达到了一定的战略目的。从1942年3月中国远征军开始与日军作战，至8月初中英联军撤离缅甸，历时半年，转战1500余公里，浴血奋战，屡挫敌锋，使日军遭到太平洋战争以来少有的沉重打击，多次给英缅军有力的支援，取得了同古保卫战、斯瓦阻击战、仁安羌解围战、东枝收复战等胜利。 在仁安羌援英作战中，中国远征军新编第38师师长孙立人凭借一团之力与数倍于己之敌连续英勇作战，以少胜多，解救出被围困数日濒临绝境的英缅军第1师，轰动英伦三岛。其中远征军新38师113团团长刘放吾以一团兵力浴血奋战、立功异域。新编第200师师长戴安澜屡建奇功，掩护了英军的平安撤退，后在翻越野人山对敌作战中不幸受伤殉国。战役结束后，英美政府高度颂扬，授予孙立人将军、戴安澜将军（追赠）功勋章。 缅甸失守给以后作战带来极为消极的影响，使日本可以直接威胁印度，也使中国彻底失去了滇缅公路这唯一的陆上交通线，以后不得不开辟从印度飞越驼峰（在喜马拉雅山）的空中航线。但是，也有重大的战略意义，掩护英军撤退，保存了力量，以保卫印度，并消耗日军部分力量，阻滞了日军进攻中国西南大后方，从而赢得时间，配合国内部队阻敌于云南境内怒江天险，最后形成长期对峙，粉碎了日军从缅北进攻中国西南大后方的企图。这次远征作战，也是中国自甲午战争以来首次出国作战，他们弘扬了中国人民的国际主义和民族牺牲精神，提高了中国的国际地位。 第一次缅战日军伤亡约4500人，英军伤亡1.3万余人，中国远征军伤亡5万余人（绝大部分在胡康河谷野人山）。重要将领杜聿明 - 1942年第一次远征军代总指挥(初期)兼第五军军长 罗卓英- 1942年第一次远征军总指挥 戴安澜- 第200师师长 廖耀湘 - 新22师师长，1944年任新六军军长 余韶- 第96师师长 甘丽初 - 第6军军长 彭壁生 - 第49师师长 吕国铨 - 第93师师长 张轸- 第66军军长 刘伯龙 - 第28师师长 马维骥 - 第29师师长 孙立人 - 新38师师长、1944年任新一军军长 史迪威 -（美国人）中缅印战区参谋长，1942年底至-1944年10任中国远征军总指挥 索尔登 -（美国人）1944年10月接任中国远征军总指挥 郑洞国- 中国驻印军副总指挥 李鸿 - 1944年任新38师师长 唐守治 - 新30师师长 李涛 - 新22师师长 龙天武 - 第14师师长 潘裕昆 - 第50师师长 主要战役 1942年同古保卫战 仁安羌大捷 缅北大撤退
② 湖南郴州的抗日故事
1934年，南京国民党国民政府为了战略需要，命令湖南省政府先后在长沙、衡阳等地修建飞机坪；同年夏，郴州地方行政长官先从郴县（含今苏仙区、北湖区和资兴市的鲤鱼江镇、高码乡等地，下同）、永兴、资兴、桂东、汝城、宜章六个县征集民工约9000多人，来郴修建。因工程量大，时间紧迫，且当时工具原始，全赖锄挖肩运，进度非常缓慢。后经请示上级批准，又从桂阳、嘉禾、临武、蓝山和新田五个县征集民工约5000多人，合计民工14480多人，都是自带工具和日常生活用品。
飞机坪当时规划面积不大，东起同善社（今国庆南路北段）、西至竹叶冲（今郴州医专处）、南起五里堆（今郴州市劳动局一带）、北至北湖边，全长1000米、宽750米，占地总面积750000平方米。整个工程预计耗资约30万银元，由郴县、永兴、蓝山和新田等县分摊23万银元。同年11月初，修好了简易（土质）跑道、油库和信号塔等主要设施，可以起降飞机。11月5日，由衡阳飞来两架小型飞机试航成功。
1939年9月，国民党航空54站设在郴州，重征民工2000多人，日夜赶修两条跑道、油库、炸药库等设施。经过一年多的苦干，机场全部就绪。1940年12月4日，4架援华原苏军SB单引擎轰炸机，因导航失误，迫降于此。飞机刚停稳，日机从广州飞来9架临郴狂轰滥炸。苏机两架飞走，另两架来不及起飞遭炸毁！
当时的湖南省保安处采取有效措施，调来所辖高射小炮第四中队所属三个分队的六个班（每个班编制20人、一门炮），共有六门炮来保护郴州城，中队部驻三里田的陈（秀才）家大屋；六门炮分布设在以飞机坪为重点的周边地区，如竹叶冲、三里田都是据点。日机照样来轰炸，有时也开炮射击，但从未击中。中队士兵有个别是50多岁的爷爷兵。笔者当时是15岁的娃娃兵（当时兵源不足）。后因衡阳防空告急，1942年4月，该中队全部撤往雁城。
1943初，航空54站接到美军重型B—25双引擎轰炸机和运输机补充加油的命令，美国驻广西桂林空军军官曾先后两次乘飞机来郴考察，认为此处重要，准备扩建机场。后因故未予实现，仅仅对有的设施稍加改善了事。据统计，当年2至7月起、降该型号飞机达100多架次。
1944年底，国民党第九战区司令部由郴城迁往临武、蓝山县，撤离前将机场跑道及一切设施全部炸毁。 1945年1月，郴城沦陷。2月，日寇大肆抓苦力复修飞机坪；4月，停降一次敌机。6月，飞机坪被盟军（中、美、英、法、苏五大国联盟）的飞机大规模且非常准确地轰炸。此后，机场沦为一遍荒地。20世纪50年代中期，为给北方地区运送薯苗等救灾物资，民航机曾经降落一次。
1959年，原郴县专员公署、原郴县军分区向广州军区写了请示报告，经转报总参谋部批准，将此飞机坪交给原郴县地方政府作城市建设之用。
当今，郴州市内的人民西路、东风路，是当时的飞机坪中心，由东向西穿过；广场东路、广场西路从飞机坪的中心南北穿过；燕泉北路则从飞机坪偏南穿过；国庆南路北段、国庆北路南段（一小段）是当时飞机坪的偏东边缘；北湖公园水塘则是偏西北边缘。现在的北湖区政府（人民西路南侧）、北湖公园、女排集训基地、郴州市工程公司等企事业单位以及这一带的学校、居民住宅、商店、菜市场等，都是建立在当时的飞机坪上。
小小的郴州飞机坪，在抗日战争时期救过原苏军飞行员的命，为美军飞行员加过油、鼓过劲，为世界反法西斯取得胜利作了巨大贡献，是个无名英雄，功不可没！