西山特长隧道斜井进入正洞交叉口施工技术

① 隧道斜井是什么意思

隧道斜井是在长隧道施工时，为了缩短工期，要设置竖井或斜井以增加工作面，有回的则答是设置平行导坑，竖井或斜井的设置。

隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长大隧道还有专门的通风和照明设备。

隧道的修建在改善公路技术状态、缩短运行距离、提高运输能力、减少事故等方面起到重要的作用。

(1)西山特长隧道斜井进入正洞交叉口施工技术扩展阅读

隧道斜井虽然可以增加工作面，但要增加运输成本有修建井的投入，这要根据实际情况,没有固定的格式，隧道贯通后，竖井或斜井都没有用了，可以根据设计，或是作为通风通道，或是封死，或是锁住。

铁路隧道：

（1）特长隧道：全长10000m以上；

（2）长隧道：全长3000m以上至10000m，含10000m；

（3）中隧道：全长500m以上至3000m，含3000m；

（4）短隧道：全长500m及以下。

公路隧道：

（1）特长隧道：全长3000m以上；

（2）长隧道：全长1000m以上至3000m，含3000m；

（3）中隧道：全长500m以上至1000m，含1000m；

（4）短隧道：全长500m及以下。

② 铁路隧道斜井与正洞交汇角度不小于多少度

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③ 隧道施工中斜井是什么意思

怎么说呢，我们这条隧道有斜井,知道一点点，它是为了施工进度采取的一种施工方法吧，
本来是两头掘进的，斜井是在中间部位切入，到达正洞后开始正常施工....没到达正洞的部分就可以称之为斜井吧

④ 隧道斜井是什么

隧道斜井是在长隧道施工时，为了缩短工期，要设置竖井或斜井以增加工作面，内有的则是设置平行导容坑，竖井或斜井的设置。
隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长大隧道还有专门的通风和照明设备。
隧道的修建在改善公路技术状态、缩短运行距离、提高运输能力、减少事故等方面起到重要的作用。
(4)西山特长隧道斜井进入正洞交叉口施工技术扩展阅读
隧道斜井虽然可以增加工作面，但要增加运输成本有修建井的投入，这要根据实际情况,没有固定的格式，隧道贯通后，竖井或斜井都没有用了，可以根据设计，或是作为通风通道，或是封死，或是锁住。
铁路隧道：
（1）特长隧道：全长10000m以上；
（2）长隧道：全长3000m以上至10000m，含10000m；
（3）中隧道：全长500m以上至3000m，含3000m；
（4）短隧道：全长500m及以下。
公路隧道：
（1）特长隧道：全长3000m以上；
（2）长隧道：全长1000m以上至3000m，含3000m；
（3）中隧道：全长500m以上至1000m，含1000m；
（4）短隧道：全长500m及以下。

⑤ 请问隧道横洞与斜井的区别比如坡度，断面，与正洞交角，适合哪种地形选择等。

斜井轴线与隧道中线的平面交角一般不小于40°，倾角与提升方式相适应，通常不大于版35°，井身一般不设权变坡，一般采用拱形断面，应避免穿过软弱破碎富水层。
横洞轴线与隧道中线的平面交角一般不小于40°，一般向洞外下坡修筑，采用有轨运输时纵坡为3‰-10‰，无轨运输时不大于14‰，断面一般为拱形

⑥ 隧道正洞施工问题

隧道正洞是为了和辅助坑道区别而已，当然包括明洞和暗洞，因为隧道作为一个单位工程是包括明洞、暗洞和洞门的；平导在隧道通车后可以起到排水和救援通道的作用。

⑦ 求：隧道斜井开挖支护施工方案

巩义隧道斜井进洞施工方案
1. 编制目的
为明确斜井开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范斜井施工，尽可能地减少超、欠挖，保证斜井的开挖作业安全，确保斜井施工质量，特编制本施工方案。
2. 编制依据
⑴《客运专线铁路隧道工程施工指南》（TZ214-2005）
⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号
⑶ 巩义隧道设计图纸及相关隧参图
3. 工程概况
3.1 隧道概况
巩义隧道位于河南省巩义市境内，为双线隧道，隧道起迄里程为DK63+332～DK66+700，全长3368m。隧道所经地区地势平缓，相对高差约2~5m，最大埋深近65m。巩义隧道下穿巩义市新区，与多条道路及建筑设施立体交叉，主要有：DK63+585~602下穿310国道；DK64+130~220下穿新310国道和铁路专用线；DK65+442~514下穿市政道路紫荆南路；DK66+230~430为浅埋地段以明挖通过；隧道上方地面有多处民宅等建筑设施，多为1~3层，基础深度1~2m。
3.2 斜井工程概况
为加快施工进度，满足工期要求，本隧道设置斜井一座，斜井设于DK65+450线路前进方向右侧，与隧道中线大里程方向的平面夹角为45º，斜井水平长度135m，斜长135.47m。斜井采用无轨运输。斜井净空采用单车道断面，斜井纵坡9%，其中斜井与正洞交接段以及错车道段采用2%缓坡。斜井的支护型式采用喷锚支护整体式衬砌，斜井交叉点等薄弱环节衬砌采用降低一级。隧道建成后斜井改做紧急出口通道，为满足使用要求，隧道施工完成后应自施工斜井出口衔接一段水平长度为25.1m的紧急出口通道结构，坡度为20%。斜井及紧急出口通道总长161.1m。紧急出口通道外场坪设向洞外10%的坡，防止洞外地表水进入斜井。
3.3 自然及地质条件
斜井地段地表水及地下水不发育，对斜井无不利影响。XK0+000-XK0+91段为Ⅳ级围岩，dl+plQ2粘质黄土，棕红色，褐红色，硬塑，结构较致密，局部为砂质粘土，地下水不发育。XK0+91-XK0+161.1段为Ⅴ级围岩，上部为al+plQ3砂质黄土，灰黄色，稍湿，稍密—中密，空隙较发育，结构疏松，垂直节理发育；下部为dl+plQ2粘质黄土，棕红色，褐红色，硬塑。
4. 总体施工部署
本线隧道斜井按新奥法原理组织施工，由于处于典型的黄土段，施工工法单一，施工时要根据监控量测结果，适时施作整体衬砌。
施工严格按照“管超前、短开挖、强支护、勤量测、早衬砌”的原则组织施工，应特别注意地表冲沟、陷穴对隧道的影响，要加强调查和处理。
4.1 劳力、机具设备配置
开挖作业人员20人；钢架、钢筋网及锚杆施工10人；喷射混凝土作业14人。主要施工机具配置为小型挖掘机2台（或大型挖掘机1台），装载机1台，湿喷机2台，压入式通风机3台，钢架弯制机1台等。
4.2 施工便道、施工用电、施工用水
自紫荆南路新修施工便道300米至斜井洞口,交通便利，但坡度较陡。施工用电采用当地电网高压电为主，自发电为辅。施工用水采用当地自来水，高位水池设在斜井上方的山坡上，安全可靠。施工便道图详见图4.2。
4.3 施工平面布置图
施工平面布置图详见图4.3。
4.4 测量及试验
测量控制详见右图及表4.4。
试验资料见后附表。

表4.4：
巩义隧道控制点成果表
点号 纬距（N) 经距（E） 备注
TC5 3846383.115 503970.351 巩义隧道进口
TC06 3846012.055 503541.816
TC07 3846175.615 503313.003
TC08 3845809.724 503290.568
GX1 3844551.077 501565.002 巩义隧道斜井
GX2 3844266.691 50.990
GPS26_1 3845540.589 501886.678
gC1 3843476.613 500646.879 巩义隧道出口
gC2 3843302.068 500646.719
NJ1 3842979.520 500587.722
NJ2 3842915.055 500281.306
DK63+332 3845847.006 503301.285 巩义隧道进口左线中心
XDK0+000 3844425.726 501730.963 巩义隧道斜井起点中心
XDK0+135 3844432.125 501596.115 巩义隧道斜井出口中心
DK66+700 3842442.577 499557.653 巩义隧道出口左线中心
5. 进洞方案
5.1 边仰坡开挖及加固
隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。洞口边仰坡开挖边坡为1：1，自上而下分层开挖，分层高度不大于5m，并及时做好坡面防护，开挖一段防护一段。边仰坡防护采用挂网锚喷法，钢筋网为Φ8@20×20cm，锚杆采用Φ22砂浆锚杆，长度3m，1.2m×1.2m梅花形布置。喷射混凝土厚度10cm，

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