昂克赛拉车头特长

1. 昂克赛拉车头长 是不是空间就小了

昂克赛拉的空间确实不算大，但它是运动型车，空间不是主打特色，头长、尾短是正常的。另外，昂克赛拉这车的发动机非常快，油耗也很低，作为运动型轿车很优秀。如果你喜欢大空间的，可以关注丰田卡罗拉和雷凌。

2. 马自达3昂克赛拉车头与阿特滋是不是一样长

----昂科塞拉和阿特兹因为都是马自达最新的魂动造型设计，而且都用了创驰蓝天发动机专的缘故，属4-2-1排气管所占用的空间比较大，所以车头都显得比较长。
----但是，是否这两个车车头一样长，那就看什么标准了。
----如果你说只是比例上都显得比较长，那是肯定的。如果你说是车头部分的长度一模一样，那肯定不会。

3. 昂克赛拉车头这么长，会不会相比其他的车辆，在操控性能降低不少呢 比如小角度急转弯这类的，拖着这么

车头长是好事儿，前置机头的车越长一般操控会越好。一般来说，前驱车前后重量不专好分配，你应该也听说过属50：50黄金完美操控比例吧，前驱车做到基本是不可能的，车头重量比较高，快速进弯的时候推头现象会比较明显，也就是转向不足，不懂可以网络下，发动机舱长的话，可以把发动机这比较重的东西靠后一些，然后操控性会加强，。对于车来说，轴距越长屁股越长重量越大都会影响操控感，一般轴距越短重量越轻的车越灵活，悬挂越硬过弯侧倾越小，轮胎越宽越薄侧向抓地力越好，最终看工程师对悬挂的调教可以调的转向过度也可以调的转向不足。当然最后补充一句，什么都不是绝对的。

4. 马自达昂克赛拉有什么优缺点值得入手么

马自达昂克赛拉优点抄：油耗低，外观好看，操控质感好。缺点：低扭糟糕，噪音优点大，动力不强。认为还是值得入手的一款车型。

个人不是特别在乎空间跟噪音的问题，但在乎愉悦的驾驶感和时髦年轻的外形，马自达是一个不错的选择。开起来很灵动很轻松以至于驾驶者的脸上一直挂着笑容，这可能就是马自达的魅力。

5. 马自达车头为什么那么长

马自达的车头来是很长，自但只是相对于一些普通的家用车来说，马自达作为一款运动车，车头会比家用车长一些，这样看上去更加的动感、时尚。

其实论车头长，那么奔驰宝马的一些车型的车头能比马自达长出一大截，比如奔驰的AMGSLS车头的长度甚至和车身的长度达到了5：5的尺寸，这样看起来就相当的运动，运动的给人一种“大头死变态”的感觉。

车头比较长除了在视觉方面比较好看、优美之外，在机械结构上也是有一定好处的，比如马自达在研发的时候就遵循了“魂动”的风格，不仅是在设计上，还有在发动机里，也加入了“魂动”的元素，车身上带有很多个传感器，占据了一定的空间，就使得车头变长，这样可以增加了轴距，让整个车更加的稳重，而且轴距长了，相对的车内的空间也就变大了，这样就可以让马自达这样的运动车型后排也不至于太过拥挤。

6. 昂克赛拉车头比较长 怎么控制距离

习惯成自然，多开就好了。

7. 昂克赛拉的车头是不是比较长

车头长是好事儿，前置机头的车越长一般操控会越好。一般来说，前驱车前后重量专不好分配属，你应该也听说过50：50黄金完美操控比例吧，前驱车做到基本是不可能的，车头重量比较高，快速进弯的时候推头现象会比较明显，也就是转向不足，不懂可以网络下，发动机舱长的话，可以把发动机这比较重的东西靠后一些，然后操控性会加强，。对于车来说，轴距越长屁股越长重量越大都会影响操控感，一般轴距越短重量越轻的车越灵活，悬挂越硬过弯侧倾越小，轮胎越宽越薄侧向抓地力越好，最终看工程师对悬挂的调教可以调的转向过度也可以调的转向不足。当然最后补充一句，什么都不是绝对的。

8. 长安马自达3昂克赛拉为什么设计车头比较长

首先，创驰蓝天发动机结构比较复杂，所以体积就比一般的四缸机大。另外，为了配合专动力属系统抑制高压缩比产生的爆震，以及获得更好的燃烧经济性，必须使用4-2-1这种独特的排气系统，这种排气的头段（连接发动机的部分）比普通的排气更占空间，这对机舱空间的影响是很大的，以至于昂克塞拉未上市的时候业界预测不会使用这种排气。还有一点很重要，马自达没有使用本田、现代那种将A柱下节点前移到避震塔之前的偷空间设计，避震塔完全露出，方便后期改装和维修，而这样一来车头就显得更长了。
所以不光是昂克赛拉，整个创驰蓝天系列的车头都长，但这种长车头的设计也使得驾驶位靠后，整车的前后重量分配更平衡，虽然牺牲了一些空间，但保证了马自达一贯强悍的操控能力。

9. 昂克塞拉车头那么长，是什么原因

首先，创驰蓝天发动来机结构比较复自杂，所以体积就比一般的四缸机大。另外，为了配合动力系统抑制高压缩比产生的爆震，以及获得更好的燃烧经济性，必须使用4-2-1这种独特的排气系统，这种排气的头段（连接发动机的部分）比普通的排气更占空间，这对机舱空间的影响是很大的，以至于昂克塞拉未上市的时候业界预测不会使用这种排气。还有一点很重要，马自达没有使用本田、现代那种将A柱下节点前移到避震塔之前的偷空间设计，避震塔完全露出，方便后期改装和维修，而这样一来车头就显得更长了。
所以不光是昂克赛拉，整个创驰蓝天系列的车头都长，但这种长车头的设计也使得驾驶位靠后，整车的前后重量分配更平衡，虽然牺牲了一些空间，但保证了马自达一贯强悍的操控能力。