特长隧道关键技术探讨

1. 什么是隧道技术，它的优缺点是什么

VPN使用的一种技术

2. 风火山隧道施工的关键是什么科技人员怎样做的

首先呢，风火山隧道位于青藏高原腹地，可可西里“无人区”边缘，界于昆仑专山与唐古拉山之间，全长属1338米，进口轨面海拔4905米，是目前世界上海拔最高的铁路隧道。隧道洞身全部位于冻土、冻岩中，地质岩层复杂，集饱冰冻土、富冰冻土、裂隙冰、泥砂岩等恶劣地质于一体。
基于这样的地理环境及地质条件，施工的关键可以分为几个方面：
1、施工准备上的困难，主要是指物资、机械设备的准备方面及施工人员对于高海拔的适应情况是十分艰巨的，所以说在施工准备上一定要充分考虑到的是隧道所处环境对施工的影响。
2、施工过程中的困难，主要就是在施工过程中隧道所经历的复杂地质环境，冻土，泥砂等恶劣地质条件。对于这些问题呢，主要是在开挖方式上及支护方式上进行探索，对于泥砂围岩主要就是超前支护，这些施工细节在隧道施工技术上都会有的。另外呢还有施工中通风的困难。
3、运营维护中的困难，主要就是在运营维护过程中的投入上会比较大。
其实，对于高原地区的隧道施工关键技术及处理方法我已经上传了几个小资料，希望能对你有帮助！

3. 港珠澳大桥使用的世界领先关键技术是什么

港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道建设关键技术总体达到国际领先水平，港珠澳大桥专拱北隧道关属键技术创新“五成果”：
1、攻克了临海软弱地质条件下长距离空间曲线顶管管幕建造技术难题，研制了顶管管幕建造专用成套设备，发明了保证顶管机在高水压软弱地质条件下的安全接收技术及装置，建立了适用于临海复杂地层条件的顶管施工泥浆体系。
2、通过曲线钢顶管现场原位监测试验和室内足尺顶管模拟试验，揭示了曲线顶管施工过程中管道周围土压力分布、管节应力分布规律以及管幕群管顶进对土体的扰动规律，保证了高水压软弱地层中管节接头密封效果。
3、首次针对水平长距离曲线顶管管幕超大断面冻结重大安全风险控制技术难题，通过工程实践创新了冻结方式、提出了冻胀-融沉控制方法、发明了“长距离曲线大管幕冻结止水与开挖协同的分段冻结新技术”。
4、首次采用离心机非停机分块排液开挖方式，模拟该项工程开挖工况，揭示了不同开挖步骤、不同循环进尺条件下地层和建筑物变形的基本规律，优化了隧道暗挖方案。
5、揭示了临海大断面隧道多重支护结构体系水压力分布规律，提出了临海大断面隧道防排水体系和变形缝的设置方法，研发了变形缝新型可排导止水带。

4. 复杂条件下大跨公路隧道施工中的关键技术

万松岭隧道为超大断面双向四车道大跨度公路隧
道,是杭州市南部地区进入西湖风景区的一条城市旅
游交通要道。隧道洞口有风景名胜、大量既有建筑物
和公路,洞顶有海军干休所基地,周边环境条件复杂,
对施工的干扰大、要求高,施工风险高。
隧道采用三心园拱结构,全长818. 99m,开挖断
面171m2,开挖跨度17. 874m,高12. 026m,高跨比
0. 67,施工中易发生坍塌。隧道建成后净宽15. 2m,
净高5m。
隧道采用新奥法原理设计,采用复合式衬砌结构。
初期支护以超前管棚、工字钢支撑、锚杆、C20喷钢纤
维混凝土等组成联合支护体系;二次衬砌按承载结构
设计,采用C30模筑混凝土。
隧道进口位于浙江省革命烈土纪念碑正门旁边,
K0+365. 738~+466段长100. 262m从万松书院和
既有的万松岭公路下穿过,埋深6m,覆跨比(H/B)仅
0.34。施工中必须确保洞顶及附近既有建筑物安全和
万松岭公路正常营运,不能中断交通。出口紧邻省军
区后勤部、第四人民医院职工住宅小区、门珍主楼及住
院部,最近的楼房距隧道开挖口部线仅4m,洞顶部正
上方为自来水公司泵站房,埋深8~15m。
隧道穿越地层进口为饱和残坡积黄土及人工填
土,出口为松散的碎(块)石杂填土、强-弱风化泥岩,
地层自稳能力极差,地下水较丰富,施工中极易发生大
变形、地面沉陷和坍塌。施工中坚持“预探测、管超
前、严注浆、小断面、短进尺、强(紧)支护、早封闭、勤
量测”的二十四字方针,确保了工程的安全顺利施工。
2洞口浅埋大跨段施工技术
2. 1地层预加固技术
原设计隧道进口采取地面注浆与洞内管棚相结合
的地层加固方案,如图1、图2所示。在地面39m(对
应里程K0+377~+416段)隧道中线两侧各13. 5m
范围布设注浆孔进行预注浆,采用

5. 中国隧道及地下工程修建关键技术研究书系有哪些书

上中国知网查查

6. 多少米算特长隧道

铁路特长隧道：全长10000m以上；

公路特长隧道：全长3000m以上。

铁路隧道：

1、特长隧道：全长10000m以上；

2、长隧道：全长3000m以上至10000m，含10000m；

3、中隧道：全长500m以上至3000m，含3000m；

4、短隧道：全长500m及以下。

公路隧道：

1、特长隧道：全长3000m以上；

2、长隧道：全长1000m以上至3000m，含3000m；

3、中隧道：全长500m以上至1000m，含1000m；

4、短隧道：全长500m及以下。

(6)特长隧道关键技术探讨扩展阅读

中国最早用于交通的人工隧道，是古褒斜道的石门（隧道），位于今陕西省汉中市境内，长16米，高宽各约4米，可通行车马，建于东汉永平九年（公元66年）。

古代隧道为了省去衬砌，通常建于较坚硬的岩石中，在施工时采用“火烧水激”的方法，即利用岩石热胀冷缩原理，将岩壁火烧之后迅速浇上冷水，使岩石酥裂，以利开凿 。

随着隧道技术的不断发展，现代中国公路建设中，已广泛采用挖掘隧道的方式穿越山岭、河流和海底，以缩短线路里程，提高道路技术标准，公路隧道已成为一种重要的交通基础设施。

中国的公路隧道按长度分为4类：特长隧道（L>3,000米）、长隧道（3,000米≥L≥1,000米）、中隧道（1,000米>L>250米）、短隧道（L≤250米）。

截至2016年底，中国（不含港、澳、台地区）公路隧道为15,181处、14,039.7公里。其中，特长隧道815处、3,622.7公里，长隧道3,520处、6,045.5公里。

7. 世界先进，国内领先，东天山特长隧道凭什么让世界隧道

东天山特长隧道位于新疆维吾尔自治区哈密市，是新疆G575线巴里坤至哈密公路建设项目控制性回工程。答
隧道左洞全长11.764公里，右洞全长 11.775公里，是目前国内设计施工难度最大、风险最高的公路隧道之一，为中国交建集团在建公路第一长隧。
截至2017年8月15日，东天山特长隧道主洞累计开挖已超过2000米，预计2020年9月20日贯通。